[發(fā)明專(zhuān)利]一種無(wú)油空氣壓縮機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410391611.3
• 申請(qǐng)日: 2014-08-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104196698A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李奇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 李奇
• 主分類(lèi)號(hào): F04B39/00
• 分類(lèi)號(hào): F04B39/00
• 代理公司: 玉林市振盛專(zhuān)利商標(biāo)代理事務(wù)所 45109
• 代理人: 邱振泉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及空氣壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無(wú)油空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。

背景技術(shù)

現(xiàn)在常用的空氣壓縮機(jī)有活塞式空氣壓縮機(jī)、螺桿式空氣壓縮機(jī)、離心式空氣壓縮機(jī)、滑片式空氣壓縮機(jī)以及渦旋式空氣壓縮機(jī)；目前市場(chǎng)上使用的活塞式空氣壓縮機(jī)主要是采用氣缸有油潤(rùn)滑的壓縮機(jī)為主，有油壓縮機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑方式主要采用飛濺式和強(qiáng)制式?；钊娇諝鈮嚎s機(jī)在工作過(guò)程中，一部分潤(rùn)滑油會(huì)從活塞環(huán)處部分進(jìn)入壓縮氣體中，并被壓縮氣體帶走。尤其是當(dāng)氣缸壁和活塞環(huán)產(chǎn)生了明顯磨損時(shí)，這種情況更嚴(yán)重。氣缸有油潤(rùn)滑保證了氣缸與活塞的壽命，但是空氣壓縮機(jī)最終輸出的氣體含油量很高；由于空氣壓縮機(jī)的使用工況要求是氣體含油量越低越好，為了降低氣體含油量，在空氣壓縮機(jī)的氣體輸出裝置后面還增加有氣體濾油裝置；增加氣體濾油裝置雖然可以基本滿(mǎn)足客戶(hù)的使用要求，但還是會(huì)造成潤(rùn)滑油的大量浪費(fèi)。如果客戶(hù)對(duì)氣體質(zhì)量要求較高，空氣壓縮機(jī)的維護(hù)周期會(huì)急劇縮短，而且，輸出氣體的質(zhì)量也受氣體濾油裝置的工作情況影響，經(jīng)常出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

????本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種無(wú)油空氣壓縮機(jī)，以實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油和壓縮空氣的隔離，減少潤(rùn)滑油被壓縮空氣帶走，降低輸出氣體中的含油量和使用成本。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)解決方案如下：

?1、?如附圖1所示，一種無(wú)油空氣壓縮機(jī)，包括氣缸1、活塞2、圓筒3、氣缸蓋4、連桿5；其特點(diǎn)在于：在氣缸1中的活塞2和氣缸蓋4中間設(shè)置有圓筒3、圓筒3的一端和活塞2連接；其連接方式可采用緊固連接、螺紋連接，或者圓筒3和活塞2制成一體；圓筒3的另一端位于氣缸壁和氣缸蓋4構(gòu)成的空間中，和氣缸壁及汽缸蓋4都不接觸；圓筒3和氣缸壁的距離小于5.9MM；活塞2、圓筒3一起在氣缸內(nèi)相對(duì)于氣缸作往復(fù)運(yùn)動(dòng)；在活塞2的外圓周設(shè)置有阻止?jié)櫥瓦M(jìn)入壓縮室的刮油環(huán)，以及保持氣缸壁和活塞2之間的密封、起密封作用的氣環(huán)；這樣的刮油環(huán)和氣環(huán)在活塞2上分別至少有一個(gè)；刮油環(huán)、氣環(huán)與氣缸壁緊密滑動(dòng)接觸。

2、本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)：

1）本發(fā)明在活塞2頂部設(shè)置了圓筒3結(jié)構(gòu)，能減少壓縮室的壓縮氣體和氣缸壁上的潤(rùn)滑油接觸，從而減少了潤(rùn)滑油對(duì)壓縮氣體的污染，極大降低了空氣壓縮機(jī)輸出氣體中的含油量。

2)?圓筒3和氣缸壁之間形成間隙，不但減少壓縮氣體和潤(rùn)滑油接觸，也阻擋了活塞2在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)中潤(rùn)滑油飛濺進(jìn)入壓縮室中，減少了潤(rùn)滑油的流失和使用量。

3）那些被圓筒3阻擋住的潤(rùn)滑油在自身重力作用下，留在圓筒3和氣缸壁之間形成的間隙底部，重新進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)，增加對(duì)氣缸壁上的潤(rùn)滑作用。

4）由于降低了空氣壓縮機(jī)輸出氣體中的含油量，減少了后面氣體濾油裝置的更換頻率，延長(zhǎng)了設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)周期。

附圖說(shuō)明

附圖1是本發(fā)明的一種無(wú)油空氣壓縮機(jī)的壓縮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；其零部件標(biāo)識(shí)為：氣缸1、活塞2、圓筒3、氣缸蓋4、連桿5。

附圖2是本發(fā)明實(shí)施例1的活塞2和圓筒3的緊固連接結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖3是本發(fā)明實(shí)施例2的活塞2和圓筒3的螺紋連接結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖4是本發(fā)明實(shí)施例3的活塞2和圓筒3的一體式連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的具體實(shí)施例：?

實(shí)施例1：如附圖1、2所示，一種無(wú)油空氣壓縮機(jī)，包括氣缸1、活塞2、圓筒3、氣缸蓋4、連桿5；其特點(diǎn)在于：在氣缸1中的活塞2和氣缸蓋4中間設(shè)置有圓筒3、圓筒3的一端為封閉或者半封閉形狀，并和活塞2連接，其連接方式采用緊固螺釘連接；該圓筒3的形狀和連接方式適合以沖壓方式生產(chǎn)壁厚較薄的圓筒3，有生產(chǎn)效率高和生產(chǎn)成本低的特點(diǎn)。圓筒3的另一端位于氣缸壁和氣缸蓋4構(gòu)成的空間中，和氣缸壁及汽缸蓋4都不接觸；圓筒3和氣缸壁的距離設(shè)定為0.01～5.9MM；優(yōu)選0.1～2MM，該間隙距離小有助于減少壓縮氣體和潤(rùn)滑油的接觸，減少氣體含油量。活塞2、圓筒3一起在氣缸內(nèi)相對(duì)于氣缸作往復(fù)運(yùn)動(dòng)；在活塞2的外圓周設(shè)置有阻止?jié)櫥瓦M(jìn)入壓縮室的刮油環(huán)，以及保持氣缸壁和活塞2之間的密封、起密封作用的氣環(huán)；這樣的刮油環(huán)和氣環(huán)在活塞2上分別至少有一個(gè)；刮油環(huán)、氣環(huán)與氣缸壁緊密滑動(dòng)接觸。