[發(fā)明專利]一種拉壓復(fù)合型錨桿

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410391335.0
• 申請日: 2014-08-11
• 公開（公告）號: CN104164875A
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 涂兵雄;賈金青;俞縉;劉士雨;蔡燕燕;高軍程
• 申請（專利權(quán)）人: 華僑大學;大連理工大學
• 主分類號: E02D5/74
• 分類號: E02D5/74
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 林麗英

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種拉壓復(fù)合型錨桿，用于在各種低側(cè)摩阻力地層中的基坑、邊坡、隧道和地下工程的錨固與加固。

背景技術(shù)

在基坑、邊坡、隧道和地下工程的錨固與加固防護技術(shù)中，采用錨桿極其廣泛，其中錨桿桿體的種類很多，各具特點，相應(yīng)的施工方法基本相同?，F(xiàn)有的錨桿是在地層中鉆孔后，將錨桿桿體裝入鉆孔中，再將水泥(砂)漿通過注漿管灌注于鉆孔內(nèi)進行錨固?，F(xiàn)有的錨桿技術(shù)對于松散土、高液性指數(shù)的粘性土、高孔隙比的粉土、稍密的粉細砂等土層，錨固體與土體的側(cè)摩阻力較小，錨桿的抗拔承載力相對較低；且現(xiàn)有錨桿會在錨固段端部產(chǎn)生明顯的應(yīng)力集中現(xiàn)象，容易使水泥(砂)漿與土層間的剪應(yīng)力超過側(cè)摩阻力而出現(xiàn)漸近性破壞。因此，在上述低側(cè)摩阻力地層中，采用現(xiàn)有的錨桿結(jié)構(gòu)形式會嚴重降低錨桿的抗拔力，使工程的安全可靠性受到損害。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能顯著降低錨固體與土體界面上的剪應(yīng)力，從而可顯著提高錨桿抗拔力和大幅增強錨桿安全性的拉壓復(fù)合型錨桿。

為了達成上述目的，本發(fā)明的解決方案是：

一種拉壓復(fù)合型錨桿，具有一錨桿桿體，該錨桿桿體的桿身上通過擠壓套固設(shè)有一鋼制承壓板，該鋼制承壓板的中間沿軸線方向上設(shè)有供所述錨桿桿體貫穿的通孔；所述錨桿桿體上對應(yīng)其錨頭和所述鋼制承壓板間套裝有套管，該套管的后端部延伸至所述鋼制承壓板上；所述鋼制承壓板與桿體底端間的錨桿桿體上未套有所述套管的對應(yīng)部分構(gòu)成錨桿受拉錨固段，所述鋼制承壓板與錨頭之間的錨桿桿體上套有所述套管的對應(yīng)部分構(gòu)成相承接的錨桿自由段和錨桿承壓錨固段，該錨桿承壓錨固段和所述錨桿受拉錨固段相鄰接構(gòu)成所述錨桿桿體的錨桿錨固段。

所述鋼制承壓板設(shè)于所述錨桿錨固段的以其中間為對稱的二分之一長度區(qū)域內(nèi)。

所述鋼制承壓板還通過限位夾輔助固定在所述錨桿桿體上。

所述鋼制承壓板的直徑為比錨桿對應(yīng)鉆孔的直徑小4-7厘米。

所述錨桿桿體由若干根鋼筋或鋼絞線共同組成。

所述錨桿桿體上均勻間隔布設(shè)有用于使所述錨桿桿體對中的支撐件。

采用上述方案后，本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果在于：本發(fā)明拉壓復(fù)合型錨桿是在錨桿桿體上固定安裝鋼制承壓板，在鋼制承壓板與錨頭之間的錨桿桿體上套裝套管以將該部分桿體與水泥(砂)漿隔離，形成相承接的錨桿自由段和錨桿承壓錨固段；在鋼制承壓板與桿體底端間的錨桿桿體上不套裝套管使桿體與水泥(砂)漿充分粘結(jié)，形成一段錨桿受拉錨固段；錨桿承壓錨固段和錨桿受拉錨固段構(gòu)成錨桿的兩個單元錨固段。

錨桿受力后，由于套管將桿體與水泥(砂)漿隔離，錨桿受到的力直接傳遞到鋼制承壓板后側(cè)的擠壓套處，并在此處將錨桿受到的集中力轉(zhuǎn)換成較小的一個壓力和一個拉力，并分別作用到兩個單元錨固段上，即壓力通過擠壓套擠壓鋼制承壓板進而作用在錨桿承壓錨固段上，拉力由于錨桿桿體與水泥(砂)漿充分粘結(jié)而直接作用在錨桿受拉錨固段上，由此使得單個單元錨固段受到的作用力大大減小，從而使得錨桿承壓錨固段和錨桿受拉錨固段上的水泥(砂)漿與土體界面間的峰值剪應(yīng)力相應(yīng)顯著減小，界面間的剪應(yīng)力分布更加均勻，并使水泥(砂)漿與土體界面間的側(cè)摩阻力得到充分發(fā)揮，顯著提高錨桿單位長度的抗拔力，減小錨桿長度，節(jié)省造價，增強錨桿的安全可靠性。本發(fā)明拉壓復(fù)合型錨桿結(jié)構(gòu)簡單，成功解決了常規(guī)錨桿在側(cè)摩阻力低的土層中存在應(yīng)力集中和抗拔承載力低的難題，應(yīng)用面廣，特別適用于低側(cè)摩阻力地層中的基坑、邊坡、隧道及地下工程的錨固與加固工程。

附圖說明

圖1是本發(fā)明拉壓復(fù)合型錨桿插入巖土體時示意圖；

圖2是本發(fā)明拉壓復(fù)合型錨桿插入巖土體后處于鎖定狀態(tài)的示意圖；

圖3是圖2中的A-A剖面示意圖；

圖4是圖2中的B-B剖面示意圖；

圖5是圖2中的C-C剖面示意圖。

標號及符號說明

1-錨桿桿體；2-鋼制承壓板；3-擠壓套；4-限位夾；5-套管；6-注漿管；7-通孔；8-鉆孔；9-系帶；10-護坡樁(噴射混凝土面層)；11-錨具；12-三角形鋼板支架；13-腰梁；14-水泥(砂)漿；15-承壓墊板；

L_f表示錨桿自由段長度；L_a表示錨桿錨固段長度；L_ac表示錨桿承壓錨固段長度；L_at表示錨桿受拉錨固段長度。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本案作進一步詳細的說明。