[發(fā)明專利]可分離連接的輸送機(jī)驅(qū)動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410395231.7
• 申請日: 2014-08-12
• 公開（公告）號: CN104150168B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 甘澤全
• 申請（專利權(quán)）人: 成都大宏立機(jī)器股份有限公司
• 主分類號: B65G23/04
• 分類號: B65G23/04;B65G23/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，尤其涉及一種可分離連接的輸送機(jī)驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)

輸送機(jī)由驅(qū)動輪、改向輪、輸送帶、托輥和機(jī)架等部分組成。減速機(jī)在電動機(jī)的作用下產(chǎn)生原動力驅(qū)動輪輸出動力帶動輸送帶輸送物料。

參閱圖1，目前國內(nèi)驅(qū)動輪與減速機(jī)的連接結(jié)構(gòu)形式多種多樣，但主要還是采用驅(qū)動輪加聯(lián)軸器與減速機(jī)連接，而聯(lián)軸器與減速機(jī)連接螺栓強(qiáng)度、同軸度、運(yùn)行可靠性、可維護(hù)性則是能否正常使用的重點(diǎn)，否則會嚴(yán)重影響整機(jī)性能，因此即要聯(lián)軸器與減速機(jī)的位置尺寸和同軸度，又有能實(shí)現(xiàn)設(shè)備的安全運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種可分離連接的輸送機(jī)驅(qū)動裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種可分離連接的輸送機(jī)驅(qū)動裝置，包括傳動軸和與之同軸設(shè)置的驅(qū)動滾筒，所述傳動軸的兩端分別連接有減速機(jī)和尾座，減速機(jī)內(nèi)的輸入齒輪和輸出齒輪減速后傳遞到傳動軸上，驅(qū)動滾筒沿減速機(jī)和尾座作圓周運(yùn)動，所述傳動軸包括主動軸和從動軸，所述主動軸安裝于減速機(jī)內(nèi)，從動軸安裝于驅(qū)動滾筒內(nèi)，所述主軸遠(yuǎn)離減速機(jī)的一端向外周擴(kuò)散形成連接頭，所述驅(qū)動滾筒內(nèi)壁靠近兩端筒口處分別固定連接有與連接頭匹配的法蘭連接盤和固定盤，所述從動軸一端與法蘭連接盤一體成型，另一端貫穿于固定盤連接于尾座，所述連接頭和法蘭連接盤可拆卸連接。

作為優(yōu)選，連接頭為圓柱狀且遠(yuǎn)離減速機(jī)的一端設(shè)有凸臺，所述法蘭連接盤中部開有與凸臺匹配的凹槽。

作為優(yōu)選，連接頭和法蘭連接盤臺階配合固定，并快速定位保證主動軸和從動軸同軸設(shè)置。

作為優(yōu)選，還包括高強(qiáng)度螺栓組，所述高強(qiáng)度螺栓組包括數(shù)個(gè)高強(qiáng)度螺栓，所述連接頭通過高強(qiáng)度螺栓與法蘭連接盤緊固，并連接驅(qū)動滾筒傳遞扭矩。

作為優(yōu)選，從動軸靠近主動軸的一端向外周擴(kuò)散形成法蘭連接盤并與驅(qū)動滾筒內(nèi)壁焊接為一體。

作為優(yōu)選，主動軸、從動軸、法蘭連接盤及固定盤同軸設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：主要用于保證輸送機(jī)驅(qū)動輪與減速機(jī)連接結(jié)構(gòu)位置尺寸，并且便于輸送機(jī)驅(qū)動輪的批量生產(chǎn)，從而實(shí)現(xiàn)多種規(guī)格直徑大小驅(qū)動滾筒或多種型號減速機(jī)與驅(qū)動滾筒配置，降低生產(chǎn)制造成本和提高生產(chǎn)裝配精度和維修換件工作效率。

附圖說明

圖1是未改進(jìn)前平面剖切示意圖；

圖2是本發(fā)明的分離狀態(tài)示意圖；

圖3是本發(fā)明的剖切示意圖；

圖4是圖3的局部放大示意圖。

圖中：1、減速機(jī)；2、驅(qū)動滾筒；3、尾座；4、主軸；41、主動軸；42、從動軸；5、連接法蘭；51、連接頭；52、法蘭連接盤；6、高強(qiáng)度螺栓；7、皮帶輪；8、輸入齒輪；9、輸出齒輪；11、凸臺；12、凹槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

作為本發(fā)明的一種實(shí)施方式，參閱圖2，本發(fā)明包括傳動軸和與之同軸設(shè)置的驅(qū)動滾筒2，所述傳動軸的兩端分別連接有減速機(jī)1和尾座3，減速機(jī)1內(nèi)的輸入齒輪8和輸出齒輪9減速后傳遞到傳動軸上，驅(qū)動滾筒2沿減速機(jī)1和尾座3作圓周運(yùn)動，所述傳動軸包括主動軸41和從動軸42，所述主動軸41安裝于減速機(jī)1內(nèi)，從動軸42安裝于驅(qū)動滾筒2內(nèi)，所述主軸4遠(yuǎn)離減速機(jī)1的一端向外周擴(kuò)散形成連接頭51，所述驅(qū)動滾筒2內(nèi)壁靠近兩端筒口處分別固定連接有與連接頭51匹配的法蘭連接盤52和固定盤，所述從動軸42一端與法蘭連接盤52一體成型，另一端貫穿于固定盤連接于尾座3，所述連接頭51和法蘭連接盤52可拆卸連接。

作為本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，參閱圖3，連接頭51為圓柱狀且遠(yuǎn)離減速機(jī)1的一端設(shè)有凸臺11，所述法蘭連接盤52中部開有與凸臺11匹配的凹槽12。連接頭51和法蘭連接盤52臺階配合固定，并快速定位保證主動軸41和從動軸42同軸設(shè)置。

作為本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，參閱圖4，還包括高強(qiáng)度螺栓6組，所述高強(qiáng)度螺栓6組包括數(shù)個(gè)高強(qiáng)度螺栓6，所述連接頭51通過高強(qiáng)度螺栓6與法蘭連接盤52緊固，并連接驅(qū)動滾筒2傳遞扭矩。從動軸42靠近主動軸41的一端向外周擴(kuò)散形成法蘭連接盤52并與驅(qū)動滾筒2內(nèi)壁焊接為一體。主動軸41、從動軸42、法蘭連接盤52及固定盤同軸設(shè)置。