[發明專利]一種電動汽車高壓碰撞安全控制系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201410385917.8
• 申請日: 2014-08-07
• 公開（公告）號: CN104192000A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 孔令靜;王春麗;李軍華;林新峰
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L3/04
• 分類號: B60L3/04;B60R21/01
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

1.一種電動汽車高壓碰撞安全控制系統，其特征在于由碰撞傳感器、安全氣囊控制單元、整車控制單元、電池管理系統及用于連接高壓電池與驅動電機的高壓繼電器構成；所述碰撞傳感器與安全氣囊控制單元相連，以將碰撞信號輸送給安全氣囊控制單元；所述安全氣囊控制單元的信號輸出端與整車控制單元相連，以向整車控制單元輸出電脈沖信號，所述安全氣囊控制單元還通過CAN總線與整車控制單元相連；所述整車控制單元通過CAN總線與電池管理系統相連，所述電池管理系統與高壓繼電器的控制端相連，以控制高壓繼電器的通斷。

2.根據權利要求1所述的電動汽車高壓碰撞安全控制系統，其特征在于所述整車控制單元與汽車故障燈相連。

3.根據權利要求1所述的電動汽車高壓碰撞安全控制系統的控制方法，其特征在于包括如下步驟：

A：所述碰撞傳感器在檢測到碰撞發生后，向安全氣囊控制單元輸出碰撞信號；

B：安全氣囊控制單元接收到碰撞信號后，通過信號輸出端向整車控制單元輸出表示碰撞發生的電脈沖報警信號，同時通過CAN總線向整車控制單元輸出表示碰撞發生的狀態信號；

C：整車控制單元接收到表示碰撞發生的電脈沖報警信號和狀態信號后，對該電脈沖報警信號的有效性進行檢測，如果電脈沖報警信號有效，則通過電池管理系統斷開高壓繼電器，從而切斷高壓供電回路；如果電脈沖報警信號無效，則對狀態信號的有效性進行檢測，如果狀態信號有效，則通過電池管理系統斷開高壓繼電器，從而切斷高壓供電回路，如果電脈沖報警信號和狀態信號均無效，則不切斷高壓供電回路。

4.根據權利要求3所述的電動汽車高壓碰撞安全控制系統的控制方法，其特征在所述C步驟中，在整車控制單元接收到有效的電脈沖報警信號和狀態信號后，整車控制單元檢測車速，如果車速大于等于預定車速，則通過電池管理系統斷開高壓繼電器，從而切斷高壓供電回路；如果如果車速小于預定車速，則不切斷高壓供電回路。

5.根據權利要求3所述的電動汽車高壓碰撞安全控制系統的控制方法，其特征在所述C步驟中，如果整車控制單元認為電脈沖報警信號無效，則整車控制單元點亮故障燈。

6.根據權利要求3或4或5所述的電動汽車高壓碰撞安全控制系統的控制方法，其特征在所述C步驟中，所述對該電脈沖報警信號的有效性進行檢測的方法如下：安全氣囊控制單元在上電后，通過信號輸出端持續向整車控制單元發出預定占空比的脈沖檢測信號，并在接收到碰撞信號后向整車控制單元發出占空比與所述脈沖檢測信號不同的電脈沖報警信號；整車控制單元分別檢測電脈沖報警信號的占空比與脈沖檢測信號的占空比，只有電脈沖報警信號的占空比及脈沖檢測信號的占空比均符合預定要求，才認為電脈沖報警信號有效。

7.根據權利要求6所述的電動汽車高壓碰撞安全控制系統的控制方法，其特征在所述C步驟中，如果電脈沖報警信號和/或脈沖檢測信號的高電平持續時間大于各自的預定時間，則判斷電脈沖報警信號無效且安全氣囊控制單元的模擬信號輸出端對電源短路；如果電脈沖報警信號和/或脈沖檢測信號的低電平持續時間大于各自的預定時間，則判斷電脈沖報警信號無效且安全氣囊控制單元的模擬信號輸出端對地短路。

8.根據權利要求6所述的電動汽車高壓碰撞安全控制系統的控制方法，其特征在所述C步驟中，所述電脈沖報警信號的預定占空比小于脈沖檢測信號的預定占空比；整車控制單元比較實際收到的電脈沖報警信號的占空比與脈沖檢測信號的占空比，如果電脈沖報警信號的占空比大于脈沖檢測信號的占空比，則認為電脈沖報警信號無效，且判斷為安全氣囊控制單元的模擬信號輸出端對電源短路。

9.根據權利要求6所述的電動汽車高壓碰撞安全控制系統的控制方法，其特征在所述C步驟中，所述電脈沖報警信號的預定占空比大于脈沖檢測信號的預定占空比；整車控制單元比較實際收到的電脈沖報警信號的占空比與脈沖檢測信號的占空比，如果電脈沖報警信號的占空比小于脈沖檢測信號的占空比，則認為電脈沖報警信號無效，且判斷為安全氣囊控制單元的模擬信號輸出端對地短路。

10.根據權利要求3所述的電動汽車高壓碰撞安全控制系統的控制方法，其特征在于整車控制單元上電后的預定時間內，整車控制單元檢測脈沖檢測信號，如果脈沖檢測信號的高電平持續時間大于其預定時間，則判斷安全氣囊控制單元的模擬信號輸出端對電源短路；如果脈沖檢測信號的低電平持續時間大于其預定時間，則判斷安全氣囊控制單元的模擬信號輸出端對地短路。