[發(fā)明專利]一種無線智能電池及電動車在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410382251.0 | 申請日: | 2014-08-06 |
| 公開(公告)號: | CN104201428A | 公開(公告)日: | 2014-12-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 周明明;蔣林林;徐偉良;劉孝偉 | 申請(專利權(quán))人: | 超威電源有限公司 |
| 主分類號: | H01M10/42 | 分類號: | H01M10/42;H01M10/44;H01M10/48 |
| 代理公司: | 杭州華鼎知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217 | 代理人: | 秦曉剛 |
| 地址: | 313100 浙江省湖州市*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 無線智能 電池 電動車 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種能實現(xiàn)單格蓄電池間無線通訊并可以進行實時監(jiān)測調(diào)整充 放電過程的智能電池。
背景技術(shù)
通常一個鉛酸蓄電池組中的單格蓄電池的端電壓是2伏左右,若是需要一 個較高的電池電壓,例如常用的6伏、8伏、12伏等,則要將多節(jié)的單格蓄電 池串聯(lián)以滿足供電要求。但是由于單格蓄電池間存在差異,會造成兩個問題, 其一是充電時會造成某一單格蓄電池過充,其二是放電時會造成某一單格蓄電 池過放,以上兩個問題都會影響整個蓄電池組工作的平衡性,存在安全隱患。 為此,也有技術(shù)人員設(shè)計了電池管理模塊對蓄電池組充放電情況進行監(jiān)測,但 是監(jiān)測僅僅針對整個蓄電池組進行,還是無法解決單格蓄電池間的差異問題。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種無線智能電池, 可以實現(xiàn)各個單格蓄電池進行充放電情況的相互比較,防止單格蓄電池出現(xiàn)過 充或欠充,也可以通過互聯(lián)網(wǎng)將各個單格蓄電池的數(shù)據(jù)參數(shù)值服務(wù)器,便于技 術(shù)人員進行統(tǒng)一監(jiān)測。將無線通訊模塊集約設(shè)置在單個蓄電池上,縮減了連線 并且拿取方便。
一種無線智能電池,包括由若干個單格蓄電池串聯(lián)組成的蓄電池組,所述 每個單格蓄電池包括電池端子,所述每個單格蓄電池內(nèi)設(shè)置有檢測電池參數(shù)的 傳感器、電池管理模塊以及無線通訊模塊,所述檢測電池參數(shù)的傳感器、無線 通訊模塊與所述電池管理模塊連接,各個單格蓄電池的無線通訊模塊相互通信, 所述電池管理模塊安裝在一蓋片上或者單格蓄電池殼體的側(cè)面。
優(yōu)選的,所述檢測電池參數(shù)的傳感器包括電壓傳感器、電流傳感器和溫度 傳感器。
優(yōu)選的,在每個單格蓄電池上設(shè)有一電池端蓋,所述電池端蓋上設(shè)有安裝 槽,所述檢測電池參數(shù)的傳感器、無線通訊模塊設(shè)置在所述安裝槽內(nèi)。
優(yōu)選的,所述電池端蓋上設(shè)有三個傳感器凹槽,所述電壓傳感器、電流傳 感器、溫度傳感器分別安裝在三個傳感器凹槽內(nèi)。
優(yōu)選的,所述安裝槽上蓋有一蓋片,在安裝槽的周邊設(shè)有兩條滑軌,所述 的蓋片沿滑軌蓋合在安裝槽上,所述電池管理模塊安裝于所述蓋片上或者覆蓋 排氣閥口的蓋片上。
優(yōu)選的,還包括用于顯示電池參數(shù)的顯示裝置,所述顯示裝置與所述電池 管理模塊連接。
優(yōu)選的,還包括與電流傳感器配合設(shè)置的磁環(huán),所述電流傳感器設(shè)在磁環(huán) 的缺口內(nèi),所述磁環(huán)套置在電池端子上。
優(yōu)選的,所述傳感器凹槽底部設(shè)有底孔,電池端子穿過所述底孔與設(shè)置在 傳感器凹槽內(nèi)的電流傳感器相連接。
優(yōu)選的,所述電流傳感器為霍爾電流傳感器,在傳感器凹槽底孔周邊設(shè)有 一周裙邊,所述裙邊與傳感器凹槽的周壁以及傳感器凹槽底部圍成一磁環(huán)槽, 與電流傳感器配合設(shè)置的磁環(huán)放置在磁環(huán)槽內(nèi)。
另外,本發(fā)明還提供了一種電動車,其使用上述的無線智能電池。
采用上述技術(shù)方案后,本發(fā)明具有如下優(yōu)點:
通過設(shè)置在各個單格蓄電池上的無線通訊模塊進行各個單格蓄電池間檢測 數(shù)據(jù)的通訊,構(gòu)成一無線局域網(wǎng),方便各個單格蓄電池上的電池管理模塊通過 無線通訊模塊傳輸數(shù)據(jù)并進行相互間充放電程度的比較,以便控制各個單格蓄 電池的平衡性,并且通過互聯(lián)網(wǎng)將各個單格蓄電池的數(shù)據(jù)傳輸至服務(wù)器,便于 服務(wù)器對蓄電池組中各個單個蓄電池的監(jiān)測,以及對整個蓄電池組的控制。
附圖說明
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步說明:
圖1為本發(fā)明原理示意圖;
圖2為圖1的A處局部放大圖;
圖3為圖1的B處局部放大圖;
圖4為蓄電池組結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
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