[發明專利]雙梁起重機小車

在審

• 申請號: 201410391053.0
• 申請日: 2014-08-11
• 公開（公告）號: CN104150355A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 曾憲淵
• 申請（專利權）人: 奧力通起重機(北京)有限公司
• 主分類號: B66C9/10
• 分類號: B66C9/10
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明涉及起重機技術領域，具體來說，涉及一種雙梁起重機小車。

背景技術

目前，雙梁起重機小車的橫梁與端梁之間的連接形式主要有整體焊接和螺栓連接，其中，整體焊接是指將小車平臺直接焊接到小車端梁上，由于是直接將小車平臺直接焊接在小車端梁上的，且小車剛性較大，因此，小車的四個車輪必須有調整裝置以保證四個車輪著地，但軌道誤差造成的“三條腿”現象無法改善，容易出現主動輪打滑，驅動能力下降。同時造成不對稱驅動引起的啃軌。而螺栓連接則是指通過螺栓將小車端梁上翼緣板和小車橫梁連接板連接在一起(目前歐式起重機常見的連接方式)，兩個螺栓之間有彈性圓柱銷作為定位之用。這種通過螺栓連接的方式與直接焊接方式類似，由于存在焊接變形和機加工誤差時，無法保證小車端梁上四個車輪同時著地。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

針對相關技術中的問題，本發明提出一種雙梁起重機小車，能夠有效的避免“三條腿”現象。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種雙梁起重機小車，包括小車平臺、小車橫梁以及設置于小車橫梁兩端的小車端梁，所述小車橫梁的一端與該端對應的小車端梁之間通過螺栓連接，所述小車橫梁的另一端與該端對應的小車端梁之間通過柔性連接軸連接。

進一步的，所述柔性連接軸通過定位銷和高強連接螺栓固定于所述小車橫梁與所述小車端梁之間。

進一步的，所述柔性連接軸與所述小車橫梁之間留有間隙，并且，所述柔性連接軸的頂部高于所述小車橫梁的頂面。

優選的，所述柔性連接軸的橫截面為T形結構。

本發明通過在小車橫梁的一端與該端對應的小車端梁之間采用柔性連接軸連接，從而使得雙梁起重機小車在使用時，通過柔性連接軸的柔性特性來改變雙梁起重機小車的一側車輪的高度，進而可以實現雙梁起重機小車四輪著地，防止了“三條腿”的現象發生。

此外，本發明還通過將柔性連接軸與小車端梁之間留有間隙，并使柔性連接軸的頂部高于小車端梁的頂面，從而使得柔性連接軸和小車端梁之間存在微小的間隙配合，即可以有一定的側向調整，進而可以實現在軌道安裝平行度誤差大的情況下，防止啃軌的現象發生。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據本發明實施例的雙梁起重機小車的結構示意圖之一；

圖2是根據本發明實施例的雙梁起重機小車的結構示意圖之二；

圖3是圖2中A處的局部放大剖視圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

如圖1-3所示，根據本發明實施例的一種雙梁起重機小車，包括小車平臺1、小車橫梁2以及設置于小車橫梁2兩端的小車端梁3，所述小車橫梁2的一端與該端對應的小車端梁3之間通過螺栓4連接，所述小車橫梁2的另一端與該端對應的小車端梁3之間通過柔性連接軸5連接。

在一個實施例中，所述柔性連接軸5通過定位銷6和高強連接螺栓7固定于所述小車橫梁2與所述小車端梁3之間。

在一個實施例中，所述柔性連接軸5與所述小車橫梁2之間留有間隙，并且，所述柔性連接軸5的頂部高于所述小車橫梁2的頂面。

在實際應用時，所述柔性連接軸5的橫截面優選為T形結構。

本發明通過在小車橫梁2的一端與該端對應的小車端梁3之間采用柔性連接軸5連接，從而使得雙梁起重機小車在使用時，通過柔性連接軸5的柔性特性來改變雙梁起重機小車的一側車輪的高度，進而可以實現雙梁起重機小車四輪著地，防止了“三條腿”的現象發生。

此外，本發明還通過將柔性連接軸5與小車端梁2之間留有間隙，并使柔性連接軸5的頂部高于小車端梁2的頂面，從而使得柔性連接軸5和小車端梁2之間存在微小的間隙配合，即可以有一定的側向調整，進而可以實現在軌道安裝平行度誤差大的情況下，防止啃軌的現象發生。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。