[發明專利]一種連續波探測器測試系統在審
| 申請號: | 201410378111.6 | 申請日: | 2014-08-01 |
| 公開(公告)號: | CN104199019A | 公開(公告)日: | 2014-12-10 |
| 發明(設計)人: | 崔恒榮;王偉;孫蕓;朱浩;孫曉瑋 | 申請(專利權)人: | 中國科學院上海微系統與信息技術研究所 |
| 主分類號: | G01S13/06 | 分類號: | G01S13/06 |
| 代理公司: | 上海泰能知識產權代理事務所 31233 | 代理人: | 宋纓;孫健 |
| 地址: | 200050 上海市*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 連續 探測器 測試 系統 | ||
技術領域
本發明涉及高速運動目標檢測技術領域,特別是涉及一種連續波探測器測試系統。
背景技術
微波、毫米波探測技術已經在許多領域中得到了應用,具有廣闊的應用前景,例如:無線周邊警戒、測速雷達、汽車防撞雷達、引信、液位探測等多個方向得到了應用。通過微波、毫米波雷達技術的調頻連續波可以實現距離測量,通過多普勒頻移可以對運動目標的速度進行探測。在實際設計過程中,探測器的工作性能的檢測一般通過地面上實際運動的目標進行測試,然而在許多需要對高速運動目標進行測試的情況下往往比較困難,在遠距離測試時受到地面其它目標的干擾。特別在毫米波頻段高,波長短,通過數字模擬方法很難實現同頻信號,同時成本也較高。實驗室條件下可以設置短距離目標,實現探測器對距離目標的性能模擬;當探測距離較遠時,則場地比較受限,較易受到其它目標的干擾。對于運動目標的情形,可以通過直線或旋轉體實現目標的模擬與信號標定;然而,在大多數情況下,目標的速度變化范圍較大,比如汽車的最高速度超過120km/h(約33m/S),飛機速度最高可到300m/S以上,對于高速(>10m/S)目標,地面條件下較難模擬實現。在探測器的研制和生產過程中開發一套簡單、靈活的毫米波探測器測試系統具有較好的應用需求。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種連續波探測器測試系統,可基于地面條件下實現調頻連續波距離探測與運動目標多普勒速度檢測。
本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:提供一種連續波探測器測試系統,包括接收/發射天線、環形器、可調衰減器、低噪聲放大器、混頻器和波形發生器,所述接收/發射天線用于接收與發射信號;所述接收/發射天線接收到的信號通過所述環形器至低噪聲放大器進行放大,用于所述混頻器的本振輸入;所述波形發生器根據目標探測過程中距離信息或多普勒頻率設定相應頻率的波形信號;所述混頻器將所述低噪聲放大器放大后的本振信號與所述波形發生器產生的波形信號進行混頻,得出調制信號并輸出至所述可調衰減器;所述可調衰減器根據模擬目標的遠近、大小設定衰減系數,模擬得到不同目標條件下的發射信號;所述環形器將模擬發射信號傳送至接收/發射天線進行發射。
所述低噪聲放大器對接收到的信號進行放大,以達到所述混頻器最小工作的本振功率電平要求。
所述低噪聲放大器輸出的放大信號的頻率與探測器的發射頻率相同。
所述波形發生器在產生波形信號時還加入目標探測過程中幅度變化信息。
各個元件之間通過波導接口利用螺釘進行緊固或通過毫米波專用電纜進行連接。
有益效果
由于采用了上述的技術方案,本發明與現有技術相比,具有以下的優點和積極效果:本發明可以實現地面條件下對不同距離下的探測器目標特性模擬,實現超高速運動目標的信號模擬,為探測器的設計提供輔助支撐。基于本發明有利于開展不同目標與不同動態特性下,中頻信號進行后續的信號預處理、數字信號分析究。同時,本發明的測試系統也可以作為探測器生產所用的檢測設備。
附圖說明
圖1是本發明的原理圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例,進一步闡述本發明。應理解,這些實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。此外應理解,在閱讀了本發明講授的內容之后,本領域技術人員可以對本發明作各種改動或修改,這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。
本發明的實施方式涉及一種連續波探測器測試系統,測試系統接收到探測器發出的射頻信號,通過發射結構將接收到的信號進行回射,形成與探測器發射電路差頻的發射信號,進入探測器進行混頻處理。當測試系統對接收到的信號進行調制時,形成不同幅度、不同頻差的發射信號;探測器的接收功率將受控于測試系統,從中頻輸出表現為不同的信號幅度;差頻頻率根據目標的距離和速度信息通過波形發生器調節。
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