[發明專利]一種電池電極螺釘防松裝置

有效

• 申請號: 201410390354.1
• 申請日: 2014-08-11
• 公開（公告）號: CN104154098A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 張紀鵬;戴作強;王德昌;馬永志;鄭藝華;張風太;杜紀磊
• 申請（專利權）人: 青島大學;青島威能電動車輛電控有限公司
• 主分類號: F16B39/10
• 分類號: F16B39/10;H01M2/00
• 代理公司: 青島高曉專利事務所 37104
• 代理人: 張世功

技術領域：

本發明屬于動力電池設備技術領域，涉及一種電池電極螺釘防松裝置，防止因電極螺釘松動引起的電池電極放電問題，從而消除因電極放電引起的著火隱患。

背景技術：

動力電池組作為電動汽車的動力源，是由多個電池單體組合而成，對于容量較大的電池，其電極的連接為螺紋連接，即電池間的相互連接是通過螺栓將電極聯接板壓緊到電池的電極上，形成電池回路。車輛運行過程中，如果電池電極的連接出現松動，將會導致電極火花放電，從而發生著火等安全隱患。因此，電極的可靠連接是十分重要的。由于車輛運行的路面狀況是很復雜的，經常處于顛簸和振動工作狀態下，所以，電池電極的防松動問題尤為重要。利用現有螺栓防松技術，必須要采用較大的螺栓預緊力，而電池的結構強度又難以承受如此大的力的作用，因此，設計一種防松效果良好的電池電極螺釘防松裝置具有重要意義。

發明內容：

本發明的目的在于克服現有技術存在的缺點，尋求設計一種電池電極螺釘防松裝置，使電池組電極實現可靠連接，避免車輛運行過程電極出現松動問題，并因此發生的放電著火等危險。

為了實現上述目的，本發明的主體結構包括螺釘、螺釘防松限位卡簧、電極防松限位槽、電池電極、卡簧導向槽和電極板；螺釘的中心開制有通孔，螺釘通孔的兩側對稱式設有兩個卡簧導向槽，螺釘中部的兩個卡簧導向槽內分別鉆有一個倒八字斜孔；彈簧鋼絲制成的螺釘防松限位卡簧嵌入式安裝在倒八字斜孔內，螺釘防松限位卡簧具有預作用力；電池電極固定安裝在外接的電池單體上，電池電極的中心制有電極螺孔，電極螺孔內部開有環形結構的電極防松限位槽；電極板套裝在螺釘上，螺釘嵌入式安裝在電池電極內。

本發明安裝使用時，先將電極板套裝在螺釘上，并將螺釘擰入電池電極內，再壓緊電極板，將螺釘防松限位卡簧從螺釘的頂部壓入，當螺釘防松限位卡簧被壓入到螺釘的倒八字斜孔處時，螺釘防松限位卡簧彈開，插入螺釘的倒八字斜孔內，并通過倒八字斜孔使螺釘防松限位卡簧的端部頂在電極防松限位槽的上環面；當旋松螺釘時，螺釘向上升起，此時，螺釘防松限位卡簧承受螺釘倒八字斜孔和電極防松限位槽的剪切作用，阻止螺釘上行，從而防止螺釘松動；當螺釘拆除時，用外部的頂桿再次頂壓螺釘防松限位卡簧，使螺釘防松限位卡簧從螺釘的倒八字斜孔中抽出，然后旋松螺釘，使螺釘脫出電池電極的電極螺孔。

本發明與現有技術相比，其結構簡單，使用安全，操作方便，保證電池電極連接的可靠，從而確保電動車輛工作過程的可靠性，減小安全隱患。

附圖說明：

圖1為本發明的主體結構原理示意圖。

圖2為本發明所述卡簧導向槽剖面結構原理示意圖。

具體實施方式：

下面通過實施例并結合附圖作進一步說明。

實施例：

本實施例的主體結構包括螺釘1、螺釘防松限位卡簧2、電極防松限位槽3、電池電極4、卡簧導向槽5和電極板6；螺釘1的中心開制有通孔，螺釘1通孔的兩側對稱式設有兩個卡簧導向槽5，螺釘1中部的兩個卡簧導向槽5內分別鉆有一個倒八字斜孔；彈簧鋼絲制成的螺釘防松限位卡簧2嵌入式安裝在倒八字斜孔內，螺釘防松限位卡簧2具有預作用力；電池電極4固定安裝在外接的電池單體上，電池電極4的中心制有電極螺孔，電極螺孔內部開有環形結構的電極防松限位槽3；電極板6套裝在螺釘1上，螺釘1嵌入式安裝在電池電極4內。

本實施例安裝使用時，先將電極板6套裝在螺釘1上，并將螺釘1擰入電池電極4內，再壓緊電極板6，將螺釘防松限位卡簧2從螺釘1的頂部壓入，當螺釘防松限位卡簧2被壓入到螺釘1的倒八字斜孔處時，螺釘防松限位卡簧2彈開，插入螺釘1的倒八字斜孔內，并通過倒八字斜孔1使螺釘防松限位卡簧2的端部頂在電極防松限位槽3的上環面；當旋松螺釘1時，螺釘1向上升起，此時，螺釘防松限位卡簧2承受螺釘1倒八字斜孔和電極防松限位槽3的剪切作用，阻止螺釘1上行，從而防止螺釘2松動；當螺釘1拆除時，用外部的頂桿再次頂壓螺釘防松限位卡簧2，使螺釘防松限位卡簧2從螺釘1的倒八字斜孔中抽出，然后旋松螺釘1，使螺釘1脫出電池電極4的電極螺孔。