[發(fā)明專利]一種新型長途臥鋪客車結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410395002.5
• 申請日: 2014-08-12
• 公開（公告）號(hào): CN104118480A
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 那景新;楊丹瑒;張?zhí)O蘋;王童;劉玉;袁正;李婷婷;白霜;陶士振;張師源
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號(hào): B62D31/04
• 分類號(hào): B62D31/04
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 王壽珍;朱世林

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及客車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別涉及一款新型臥鋪客車車身結(jié)構(gòu)形式。

技術(shù)背景

臥鋪客車作為中國一種獨(dú)有的車型，在改革開放初期開始研制，在1996-1998年時(shí)達(dá)到銷售頂峰。傳統(tǒng)的雙層三排結(jié)構(gòu)臥鋪客車由于過道窄，兩側(cè)鋪位緊挨側(cè)圍布置，安全性能較差，易發(fā)生交通事故且人員損失嚴(yán)重，被公安部臨時(shí)叫停。長途臥鋪客車有以下優(yōu)點(diǎn)：1對(duì)于長途旅程運(yùn)輸來說，臥鋪客車上的鋪位能減緩旅客的旅行勞累，使旅客更好的休息。2長途臥鋪客車的隨意性較強(qiáng)，可以有效代替火車駛?cè)豚l(xiāng)鎮(zhèn)尤其是西部偏遠(yuǎn)山區(qū)，更好的運(yùn)送客流，同時(shí)能減少支出帶來更多效益。依據(jù)我國的特有國情，長途臥鋪客車的再次出現(xiàn)依舊能滿足廣大乘客的需要。本發(fā)明就是設(shè)計(jì)一種安全性高的新型長途臥鋪客車。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一個(gè)新型長途臥鋪客車結(jié)構(gòu)。

結(jié)合附圖，說明如下：

一種新型長途臥鋪客車結(jié)構(gòu)，包括前圍1，后圍2，左側(cè)圍3，右側(cè)圍4，頂蓋5和底架6，在客車的縱向?qū)ΨQ面上增加了桁架結(jié)構(gòu)的中間隔墻7，中間隔墻7上部與頂蓋中部相連，下部與底架中部相連；在鋪位布置上采用三層兩排的布置方式，左側(cè)鋪位8右側(cè)鋪位9以中間隔墻7相隔并緊貼中間隔墻7布置，鋪位的內(nèi)側(cè)縱向鋪架與中間隔墻7的橫梁緊密貼合，鋪位的外側(cè)也配有從下層鋪位到上層鋪位的支撐立柱，中間隔墻7上層鋪位連接處配以左右連接橫梁與側(cè)圍相連，同時(shí)在該橫梁的上部配以斜撐連到側(cè)圍頂部上，左右鋪位兩側(cè)距離側(cè)圍的空間，分別作為左側(cè)通道10、右側(cè)通道11供乘客行走；客車車身在原有的封閉環(huán)內(nèi)增加新的由中間隔墻7內(nèi)縱梁、底架6、頂蓋5、側(cè)圍立柱形成的小的左、右側(cè)封閉環(huán)。

所述的中間隔墻7是由多個(gè)橫梁、縱梁組成的封閉的多邊形框架結(jié)構(gòu)，中間隔墻7內(nèi)的橫梁貫穿車身客艙前后的整個(gè)車廂，縱梁與車身頂蓋和地板相連，橫、縱梁間配以小的斜撐。

客車地板結(jié)構(gòu)分為前方駕駛室部分、后方裝配發(fā)動(dòng)機(jī)部分和中間行李艙中斷部分，在不改變整車高度且三層鋪間的間隔又符合標(biāo)準(zhǔn)的前提下，地板前方駕駛室和后方裝配發(fā)動(dòng)機(jī)部分的高度不變，中間行李艙部分降低到650mm-700mm，前橋和后橋部分考慮到變形對(duì)其輪胎的影響，盡量不改變其高度和形狀。

所述的三層兩排鋪位中，上鋪鋪位數(shù)為7個(gè)、中鋪鋪位數(shù)為6個(gè)，下層鋪位由于前方要布置乘員布置通道，后方受發(fā)動(dòng)機(jī)裝置布置減少兩個(gè)鋪位變成5個(gè)鋪位，上、中、下三層共有36個(gè)鋪位。

所述的鋪位設(shè)計(jì)成角調(diào)鋪位，每個(gè)鋪長設(shè)計(jì)成1500mm，鋪位寬度為650mm。

所述的乘客過道只在車前方設(shè)置一個(gè)車門，車身整體不設(shè)置車門，為一個(gè)完整的承載體，第一個(gè)鋪位前方留有400mm的過道讓乘客進(jìn)入左右鋪位。

有益效果

新型長途臥鋪客車采取的兩排三層的鋪位排列方式。其具備如下優(yōu)點(diǎn)；

1、新型長途臥鋪客車在左右鋪位之間設(shè)置桁架結(jié)構(gòu)的中間隔墻7用來承載和傳力，增強(qiáng)了整車強(qiáng)度、剛度和抗側(cè)翻性能。

2、新型臥鋪客車因采用三層兩排的布置方式，左右兩側(cè)留有較大的通道空間，當(dāng)汽車受到碰撞變形的時(shí)候，汽車左、右側(cè)圍可變形的空間較大，有效保護(hù)了乘客的安全。

3、新型長途臥鋪客車兩排三層的鋪位布置方式使汽車左右兩側(cè)留有較大的通道，使乘客有較大的活動(dòng)空間，當(dāng)遇有危險(xiǎn)情況時(shí)人員可以通過左右兩側(cè)較大的通道逃生。

4、因新型長途臥鋪客車采用兩排鋪位，左右空間較大，適當(dāng)增加鋪位寬度至650mm，提高了鋪位的舒適性。

5、新型長途客車中間隔墻的建立有效隔開左右鋪位，避免了鋪位間的干擾。

6、新型臥鋪客車的布置設(shè)有三層鋪位結(jié)構(gòu)使客車的地板降低，安全性提高也使乘客上下車方便

附圖說明

圖1為車身結(jié)構(gòu)各部分分總成的示意圖；

圖2為中間隔墻桁架結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖3為中間墻與車身相連接結(jié)構(gòu)的斷面圖；

圖4為三層兩排鋪位結(jié)構(gòu)鋪位布置斷面圖；

圖5為三層兩排鋪位結(jié)構(gòu)的斷面圖；

圖6鋪位排列方式及前后方踏步示意圖；

圖7為地板結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、前圍?2、后圍?3、左側(cè)圍?4、右側(cè)圍?5、頂蓋?6、底架?7、中間隔墻?8、左側(cè)鋪位?9、右側(cè)鋪位?10、左側(cè)通道?11、右側(cè)通道?12、上層鋪位?13、中層鋪位?14、下層鋪位?15、前方乘客通道

具體實(shí)施方式