[發明專利]一種鐵路自用變壓器

無效

• 申請號: 201410391315.3
• 申請日: 2014-08-11
• 公開（公告）號: CN104200966A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 牛敬坤;單暉;孫昌董
• 申請（專利權）人: 江蘇華辰變壓器有限公司
• 主分類號: H01F38/00
• 分類號: H01F38/00;H01F27/24;H01F27/30;H01F41/00
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 唐猛

技術領域

本發明涉及一種鐵路自用變壓器。

背景技術

目前，27.5kV鐵路自用變壓器主要采用進口和國產并存的市場狀態，進口產品主要是ABB、施耐德等公司產品，由于價格高、交貨期長、售后服務不方便等因素，影響著國內客戶的使用，國產產品延用進口產品的單柱式結構，線圈套裝在一只鐵芯柱上，所以產品高度較高，產品較為單薄，安裝與運行穩定性都很差，另有結構不合理，易受鐵路運行的電磁影響，不適于鐵路系統的移動運行。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明提供一種鐵路自用變壓器，采用雙柱結構使產品的高度降低，不受易受鐵路運行的電磁影響，適用鐵路系統的移動運行。

為了實現上述目的，本發明通過以下技術方案實現：一種鐵路自用變壓器，包括鐵芯、上防塵端圈、下防塵端圈、線匝、高壓線圈、低壓線圈、分接和金屬屏蔽層，所述的鐵芯為雙柱結構，數量兩個的線匝平行對稱固定在鐵芯上，圓形的分接固定在線匝上，上防塵端圈和下防塵端圈分別卡扣在線匝兩端，線匝從內往外依次包裹低壓線圈、金屬屏蔽層和高壓線圈。

所述的上防塵端圈和下防塵端圈內測表面突出有1cm~4cm的突臺，突臺嵌入線匝內側防止上防塵端圈和下防塵端圈滑動。

所述的上防塵端圈和下防塵端圈內測表面突出有1cm的突臺，在生產過程中發現當突臺的高度為1cm時，可以達到防止上防塵端圈和下防塵端圈滑動，最節省生產成本。

所述的鐵芯的材質為冷軋高導磁晶粒取向硅鋼片，可有效避免渦流，降低了變壓器的空載損耗和噪音水平。

所述的線匝繞組結構形式為多層分段圓筒式，以每層匝數遞減的方式繞制每段的形狀呈梯形，隨著層數的增加，電壓也不斷增加，段間絕緣距離也不斷增大，可有效降低產品高度，減少材料消耗。

6.一種鐵路自用變壓器的制造方法，制作工藝步驟如下：

（1）把絕緣樹脂和硅微粉、固化劑和硅微粉分別按重量份數1：1配比，并分別進行均勻攪拌；

（2）攪拌均勻后，再將樹脂硅微粉混合物和固化劑硅微粉混合物混合攪拌，同時進行脫氣，脫氣過種約為20~50分鐘；

（3）將脫氣后混合物在50~100Pa真空下對線圈進行澆注；

（4）澆注過程完成后，轉入固化爐進行固化反應；

（5）出爐脫模。

本產品額定短時工頻耐受電壓有效值可達到95?kV以上，絕緣強度提升了35%；額定雷電沖擊耐受電壓（峰值）可達到220kV，而國家標準上該值為170?kV，可有效隔離灰塵，進而可避免因灰塵過多導致的端部放電，有效避免了鐵路運行造成的電磁干擾，采用雙柱結構使產品的高度降低，不受易受鐵路運行的電磁影響，適用鐵路系統的移動運行。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖；

圖2是線匝的結構示意圖；

圖3是上防塵端圈和下防塵端圈的結構示意圖；

圖4是固化曲線圖；

圖中：1、鐵芯，2、上防塵端圈，3、下防塵端圈，4、線匝，40、高壓線圈，41、低壓線圈，5、分接，6、金屬屏蔽層。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步說明。

如圖1至圖3所示，本鐵路自用變壓器，包括鐵芯1、上防塵端圈2、下防塵端圈3、線匝4、高壓線圈40、低壓線圈41、分接5和金屬屏蔽層6，所述的鐵芯1為雙柱結構，有效降低了產品的高度，數量兩個的線匝4平行對稱固定在鐵芯1上，圓形的分接5固定在線匝4上，上防塵端圈2和下防塵端圈3分別卡扣在線匝4兩端，線匝4從內往外依次包裹低壓線圈41、金屬屏蔽層6和高壓線圈40，金屬屏蔽層6可有效減少了列車運行對變壓器輸出的影響，為鐵路信號的穩定提供了可靠保證。為解決套裝時的磁路與電流方向問題，根據電磁感應定律，高壓線圈40采用并聯，繞制時一只線圈左繞向繞制，一只線圈右繞向繞制；低壓線圈41采用串聯，兩只線圈都采用左繞向。線圈繞制完成后，即可像常規產品一樣套裝。

所述的上防塵端圈2和下防塵端圈3內測表面突出有1cm~4cm的突臺，突臺嵌入線匝4內側防止上防塵端圈2和下防塵端圈3滑動。

所述的上防塵端圈2和下防塵端圈3內測表面突出有1cm的突臺，在生產過程中發現當突臺的高度為1cm時，可以達到防止上防塵端圈2和下防塵端圈3滑動，最節省生產成本。

所述的鐵芯1的材質為冷軋高導磁晶粒取向硅鋼片，可有效避免渦流，降低了變壓器的空載損耗和噪音水平。