[發明專利]起重機大梁安全鉤限位裝置

無效

• 申請號: 201410384221.3
• 申請日: 2014-08-06
• 公開（公告）號: CN104150367A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 段忠東
• 申請（專利權）人: 上海振華重工(集團)股份有限公司
• 主分類號: B66C15/00
• 分類號: B66C15/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 施浩

技術領域

本發明涉及一種限位裝置，尤其涉及岸邊集裝箱起重機大梁的安全鉤限位裝置。

背景技術

大梁安全鉤是岸邊集裝箱起重機在不使用時，大梁扳起進入安全鉤的一個安全裝置。這樣可以避讓前方進港和出港輪船，并具有防風功能。

目前，安全鉤有兩種：一種是手動插銷方式，需要人爬上25米高的T型架上進行，將銷子插入錨定孔；一種是安全鉤方式，可以自動完成大梁安全鉤的錨定。后者用的較多，特別是氣候惡劣、多季風暴風的碼頭。

安全鉤之所以能夠自動完成大梁安全鉤的過程，主要是依賴于多個限位的輔助。通常大梁從水平位置扳起，繞上絞點旋轉。在大梁上安全鉤拉樁接近T型架時，大梁減速，安全鉤抬起，直到拉樁上的撞塊碰到停止限位，安全鉤下落，大梁慢速反向進入鉤內。

這個裝置最大的問題是可靠性差，圖1示出了傳統的設計原理，由于撞塊直接和限位手柄相撞，撞擊點并不固定，因而在大車運行后或風力較大的情況下板大梁，會因大梁搖晃，大梁無法準確撞擊限位正常入鉤，出現大梁運行故障，有時還會因沒有正常撞擊限位，限位手柄彎曲變形，最終無法撞擊，大梁超程故障造成大梁或T型架結構件的損壞，這種事故在過去的幾年里已經發生多起。

發明內容

以下給出一個或多個方面的簡要概述以提供對這些方面的基本理解。此概述不是所有構想到的方面的詳盡綜覽，并且既非旨在指認出所有方面的關鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其唯一的目的是要以簡化形式給出一個或多個方面的一些概念以為稍后給出的更加詳細的描述之序。

本發明的目的在于解決上述問題，提供了一種起重機大梁安全鉤限位裝置，改善了安全鉤限位裝置的可靠性和安全性。

本發明的技術方案為：本發明揭示了一種起重機大梁安全鉤限位裝置，包括限位手柄、撞桿、底座、撞塊、彈簧以及擋圈，其中撞桿的頭部觸發限位手柄，彈簧的一端連接撞桿頭，另一端通過擋圈連接撞桿的柄部，撞塊通過與撞桿的柄部撞擊，啟動安全鉤限位裝置，完成大梁入鉤。

根據本發明的起重機大梁安全鉤限位裝置的一實施例，彈簧使撞桿復位。

根據本發明的起重機大梁安全鉤限位裝置的一實施例，當撞桿的柄部受到撞塊撞擊，擋圈壓縮彈簧。

根據本發明的起重機大梁安全鉤限位裝置的一實施例，撞桿、彈簧以及擋圈均安裝于底座上。

根據本發明的起重機大梁安全鉤限位裝置的一實施例，撞桿與限位手柄的碰撞點是固定的。

本發明對比現有技術有如下的有益效果：本發明針對最重要的限位(停止限位和終止限位)，以改善限位的可靠性為出發點，設計出可靠安全的安全鉤限位裝置。這個安全鉤限位裝置與原有設計最大的不同有兩點：第一，撞塊不與限位手柄直接相撞，而是與中間增加了一個撞桿，撞桿與撞塊之間是點與盤接觸的關系，桿子可以與盤任何一個位置接觸發生碰撞，而且不妨礙產生相對滑動，彌補了因大梁晃動產生的影響。只要做到盤足夠大即可。第二，撞桿與限位手柄的碰撞是固定的，不會有相對位置的變化，因此能完全保證它們之間的正常撞擊，消除了限位手柄被撞壞的隱患。

附圖說明

圖1示出了傳統設計的安全鉤限位裝置的原理圖。

圖2示出了本發明的起重機大梁安全鉤限位裝置的較佳實施例的原理圖。

圖3示出了安全鉤限位裝置的裝配圖。

圖4示出了安全鉤限位裝置的拆解圖。

具體實施方式

在結合以下附圖閱讀本公開的實施例的詳細描述之后，能夠更好地理解本發明的上述特征和優點。在附圖中，各組件不一定是按比例繪制，并且具有類似的相關特性或特征的組件可能具有相同或相近的附圖標記。

圖2示出了本發明的起重機大梁安全鉤限位裝置的較佳實施例的原理，圖3示出了安全鉤限位裝置的裝配結構，而圖4示出了安全鉤限位裝置的拆解結構。請參見圖2至圖4，本實施例的起重機大梁安全鉤限位裝置包括限位手柄(圖中所示為停止限位的限位手柄1和終止限位的限位手柄2)、撞桿3、底座4、撞塊5、彈簧6以及擋圈7。撞桿3、彈簧6以及擋圈7均安裝于底座4上。其中撞桿3的頭部3a觸發限位手柄1或2，彈簧6的一端連接撞桿的頭部3a，另一端通過擋圈7連接撞桿的柄部3b，撞塊5通過與撞桿的柄部3b撞擊，啟動安全鉤限位裝置，完成大梁入鉤。