[發明專利]帶有制動器的腳輪

有效

• 申請號: 201410383527.7
• 申請日: 2014-08-06
• 公開（公告）號: CN105216547B
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 今野謙太郎
• 申請（專利權）人: 株式會社日乃本錠前
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00;B62B5/04
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所31210
• 代理人: 梅高強,劉煜

技術領域

本發明涉及一種安裝在臺車或推車等被安裝體上的帶有制動器的腳輪，尤其涉及一種帶有制動器的腳輪，其設有使腳輪主體的車輪的旋轉停止(制動)的制動器。

背景技術

以往，作為這種帶有制動器的腳輪的一例子，如有：在臺車或推車等的被安裝體上設置多個腳輪，這些各個腳輪的每一個上，分別配設有將腳輪的車輪旋轉予以鎖定而使其停止旋轉的制動器操作用的踏板和字形操作桿(參照專利文獻1)。

使用者通過用腳踩踏這些制動器操作用的踏板和字形操作桿而將腳輪的車輪鎖定，另一方面，通過向上方抬腳而可解除它的制動。

但是，在具有這種制動器操作用踏板的以往的帶有制動器的腳輪中，由于在多個腳輪的每一個上分別設制制動器操作用踏板，因此有這樣的問題：若不對每一個制動器操作用踏板進行制動器操作，就不能使臺車整體的行走停止(制動)，制動器(制動)操作及其制動解除操作是繁雜的，制動花費時間。

另外，具有制動器操作用字形操作桿的另外的以往的帶有制動器的腳輪具有傳動機構，該傳動機構將一個制動器操作用字形操作桿的操作力同時傳動到多個腳輪的制動器驅動部上。

專利文獻1：日本專利特開2010-163056號公報

但是，在上述后者的以往的腳輪中，作為傳動機構，由于具有使用了金屬制的軸和桿、連桿等的連桿機構，因此，除了該傳動機構自身結構變得復雜外，還有這樣的問題：整體大型重量化和導致成本增加。

另外，由于制動器操作用踏板和字形操作桿配設在臺車的底板等腳輪近旁，未配設在使用臺車的使用者手跟前或手近旁，因此也有這樣的問題：制動器操作用踏板和字形操作桿的操作是繁雜的。

另外，由于制動器操作用踏板和字形操作桿是腳踩踏結構，因此往往配設在使用者用腳容易操作的臺車和推車等的底部等上，則有這樣的問題：難以適合臺車和推車等被安裝體的各種形狀。

發明內容

發明所要解決的課題

本發明的實施形態所要解決的問題在于，提供一種容易通過手動進行制動操作及其制動解除操作的通用性的帶有制動器的腳輪，且該帶有制動器的腳輪可安裝在各種形狀的臺車等的被安裝體上。

用于解決課題的手段

本發明實施形態的帶有制動器的腳輪，具有：多個腳輪，該腳輪具有：腳輪主體，該腳輪主體具有將車輪支承為可旋轉的車軸；環狀卡合階梯部，該環狀卡合階梯部形成為將多個卡合階梯部在周向連接而成，并且該環狀卡合階梯部同心圓狀地形成在車輪的側面；以及，中空的回旋軸，該回旋軸具有利用螺紋結合而固定在被安裝體上的螺紋部，且該回旋軸可旋轉地配設在腳輪主體上。

另外該帶有制動器的腳輪具有：操作單元，該操作單元具有手動操作部，該手動操作部對制動這些多個腳輪的車輪的旋轉的制動操作和解除該制動的制動解除操作進行手動操作，操作單元還具有動作部，該動作部根據該手動操作部的制動操作和制動解除操作而使多個傳動絲線沿軸向往復移動；多個傳動絲線；以及制動單元，該制動單元在多個傳動絲線被動作部拉伸而處于拉緊狀態時使多個腳輪的車輪的環狀卡合階梯部與卡合部件卡合而對車輪進行制動，另一方面在多個傳動絲線未被動作部拉伸而處于松弛狀態時解除該環狀卡合階梯部與卡合部件的卡合而解除車輪的制動。

發明的效果

采用實施形態，當用操作單元的手動操作部手動進行制動操作或其制動解除操作時，這些制動操作力或制動解除操作力由多個傳動絲線傳遞到多個制動單元。因此，利用制動單元將多個腳輪的車輪的環狀卡合階梯部與卡合部件卡合從而對車輪進行制動，另一方面，解除車輪的制動就可使得車輪行走。

即，通過用操作單元的手動操作部進行簡單的手動操作，就可對多個腳輪的車輪進行制動，或解除這種制動。

另外，由于將操作單元的操作力傳遞到制動單元的傳遞構件是具有可撓性的傳動絲線，因此，該傳動絲線能夠對應于臺車等的被安裝體的形狀而適當撓曲地進行安裝。因此，可提高帶有制動器的腳輪的通用性。

附圖說明

圖1是本發明實施形態的帶有制動器的腳輪的整體外觀立體圖。

圖2(a)是安裝有圖1所示的實施形態的帶有制動器的腳輪的臺車的側視圖，圖2(b)是圖2(a)的右視圖。

圖3(a)是圖1所示的操作單元的制動操作時的局部剖切主視圖，圖3(b)是圖3(a)的操作單元的制動解除時的局部剖切主視圖。

圖4是圖1所示的腳輪的立體圖。

圖5是用縱截面表示的圖1、圖4等所示的腳輪主體的頭部的側視圖。