[發(fā)明專利]防爆車輛用液壓減震裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410391410.3
• 申請日: 2014-08-11
• 公開（公告）號: CN104129248A
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧明立;高建輝;杜川平;江玉鳳
• 申請（專利權(quán)）人: 連云港天明裝備有限公司
• 主分類號: B60G13/08
• 分類號: B60G13/08;B60G17/06
• 代理公司: 連云港潤知專利代理事務(wù)所 32255
• 代理人: 王彥明

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及一種礦用井下運(yùn)輸車輛，特別是一種防爆車輛用液壓減震裝置。

背景技術(shù)

一般四輪車輛的懸掛結(jié)構(gòu)都是相同的，但煤礦井下一些如防爆抓管機(jī)，巷壁鉆孔車等特種車輛，其特種作業(yè)裝置安裝在車輛底盤的一側(cè)，經(jīng)常由于路面不平給車輪帶來起伏，不能保證車輪始終著地，具有一定的安全隱患，同時，在煤礦井下行駛的各種特種車輛會隨著載荷和路況的變化，容易產(chǎn)生震動，在一定程度上影響了工作人員的乘車舒適性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種提高乘坐舒適性，可避免路面不平帶來車輪起伏的防爆車輛用液壓減震裝置。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種防爆車輛用液壓減震裝置，包括安裝有特種作業(yè)機(jī)構(gòu)的車架，在車架的兩側(cè)對稱設(shè)有兩個前輪和兩個后輪，前輪之間設(shè)有前橋，后輪之間設(shè)有后橋，其特點(diǎn)是：在車架安裝特種作業(yè)機(jī)構(gòu)的一側(cè)通過剛性懸掛車架分別與前、后橋之間鉸接，在車架的另一側(cè)與前、后橋之間均安裝有單側(cè)液壓減震機(jī)構(gòu)，單側(cè)液壓減震機(jī)構(gòu)包括豎向設(shè)置在車架與前、后橋之間的懸掛油缸，所述兩個懸掛油缸的上腔室之間通過管路Ⅰ相連通，兩個懸掛油缸的下腔室之間通過管路Ⅱ相連通，在管路Ⅰ與管路Ⅱ之間通過并聯(lián)管路安裝有換向閥，換向閥與供油裝置相連，在管路Ⅰ與換向閥相接的管路上通過截止閥安裝有蓄能器；所述遠(yuǎn)離特種作業(yè)機(jī)構(gòu)一側(cè)的前部車架上設(shè)有前橋限位裝置，遠(yuǎn)離特種作業(yè)機(jī)構(gòu)一側(cè)的后部車架上設(shè)有后橋限位裝置。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述懸掛油缸的上腔室設(shè)置為無桿腔，懸掛油缸的下腔室設(shè)置為有桿腔。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述駕駛室安裝在車架遠(yuǎn)離特種作業(yè)機(jī)構(gòu)的上部一側(cè)。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述的前橋限位裝置為分別豎向設(shè)置在前橋前方和后方的前橋限位板，前橋限位板與前橋固定相接。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，所述的后橋限位裝置為分別豎向設(shè)置在后橋前方和后方的后橋限位板，后橋限位板與后橋固定相接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明利用剛性懸掛車架分別與前、后橋之間鉸接，使車架右側(cè)與前、后橋之間形成了剛性連接，保證了右側(cè)作業(yè)機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定；利用安裝在車架與前、后橋之間的單側(cè)液壓減震機(jī)構(gòu)，使車架左側(cè)與前、后橋之間形成帶減震的液壓平衡懸掛，同時，通過單側(cè)液壓減震機(jī)構(gòu)還可以在車輛在橫坡行駛時，調(diào)整右側(cè)貨臺高度，使車輛車架保持水平；利用安裝在管路Ⅰ與換向閥相接管路上的蓄能器，可以吸收顛簸產(chǎn)生的沖擊以達(dá)到減震目的。本發(fā)明解決了路面不平帶來的車輪起伏，能夠保持四輪始終著地，并且還提高了駕駛員的乘車舒適性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的液壓原理圖。

具體實(shí)施方式

一種防爆車輛用液壓減震裝置，包括安裝有特種作業(yè)機(jī)構(gòu)的車架1，在車架1的兩側(cè)對稱設(shè)有兩個前輪和兩個后輪3，前輪之間設(shè)有前橋，后輪之間設(shè)有后橋4，在車架安裝特種作業(yè)機(jī)構(gòu)的一側(cè)通過剛性懸掛車架2分別與前、后橋之間鉸接，在車架1的另一側(cè)與前、后橋之間均安裝有單側(cè)液壓減震機(jī)構(gòu)，單側(cè)液壓減震機(jī)構(gòu)包括豎向設(shè)置在車架與前、后橋之間的懸掛油缸6，所述兩個懸掛油缸6的上腔室之間通過管路Ⅰ相連通，兩個懸掛油缸6的下腔室之間通過管路Ⅱ相連通，在管路Ⅰ與管路Ⅱ之間通過并聯(lián)管路安裝有換向閥7，換向閥7與供油裝置相連，在管路Ⅰ與換向閥相接的管路上通過截止閥8安裝有蓄能器9；所述遠(yuǎn)離特種作業(yè)機(jī)構(gòu)一側(cè)的前部車架上設(shè)有前橋限位裝置，遠(yuǎn)離特種作業(yè)機(jī)構(gòu)一側(cè)的后部車架上設(shè)有后橋限位裝置5。所述車架上部用于安裝動力裝置、特種作業(yè)工作機(jī)構(gòu)和駕駛室等，下部通過懸掛與軸體連接，車架1右側(cè)的剛性懸掛支架通過剛性銷軸分別與前、后橋上的剛性銷座鉸接，使車架右側(cè)與車橋形成剛性連接，保證了右側(cè)作業(yè)機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定，前橋與后橋均用同樣方法連接；車架左側(cè)懸掛油缸的上端通過油缸銷與設(shè)置在車架上的油缸座鉸接，懸掛油缸的下端通過油缸銷與對應(yīng)設(shè)置在橋體上的下油缸座鉸接，所述的前、后橋分別被前、后橋限位裝置限制，只能上下滑動，不能前后移動，所述前橋與后橋均用同樣方法連接，使車架左側(cè)與車橋形成帶減震的液壓平衡懸掛。

所述懸掛油缸的上腔室設(shè)置為無桿腔，懸掛油缸的下腔室設(shè)置為有桿腔；所述駕駛室安裝在車架遠(yuǎn)離特種作業(yè)機(jī)構(gòu)的上部一側(cè)；所述的前橋限位裝置為分別豎向設(shè)置在前橋前方和后方的前橋限位板，前橋限位板與前橋固定相接；所述的后橋限位裝置5為分別豎向設(shè)置在后橋前方和后方的后橋限位板，后橋限位板與后橋固定相接。所述前橋懸掛油缸與后橋懸掛油缸，上腔室與上腔室、下腔室與下腔室連通，當(dāng)路面不平車輪起伏時，前、后懸掛油缸的液壓油相互流動形成平衡，利用與前、后懸掛油缸上腔室連接的蓄能器9，吸收顛簸產(chǎn)生的沖擊以達(dá)到減震目的，當(dāng)車輛在橫坡行駛時，通過供油使懸掛油缸伸縮，調(diào)整右側(cè)貨臺高度，使車輛車架保持水平。