[發(fā)明專(zhuān)利]一種新型組合油環(huán)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410384953.2
• 申請(qǐng)日: 2014-08-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104100406A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章家續(xù);李歡;劉彤;歐陽(yáng)彩云;羅俊;馬亞壇;房程程;張亞洲;王英杰;黃海波
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02F5/00
• 分類(lèi)號(hào): F02F5/00
• 代理公司: 北京維澳專(zhuān)利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;逢京喜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明關(guān)于一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的部件，特別是一種新型的組合油環(huán)。

背景技術(shù)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)不僅需要機(jī)油的充足供應(yīng)，同時(shí)也要需要對(duì)機(jī)油的量進(jìn)行調(diào)整。作為其中的主要部件，油環(huán)就是承擔(dān)著這樣的作用。其不僅負(fù)責(zé)將機(jī)油均勻的刮磨于缸孔壁上，還需要將缸孔壁上多余的機(jī)油刮到曲軸箱內(nèi)，且其上需布置有回油孔。

現(xiàn)有的組合油環(huán)主要為刮片式。但在現(xiàn)有技術(shù)中的刮片式組合油環(huán)具有一些技術(shù)的缺陷：首先其刮油刃高度較高，因此需要較大的彈力才能實(shí)現(xiàn)油環(huán)與缸孔的接觸面壓，而較大的抵觸力也對(duì)刀刃和缸壁造成損害；其次，由于刮油刃呈圓弧面，雖有較大的抵觸力，但其刮油效果仍然不佳；另外，還有就是在上述工作條件下，刮油刃磨損較快，特別是在爆發(fā)壓力較大的發(fā)動(dòng)機(jī)上，且磨損后高度值增加較大，一不利于刮油，而增加了摩擦損失。

現(xiàn)有的另一種組合油環(huán)主要為螺旋撐簧式油環(huán)結(jié)構(gòu)，例如中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)CN103649604A所記載的結(jié)構(gòu)。在該類(lèi)型油環(huán)結(jié)構(gòu)中通常采用螺旋撐簧將刮油刀的刮油刃抵觸在缸孔的內(nèi)表面上，并通過(guò)刮油刃與缸孔內(nèi)表面之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)刮油。在該類(lèi)型的組合油環(huán)中，刮油刃在實(shí)際操作中具有徑向抵觸力、以及圓周方向的刮油力(摩擦力)，相應(yīng)的對(duì)各相關(guān)部件的產(chǎn)生受力和磨損，并進(jìn)而由于這些力的存在影響到刮油效果、以及燃油消耗和機(jī)油消耗的技術(shù)問(wèn)題。

上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷不僅對(duì)油環(huán)的自身造成了損耗，同時(shí)，由于其工作環(huán)境和工作效果的不理想，也進(jìn)而使得發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效能受到限制。

同時(shí)，由于車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)向高強(qiáng)度化、高輸出功率、輕量化方向發(fā)展，且低燃油消耗、低排放等要求也越來(lái)越嚴(yán)格，因此對(duì)活塞環(huán)的設(shè)計(jì)要求越來(lái)越高，需要油環(huán)能夠滿(mǎn)足低燃油耗、低機(jī)油耗要求的趨勢(shì)。

因此本領(lǐng)域技術(shù)人員希望能夠設(shè)計(jì)一種新型結(jié)構(gòu)的組合油環(huán)，其應(yīng)該在刮油與回油具有良好的效果，且工作中與缸孔的磨合性好，均勻接觸、消除不規(guī)則的磨損，并能夠有利于降低摩擦損失，同時(shí)滿(mǎn)足低油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)要求。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種新型組合油環(huán)，所述組合油環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸孔壁相抵觸，并在所述缸孔壁上做刮磨運(yùn)動(dòng)，所述組合油環(huán)包括油環(huán)、刮油刀和螺旋撐簧，所述油環(huán)沿圓周方向布置有油孔，所述刮油刀經(jīng)所述螺旋撐簧偏置并與所述缸孔壁相抵觸，其中：所述刮油刀的刮油刃沿所述油環(huán)的徑向呈二級(jí)階梯狀布置。

本發(fā)明通過(guò)呈二級(jí)階梯狀布置刮油刃，通過(guò)第二級(jí)刮油刃為刮油刃提供良好的強(qiáng)度同時(shí)，又減小了第一級(jí)刮油刃的接觸面積，減小了摩擦力，獲得更加均勻抵觸力，且使得油環(huán)的受力(例如，徑向力)更加容易被均勻控制，避免過(guò)大的磨損同時(shí)，也減少了對(duì)油環(huán)的變形力，有利實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的低油耗目標(biāo)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明中刮油刃的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中油環(huán)示意圖；

圖3為本發(fā)明中油環(huán)剖視圖；

圖4為本發(fā)明油環(huán)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1油環(huán)，2刮油刀，3缸孔，4螺旋撐簧，5油孔，6倒角，7活塞環(huán)槽，20刮油刃，21刮磨接觸刃，22刮磨間隔刃，23過(guò)渡刃，d刃長(zhǎng)度。

具體實(shí)施方式

油環(huán)為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的常見(jiàn)部件，其基本結(jié)構(gòu)和功能為本領(lǐng)域技術(shù)人員所共知。在本發(fā)明中，如圖4所示，整個(gè)油環(huán)組件被布置活塞環(huán)槽7內(nèi)，其中通過(guò)螺旋撐簧4提供彈簧支撐力將刮油刀2偏置到缸孔3的內(nèi)側(cè)，并通過(guò)刮油刀2上的刮油刃20與缸孔3進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)刮油操作。

如圖1至3所示，本發(fā)明提供一種新型組合油環(huán)，所述組合油環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸孔壁相抵觸，并在所述缸孔壁上做刮磨運(yùn)動(dòng)，所述組合油環(huán)包括油環(huán)1、刮油刀2和螺旋撐簧4，所述油環(huán)1沿圓周方向布置有油孔5，所述刮油刀2經(jīng)所述螺旋撐簧4偏置并與所述缸孔壁相抵觸，其中：所述刮油刀2的刮油刃20沿所述油環(huán)的徑向呈二級(jí)階梯狀布置。

本發(fā)明中刮油刃20在沿徑向?yàn)槌识?jí)階梯狀布置刮油刃，在此結(jié)構(gòu)中通過(guò)第二級(jí)刮油刃為刮油刃整體提供良好的強(qiáng)度同時(shí)，又減小了第一級(jí)刮油刃的接觸面積，減小了摩擦力。在本發(fā)明中，采用較小的第一級(jí)刮油刃也使得刮油更加均勻，提高刮油效果。同時(shí)，由于接觸面減小，避免了較大接觸面積所帶來(lái)了工作過(guò)程中的不均衡性的沖擊，使得刮油刃相對(duì)油環(huán)的作用受力(例如，徑向力)更加容易被均勻控制，有利于提高油環(huán)與缸孔壁的接觸壓力的同時(shí)減小對(duì)油環(huán)的變形力，有利實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的低油耗目標(biāo)。