[發(fā)明專利]電動公交車的輪邊電驅(qū)動模塊有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410388526.1 | 申請日： | 2014-08-08 |
| 公開（公告）號： | CN104149596A | 公開（公告）日： | 2014-11-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 徐加凌 | 申請（專利權(quán)）人： | 成都旭騰藍(lán)驅(qū)科技有限公司 |
| 主分類號： | B60K7/00 | 分類號： | B60K7/00;B60G13/10 |
| 代理公司： | 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220 | 代理人： | 郭受剛 |
| 地址： | 610000 四川省成都市經(jīng)*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動 公交車 輪邊電 驅(qū)動 模塊 | ||
1.電動公交車的輪邊電驅(qū)動模塊，其特征在于，包括支架（7）及兩個分別位于支架（7）左右兩側(cè)的電驅(qū)動系統(tǒng)，所述支架（7）包括左右兩個定位架及連接兩個定位架的橫向連接件；所述電驅(qū)動系統(tǒng)包括電機(jī)（1）、輪架（2）、上擺臂（4）及下擺臂（6），所述電機(jī)（1）固定在輪架（2）上，上擺臂（4）和下擺臂（6）分別連接于輪架（2）的上下兩端，所述支架（7）左右兩側(cè)的電驅(qū)動系統(tǒng)通過上擺臂（4）和下擺臂（6）連接在定位架上與支架（7）連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動公交車的輪邊電驅(qū)動模塊，其特征在于，所述定位架包括豎直設(shè)置的前后兩塊立板及多塊連接兩塊立板且縱向水平設(shè)置的縱向連接板，所述縱向連接板向定位架固定有電驅(qū)動系統(tǒng)的一側(cè)構(gòu)成有多塊定位凸塊，所述上擺臂（1）和下擺臂（6）均通過連接在定位凸塊上與定位架連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動公交車的輪邊電驅(qū)動模塊，其特征在于，所述電驅(qū)動系統(tǒng)的輪架（2）上固定有制動系統(tǒng)及ABS系統(tǒng)（8）。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動公交車的輪邊電驅(qū)動模塊，其特征在于，所述輪架（2）包括豎直設(shè)置的定位板及水平設(shè)置的連接板，所述連接板連接于定位板上端且位于電機(jī)（1）上方，所述電機(jī)（1）固定在定位板的中央部位且位于定位板與定位架之間，電機(jī)（1）的轉(zhuǎn)軸穿過定位板；所述上擺臂（4）通過連接在連接板上與輪架（2）連接，下擺臂（6）通過連接在定位板下端與輪架（2）連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動公交車的輪邊電驅(qū)動模塊，其特征在于，所述電驅(qū)動系統(tǒng)還包括氣囊（3），所述氣囊（3）設(shè)置在上擺臂（4）上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動公交車的輪邊電驅(qū)動模塊，其特征在于，所述電驅(qū)動系統(tǒng)還包括減振器（5），所述減振器（5）兩端分別連接在下擺臂（6）和定位架上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1～6中任意一項所述的電動公交車的輪邊電驅(qū)動模塊，其特征在于，所述上擺臂（4）和下擺臂（6）均包括兩條柔性連接條，所述柔性連接條兩端分別連接在輪架（2）和定位架上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動公交車的輪邊電驅(qū)動模塊，其特征在于，所述柔性連接條連接定位架的一端設(shè)置有球頭，所述柔性連接條通過球頭固定在定位架上與定位架連接。
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