[發明專利]一種發動機左懸置支架壓鑄進澆方法及其模具

無效

• 申請號: 201410382933.1
• 申請日: 2014-08-06
• 公開（公告）號: CN104117651A
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 羅勇
• 申請（專利權）人: 重慶東科模具制造有限公司
• 主分類號: B22D17/00
• 分類號: B22D17/00;B22D17/22
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 周韶紅;熊雄

技術領域

本發明涉及一種壓鑄進澆方法及其模具，特別是一種發動機左懸置支架壓鑄進澆方法及其模具。?

背景技術

????目前，現有的發動機左懸置支架是通過澆鑄的方法進行生產，雖然這種方法能夠對該產品進行生產，但是，該方法仍然存在如下的不足：1.由于通過澆鑄方法生產發動機左懸置支架的工藝不穩定，導致產品的質量無法得到保證，同時，該工藝使得生產速度較慢，直接影響了產率；2.通過該澆鑄方法生產的發動機左懸置支架，成本較高；3.由于該方法采用鐵水進行澆鑄，使得產品的質量較重，安裝在汽車上后，使得汽車整體重量增加，提高了汽車行駛的耗油量。?

發明內容

本發明的目的就是提供一種工藝穩定性高、產品質量好的發動機左懸置支架壓鑄進澆方法及其模具。?

本發明的目的是通過這樣的技術方案實現的，一種發動機左懸置支架壓鑄進澆方法，所述壓鑄進澆方法具有如下步驟：?

1）將模具安裝至壓鑄機上；

2）將鋁水倒入模具內的熔杯料管；

3）通過壓鑄機錘頭低速將熔杯料管內的鋁水通過澆道壓至模具內的澆口處；

4）高速將錘頭向前壓，將熔杯料管內的鋁水壓入模具型腔以及渣包內；

5）通過錘子進行增壓，使型腔內的產品進行凝固；

6）打開壓鑄機將產品進行脫模；

7）除掉產品上的渣包和澆道。

其中，所述壓鑄機在低速時和高速時的壓力均為14MPa，其速度分別為0.2m/s和3m/s，所述在增壓時壓力為?28-33MPa。?

進一步，所述用于制造該產品的模具包括動模底板，在所述動模底板上設置有模腳，在所述模腳上設置有帶動模芯的動模套板，在所述動模套板上設置有帶靜模芯的靜模套板，所述動模芯與靜模芯相配合形成發動機左懸置支架壓鑄進澆型腔以及與型腔相連通的澆道。?

其中，型腔和澆道是這樣形成的：在所述動模套板上設置有分流錐，在所述靜模套板上設置有澆口套，所述分流錐與澆口套配合形成組成澆道的主澆道以及與主澆道連通的兩個分澆道，所述兩個分澆道與所述型腔連通。?

為了保證產品的質量，所述分澆道包括澆口，所述兩個分澆道的兩個澆口分別與型腔的兩個邊沿連接。?

由于采用了上述技術方案，本發明具有工藝穩定、生產速度快、產量高的優點，采用它進行發動機左懸置支架的生產，不但保證了產品的質量，而且，還降低了產品的重量，降低了整車的油耗，同時，還降低了生產成本。?

附圖說明

本發明的附圖說明如下：?

圖1為本發明的動模結構示意圖；

圖2為本發明的靜模結構示意圖；

圖3為本發明的裝配結構剖視示意圖；

圖4為本發明的產品毛坯結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明，但本發明并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或替代，仍屬于本發明權利要求所要求保護的范圍。?

實施例1：一種發動機左懸置支架壓鑄進澆方法，所述壓鑄進澆方法具有如下步驟：?

1）將模具安裝至壓鑄機上；

2）將鋁水倒入模具內的熔杯料管；

3）通過壓鑄機錘頭低速將熔杯料管內的鋁水通過澆道壓至模具內的澆口處；

4）高速將錘頭向前壓，將熔杯料管內的鋁水壓入模具型腔以及渣包內；

5）通過錘子進行增壓，使型腔內的產品進行凝固；

6）打開壓鑄機將產品進行脫模；

7）除掉產品上的渣包和澆道。

進一步，所述壓鑄機在低速時和高速時的壓力均為14MPa，其速度分別為0.2m/s和3m/s，所述在增壓時壓力為??28-33MPa。通過這樣的參數，保證了足夠的充填速度，減少了動能的消耗，避免了沖刷和受腐蝕發生粘膜。?

采用上述工藝，使得發動機左懸置支架的制造工藝較為穩定，同時，通過壓鑄進澆的方法，提高了生產速度。該工藝還解決了生產過程中出現冷隔、花紋、氣孔、鑄件不致密組織縮松等不良缺陷。?

如圖1、2、3、4所示，采用上述方法生產發動機左懸置支架所用模具包括動模底板1，在所述動模底板1上設置有模腳2，在所述模腳2上設置有帶動模芯3的動模套板4，在所述動模套板4上設置有帶靜模芯5的靜模套板6，所述動模芯3與靜模芯5相配合形成發動機左懸置支架壓鑄進澆型腔7以及與型腔7相連通的澆道。?