[發明專利]用于車輛的電力組件

在審

• 申請號: 201410384385.6
• 申請日: 2014-08-05
• 公開（公告）號: CN104348306A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: A.G.霍姆斯;P.F.特恩布爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: H02K11/00
• 分類號: H02K11/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 賀紫秋

技術領域

本發明涉及用于車輛的電力組件。

背景技術

電動車輛已經被開發作為對傳統的汽油發動機車輛的替換。這些電動車可具有電動機，包括定子和相對于定子旋轉的轉子。轉子附接到輸出軸且輸出軸聯接到車輛的車輪。因此，轉子的旋轉可使得輸出軸旋轉，這使得車輪旋轉以讓車輛運動。

發明內容

本發明提供用于車輛的電力組件。組件包括電動機。電動機包括定子和相對于定子繞樞轉軸線可旋轉的轉子。更具體地，在一個實施例中，轉子與定子間隔開。組件還包括聯接到電動機的逆變器。逆變器包括功率開關裝置，其從逆變器以第一頻率輸出電信號，且電信號具有大于第一頻率的第二頻率的干擾。第二頻率是形成第一頻率的電信號副產品。定子電連接到逆變器，以接收第一頻率，從而定子產生第一磁場。組件進一步包括附接到轉子的頻率過濾器，且在一個實施例中，組件可與轉子繞樞轉軸線一致旋轉。頻率過濾器將具有第二頻率的電信號的部分引導到轉子，從而轉子產生第二磁場，所述第二磁場與第一磁場相互作用，以讓轉子相對于定子繞樞轉軸線。

具體說，本發明提供一種用于車輛的電力組件，組件包括:電動機，包括定子和能繞樞轉軸線相對于定子旋轉的轉子；逆變器，聯接到電動機且包括功率開關裝置，所述功率開關裝置從逆變器以第一頻率輸出電信號，且該電信號具有大于第一頻率的第二頻率的干擾，且其中第二頻率是形成第一頻率的電信號的副產品，且定子電連接到逆變器，以接收第一頻率，從而定子產生第一磁場；和頻率過濾器，附接到轉子和將具有第二頻率的電信號的部分引導到轉子，從而轉子產生第二磁場，該第二磁場與第一磁場相互作用，以讓轉子繞樞轉軸線相對于定子旋轉。

在所述的組件中，轉子包括支撐部且頻率過濾器包括主線圈，所述主線圈繞支撐部纏繞，以與第二頻率共振。

在所述的組件中，頻率過濾器包括整流器，所述整流器電連接到主線圈，以將從主線圈而來的交流電轉換為直流電。

在所述的組件中，頻率過濾器包括繞支撐部纏繞且通過整流器以串聯電路電連接到主線圈的勵磁線圈，從而勵磁線圈與支撐部相互作用，以生產第二磁場。

在所述的組件中，頻率過濾器包括電容器，所述電容器設置為與在主線圈下游的整流器成并聯電路或串聯電路中之一。

在所述的組件中，支撐部用鋼形成，主線圈用銅形成且勵磁線圈用銅形成。

在所述的組件中，頻率過濾器包括次線圈，所述次線圈繞支撐部纏繞且與主線圈間隔開。

在所述的組件中，頻率過濾器包括電連接到次線圈的整流器，以將從次線圈而來的交流電轉換為直流電，次線圈改變作為直流電輸出的電壓的量。

在所述的組件中，頻率過濾器包括繞支撐部纏繞且通過整流器以串聯電路電連接到次線圈的勵磁線圈，從而勵磁線圈與支撐部相互作用，以生產第二磁場。

在所述的組件中，頻率過濾器包括電連接到主線圈的電容器。

在所述的組件中，支撐部用鋼形成，主線圈用銅形成，次線圈用銅形成且勵磁線圈用銅形成。

在所述的組件中，頻率過濾器進一步限定為帶通濾波器。

所述組件進一步包括控制器，所述控制器與逆變器通信，以向逆變器發送信號，以運行功率開關裝置，以輸出第一頻率。

還提供一種用于車輛的電力組件，組件包括:電動機，包括定子和與定子間隔開且能繞樞轉軸線相對于定子旋轉的轉子；逆變器，聯接到電動機且包括功率開關裝置，所述功率開關裝置從逆變器以第一頻率輸出電信號，且該電信號具有大于第一頻率的第二頻率的干擾，且其中第二頻率是形成第一頻率的電信號的副產品，且定子電連接到逆變器，以接收第一頻率，從而定子產生第一磁場；和頻率過濾器，附接到轉子且繞樞轉軸線與轉子一致旋轉，其中頻率過濾器將具有第二頻率的電信號的部分引導到轉子，從而轉子產生第二磁場，該第二磁場與第一磁場相互作用，以讓轉子繞樞轉軸線相對于定子旋轉。

在所述的組件中，轉子包括支撐部且頻率過濾器包括主線圈，所述主線圈繞支撐部纏繞，以與第二頻率共振。

在所述的組件中，頻率過濾器包括整流器，所述整流器電連接到主線圈，以將從主線圈而來的交流電轉換為直流電，且其中頻率過濾器包括勵磁線圈，所述勵磁線圈繞支撐部纏繞且通過整流器以串聯電路電連接到主線圈，從而勵磁線圈與支撐部相互作用以生產第二磁場，且其中頻率過濾器包括電容器，所述電容器與在主線圈下游的整流器以并聯電路或串聯電路中之一設置。

在所述的組件中，頻率過濾器包括次線圈，所述次線圈繞支撐部纏繞且與主線圈間隔開。