[發(fā)明專利]一種中間轉(zhuǎn)舵管

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410389212.3
• 申請(qǐng)日: 2014-08-08
• 公開（公告）號(hào): CN104176224A
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝雪平;王慶云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州蘇凈船用機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B63H25/10
• 分類號(hào): B63H25/10
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi);陸彩霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船用的齒輪箱，特別是一種中間轉(zhuǎn)舵管。

背景技術(shù)

在船用齒輪箱中，需要有一根中間轉(zhuǎn)舵管連接在船體上的上齒輪箱與在水中的下齒輪箱，其兩端部采用內(nèi)花鍵與其他部件連接，由于有些中間轉(zhuǎn)舵管的長度較長，內(nèi)花鍵一般情況是通過線切割進(jìn)行制作，那么中間必須留有更大的中孔，長距離的中間通孔，需要制作特殊的刀桿，且在加工花鍵的時(shí)候工藝難度較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種加工簡單的中間轉(zhuǎn)舵管。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種中間轉(zhuǎn)舵管，用于船用齒輪箱中上齒輪箱與下齒輪箱的傳動(dòng)連接，其包括空心圓桿狀的本體，所述中間轉(zhuǎn)舵管還包括設(shè)置在所述本體兩端部的連接管，所述連接管的一端套設(shè)在所述本體上，另一端的內(nèi)壁設(shè)置有花鍵。

優(yōu)選地，所述連接管與所述本體的套接部位為過盈配合。

進(jìn)一步地，所述本體在端部設(shè)置有直徑小于所述本體的安裝部，所述連接管一端部設(shè)置有與所述安裝部相配合的安裝孔，所述安裝孔的深度大于所述安裝部的長度。

進(jìn)一步地，所述連接管通過加熱膨脹的方式與所述本體安裝連接。

優(yōu)選地，所述花鍵通過線切割方式加工而成。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

由于本發(fā)明在中間轉(zhuǎn)舵管的兩端曾加了兩個(gè)連接管，并將花鍵加工設(shè)置在連接管上，且連接管的長度較短，所以加工的難度也大為降低。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明的示意圖；

附圖2為本發(fā)明本體的示意圖；

附圖3為本發(fā)明連接管的示意圖。

以上附圖中：1、本體；2、連接管；3、花鍵；4、安裝部；5、安裝孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

實(shí)施例一：參見附圖1-3所示，一種中間轉(zhuǎn)舵管，用于船用齒輪箱中上齒輪箱與下齒輪箱的傳動(dòng)連接，其包括空心圓桿狀的本體1，中間轉(zhuǎn)舵管還包括設(shè)置在本體兩端部的連接管2，連接管2的一端套設(shè)在本體1上，另一端的內(nèi)壁設(shè)置有花鍵3。

連接管2與本體1的套接部位為過盈配合，通過過盈配合將本體1和連接管2連接起來，使得本體1的中孔部分也不需要進(jìn)行鏜加工處理。

本體1在端部設(shè)置有直徑小于本體1的安裝部4，連接管2一端部設(shè)置有與安裝部4相配合的安裝孔5，安裝孔5的深度大于安裝部4的長度。

連接管2通過加熱膨脹的方式與本體1安裝連接。

花鍵3通過線切割方式加工而成。

上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。