[發明專利]一種發動機內窺鏡冷卻控制裝置及控制方法

有效

• 申請號: 201410387900.6
• 申請日: 2014-08-08
• 公開（公告）號: CN104165770A
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 寧海強;魏旭冠;余世林;謝元文;黃興華;王斌;顧赟;陳明輝
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍鎮江船艇學院
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 汪旭東

1.一種發動機內窺鏡冷卻控制裝置，其特征在于:該裝置包括電源（1）、冷卻空氣源（2）、JMP電子速度繼電器（4）、空氣電磁閥（6）、壓力繼電器（7）、燃油電磁閥（8）、發動機（9）及安裝在發動機缸蓋上的內窺鏡（10）；所述電源（1）與JMP速度繼電器（4）、空氣電磁閥（6）、壓力繼電器（7）和燃油電磁閥（8）相連；所述冷卻空氣源（2）、空氣電磁閥（6）、內窺鏡（10）進氣端通過空氣管路串聯；所述壓力繼電器（7）連接在內窺鏡（10）出氣端，所述燃油電磁閥（8）與所述壓力繼電器（7）相連，所述壓力繼電器（7）用來控制所述燃油電磁閥（8）的通斷，所述JMP電子速度繼電器（4）安裝于發動機（9）的飛輪殼上；所述JMP電子速度繼電器（4）與所述空氣電磁閥（6）相連，用來控制所述所述空氣電磁閥（6）的通斷。

2.根據權利要求1所述的一種發動機內窺鏡冷卻控制裝置，其特征在于，所述JMP電子速度繼電器（4）和空氣電磁閥（6）中間連接一個延時繼電器（5），所述延時繼電器（5）用來對所述空氣電磁閥（6）的通斷間隔時間進行控制。

3.根據權利要求1或2所述的一種發動機內窺鏡冷卻控制裝置，其特征在于，所述空氣電磁閥（6）上設置了手動開關(13)，所述手動開關（13）對所述空氣電磁閥（6）的通斷進行控制。

4.根據權利要求1或2所述的一種發動機內窺鏡冷卻控制裝置，其特征在于，所述冷卻空氣源（2）和空氣電磁閥（6）中間連接有空氣壓力調節閥（3）。

5.根據權利要求4所述的一種發動機內窺鏡冷卻控制裝置，其特征在于，所述冷卻空氣源（2）的壓力通過空氣壓力調節閥（3）設置為0.6MPa。

6.根據權利要求5所述的一種發動機內窺鏡冷卻控制裝置，其特征在于，所述內窺鏡（10）放置于保護套管（11）中，所述內窺鏡的光纖束頂端(15)與冷卻空氣進口(14)接頭連接，所述內窺鏡設有光纖束底端出氣口(16)，冷卻空氣經過內窺鏡光纖束底端出氣口(16)進入保護套管(11)內，保護套管的頂端設有冷卻空氣出口(17)。

7.一種發動機內窺鏡冷卻控制方法，其特征在于：當發動機轉速小于啟動轉速，冷卻系統不需要工作；當發動機轉速大于啟動轉速時，JMP速度繼電器（4）觸點閉合，冷卻空氣電磁閥（6）通電打開，冷卻空氣進入內窺鏡（10），冷卻空氣冷卻內窺鏡后通過保護套管（11）到達冷卻出口，冷卻出口安裝有壓力繼電器（7），當出口壓力達到要求的壓力時，閉合壓力繼電器（7），燃油電磁閥（8）自動通電打開，發動機能夠啟動，同時內窺鏡冷卻系統正常工作；當出口壓力小于P時，斷開壓力繼電器（7）觸點，燃油電磁閥（8）失電斷開，發動機在沒有燃油的情況下不能啟動，冷卻系統不工作。

8.根據權利要求7所述一種發動機內窺鏡冷卻控制方法，其特征在于：當發動機正常停機或者因某種故障突然停機時，發動機轉速迅速下降并低于啟動轉速，此時，JMP速度繼電器（4）觸點自動斷開，延時繼電器（5）延時斷開開啟，冷卻空氣電磁閥（6）在延時繼電器（5）的作用下繼續通電，即可實現在發動機停機后對內窺鏡繼續冷卻。

9.根據權利要求8所述一種發動機內窺鏡冷卻控制方法，其特征在于:?當內窺鏡（10）冷卻系統泄露或者系統電器元件損壞而導致繼電器無法動作時，打開空氣電磁閥（6）上的手動開關（13），使冷卻空氣對內窺鏡進行強制冷卻；當內窺鏡（10）冷卻系統修復或系統電器元件故障排除后，復位冷卻空氣電磁閥（6）的手動開關，冷卻系統恢復自動控制。