[發(fā)明專利]快速接近檢測(cè)器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410385001.2 | 申請(qǐng)日： | 2014-08-05 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN104340153B | 公開(kāi)（公告）日： | 2018-05-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 道格拉斯·R·馬丁;肯尼斯·詹姆斯·米勒 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 福特全球技術(shù)公司 |
| 主分類號(hào)： | B60R21/0132 | 分類號(hào)： | B60R21/0132 |
| 代理公司： | 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11278 | 代理人： | 王淑麗 |
| 地址： | 美國(guó)密歇根州迪爾*** | 國(guó)省代碼： | 暫無(wú)信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 快速 接近 檢測(cè)器 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種快速接近檢測(cè)器，具體地，本發(fā)明涉及一種用于快速檢測(cè)最接近車輛的另一車輛或物體的系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)
當(dāng)?shù)谝卉囕v以極快的速率接近第二車輛時(shí)，車輛碰撞或車輛撞車事故更可能發(fā)生。然而，車輛操作者會(huì)不知道接近速率是危險(xiǎn)的，以及/或者車輛操作者會(huì)忽略危險(xiǎn)的快速接近。在一些情況下，車輛操作者會(huì)促成潛在的或?qū)嶋H的事故，例如由駕駛行為導(dǎo)致的碰撞，但在其他的情況下，另一車輛的操作——例如突然剎車——會(huì)是導(dǎo)致事故的唯一的或主要的貢獻(xiàn)者。不幸的是，目前缺乏用于識(shí)別會(huì)危害車輛安全性以及/或者會(huì)影響車輛的保險(xiǎn)率的快速接近以及用于確定快速接近事故中車輛操作者的責(zé)任的機(jī)械裝置。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于快速檢測(cè)最接近車輛的另一車輛或物體的系統(tǒng)和方法。該目的有以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
一種系統(tǒng)，包含車輛中的計(jì)算機(jī)，該計(jì)算機(jī)包含處理器和存儲(chǔ)器，其中計(jì)算機(jī)配置為：接收一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)收集器輸入；基于一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)收集器輸入檢測(cè)與車輛最接近的物體；確定物體與車輛之間的接近速度；確定物體的速度的變化；至少部分基于接近速度和物體的速度的變化計(jì)算責(zé)任因子；以及至少部分基于責(zé)任因子以及事故值確定是否識(shí)別潛在事故，其中事故值是接近速度和車輛與物體之間的距離中的至少一個(gè)的函數(shù)。
進(jìn)一步地，計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置為基于責(zé)任因子以及分配給潛在事故的值計(jì)算駕駛員分值。
進(jìn)一步地，計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置為將駕駛員分值傳送給遠(yuǎn)程服務(wù)器。
進(jìn)一步地，計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置為基于駕駛員分值顯示消息。
進(jìn)一步地，責(zé)任因子是兩個(gè)或更多個(gè)責(zé)任子因子的乘積。
一種方法，包含：接收一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)收集器輸入；基于一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)收集器輸入檢測(cè)與車輛最接近的物體；確定物體與車輛之間的接近速度；確定物體的速度的變化；至少部分基于接近速度和物體的速度的變化計(jì)算責(zé)任因子；以及至少部分基于責(zé)任因子以及事故值確定是否識(shí)別潛在事故，其中事故值是所述接近速度和車輛與物體之間的距離中的至少一個(gè)的函數(shù)。
進(jìn)一步地，該方法還包含基于責(zé)任因子以及分配給潛在事故的值計(jì)算駕駛員分值。
進(jìn)一步地，計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置為將駕駛員分值傳送給遠(yuǎn)程服務(wù)器。
進(jìn)一步地，計(jì)算機(jī)進(jìn)一步配置為基于駕駛員分值顯示消息。
進(jìn)一步地，責(zé)任因子是兩個(gè)或更多個(gè)責(zé)任子因子的乘積。
通過(guò)本發(fā)明的系統(tǒng)和方法，可以識(shí)別會(huì)危害車輛安全性以及/或者會(huì)影響車輛的保險(xiǎn)率的快速接近，并且可以確定快速接近事故中車輛操作者的責(zé)任。
附圖說(shuō)明
圖1為用于檢測(cè)快速接近事故的示例性系統(tǒng)的框圖；
圖2為說(shuō)明第一車輛快速接近第二車輛的框圖；
圖3為用于識(shí)別以及報(bào)告快速接近事故的示例性程序的框圖。
具體實(shí)施方式
系統(tǒng)概述
圖1為用于檢測(cè)快速接近事故的示例性系統(tǒng)100的框圖。車輛101包括車輛計(jì)算機(jī)105，其配置為接收來(lái)自一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)收集器110的關(guān)于與車輛101和例如一個(gè)或多個(gè)其他車輛、靜止物體等的接近相關(guān)的車輛101的各種度量的信息，例如使用數(shù)據(jù)115。例如，這樣的度量可以包括車輛101的速度(即物理上的速度(velocity))、車輛101與一個(gè)或多個(gè)其他物體——例如車輛、靜止物體等——的距離。計(jì)算機(jī)105還可以包括用于識(shí)別潛在碰撞事故的指令，該指令可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)120報(bào)告給服務(wù)器125，并存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器130中。而且，與潛在碰撞事故相關(guān)的信息可以顯示在車輛計(jì)算機(jī)105的顯示器、用戶裝置150或者一些其他的客戶端裝置上。
圖2為說(shuō)明第一車輛101a接近第二車輛101b的框圖。如圖2所示，第一車輛101a可以以第一速度(用V表示)行駛，同時(shí)第二車輛可以以第二速度(用Vf表示)行駛。從第一車輛101a到在這個(gè)示例中位于第一車輛101a的前方的第二車輛101b的距離(用Df表示)可以通過(guò)一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)收集器110測(cè)量，如下面所討論。基于兩輛車輛各自的速度以及距離Df，可以計(jì)算出接近速度(closing speed)Vc，即車輛101彼此接近時(shí)的速率。接近速度Vc以及下面所討論的其他因素可以用于確定潛在的事故——如潛在的碰撞事故——是否應(yīng)該得到識(shí)別。
示例性系統(tǒng)元件
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