[發(fā)明專利]用于控制電子設(shè)備的方法、相關(guān)的電子設(shè)備和通信系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410392666.6
• 申請(qǐng)日: 2014-08-11
• 公開（公告）號(hào): CN104348507A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 艾蒂安·費(fèi);雷諾·孔德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 阿爾斯通運(yùn)輸技術(shù)公司
• 主分類號(hào): H04B1/38
• 分類號(hào): H04B1/38;H04W52/04
• 代理公司: 北京派特恩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11270
• 代理人: 王琳;武晨燕

一種用于控制電子設(shè)備的方法、相關(guān)的電子設(shè)備和通信系統(tǒng)，電子設(shè)備包括無線收發(fā)器并且能夠與包括有無線通信裝置的電子站進(jìn)行通信，無線收發(fā)器能夠以可變的功率接收等級(jí)(Pr)接收來自電子站的無線信號(hào)，接收功率等級(jí)取決于電子站的發(fā)射功率等級(jí)，并且無線收發(fā)器能夠?qū)o線信號(hào)發(fā)送至電子站，所述方法包括：對(duì)無線信號(hào)的接收功率等級(jí)(Pr)進(jìn)行測(cè)量(105、125)；將接收功率等級(jí)(Pr)與第一閾值(TPC1)和第二閾值(TPC2)進(jìn)行比較(110、115、130、135)；以及基于前述步驟中得到的比較結(jié)果以第一功率等級(jí)(Pe1)或第二功率等級(jí)(Pe2)發(fā)送無線信號(hào)(120、100)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于控制電子設(shè)備的方法，該電子設(shè)備包括無線收發(fā)器并且能夠與包括有無線通信裝置的電子站進(jìn)行通信，無線收發(fā)器能夠以可變的功率接收來自電子站的無線信號(hào)，接收功率等級(jí)取決于電子站的發(fā)射功率等級(jí)，并且無線收發(fā)器能夠?qū)o線信號(hào)發(fā)送至電子站。

本發(fā)明還涉及一種能夠與包括有無線通信裝置的電子站進(jìn)行通信的電子設(shè)備。該設(shè)備包括能夠以可變的接收功率等級(jí)對(duì)來自電子站的無線信號(hào)進(jìn)行接收的無線收發(fā)器，接收功率等級(jí)取決于電子站的發(fā)射功率等級(jí)，無線收發(fā)器能夠?qū)o線信號(hào)發(fā)送至電子站。

本發(fā)明還涉及一種包括多個(gè)電子站的通信系統(tǒng)，每個(gè)電子站包括無線通信裝置。

背景技術(shù)

在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域中，已知有不同的通信系統(tǒng)來保證鐵路車輛與沿鐵路軌道(也稱為鐵道軌道)安裝的靜止的電子站之間的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)移。

例如，無線通信系統(tǒng)的存在使得鐵路車輛上隨車攜帶的電子設(shè)備能夠與固定在地面上的電子站進(jìn)行通信。該通信通常遵循IEEE802.11標(biāo)準(zhǔn)。

由于鐵路車輛在運(yùn)行，為了提供與電子設(shè)備的連續(xù)通信，通信系統(tǒng)有利地包括沿著鐵路軌道設(shè)置的多個(gè)電子站。

同樣已知一種控制方法，該控制方法使得電子設(shè)備能夠基于來自電子站的數(shù)據(jù)的接收功率來對(duì)到達(dá)該電子站的數(shù)據(jù)的發(fā)射功率進(jìn)行調(diào)節(jié)。根據(jù)該控制方式，其同樣已知為縮略詞TPC(Transmit Power Control，發(fā)射功率控制)，發(fā)射功率等級(jí)遵循復(fù)雜的控制規(guī)則，以使得一臺(tái)電子設(shè)備和另一臺(tái)電子設(shè)備的接收功率等級(jí)或多或少保持均勻。

這樣的控制方法使得設(shè)備能夠?qū)ζ潆娏ο倪M(jìn)行優(yōu)化并且通常能夠減少環(huán)境中的電磁污染。該方法主要用于靜態(tài)環(huán)境中，在此環(huán)境中，電子設(shè)備和電子站基本不動(dòng)。該方法特別用于遵循IEEE802.11標(biāo)準(zhǔn)的通信系統(tǒng)。

然而，這樣的控制方法并不適用于動(dòng)態(tài)環(huán)境中，例如，當(dāng)電子設(shè)備被安裝在移動(dòng)的鐵路車輛中并且與沿著鐵路軌道安裝的固定的電子站進(jìn)行通信的時(shí)候。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的在于提出一種能夠?qū)﹄娮釉O(shè)備與電子站之間的數(shù)據(jù)傳輸進(jìn)行改進(jìn)的控制方法，特別是在當(dāng)電子設(shè)備被安裝在移動(dòng)的鐵路車輛中并且與沿著鐵路軌道安裝的固定的電子站進(jìn)行通信時(shí)的動(dòng)態(tài)環(huán)境中。

為此，本發(fā)明涉及一種上述類型的控制方法，其中，該方法包括以下步驟：

電子設(shè)備對(duì)來自電子站的無線信號(hào)的接收功率等級(jí)進(jìn)行測(cè)量；

將接收功率等級(jí)與第一閾值和第二閾值中的至少一個(gè)閾值進(jìn)行比較，第一閾值大于第二閾值；以及

收發(fā)器以如下方式發(fā)射后續(xù)無線信號(hào)：

如果在先前比較步驟中接收功率等級(jí)小于或者等于第二閾值，則以第一發(fā)射功率等級(jí)發(fā)射后續(xù)無線信號(hào)，或者

如果在先前比較步驟中接收功率等級(jí)大于或者等于第一閾值，則所以第二發(fā)射功率等級(jí)發(fā)射后續(xù)無線信號(hào)，

第一發(fā)射功率等級(jí)嚴(yán)格大于第二發(fā)射功率等級(jí)。

根據(jù)本發(fā)明的其它有利方面，單獨(dú)考慮或者根據(jù)全部技術(shù)上可能的組合，該方法包括以下特征中的一個(gè)或更多個(gè)：