[發明專利]汽車儀表板橫梁有效
| 申請號： | 201410377972.2 | 申請日： | 2014-08-01 |
| 公開（公告）號： | CN105313986B | 公開（公告）日： | 2018-06-15 |
| 發明（設計）人： | 李征;劉學海;唐凱;李政;張平;張華 | 申請（專利權）人： | 上海汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號： | B62D25/14 | 分類號： | B62D25/14 |
| 代理公司： | 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 趙百令;劉大玲 |
| 地址： | 201203 上海市浦東新區上海*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 潰縮 車身前圍 斷裂區 汽車儀表板橫梁 區域傳遞 區域連接 沖擊力 斷裂 安全性能 連接結構 容置 汽車 | ||
1.一種汽車儀表板橫梁，與車身前圍區域連接，其特征在于，與車身前圍區域的連接結構包括：潰縮區，斷裂區以及保持區；
所述潰縮區與所述車身前圍區域連接，適于接收經由所述車身前圍區域傳遞的沖擊力；
所述斷裂區分別與所述潰縮區和所述保持區連接，適于在所述潰縮區接收經由所述車身前圍區域傳遞的沖擊力時，發生斷裂；
所述保持區與所述斷裂區連接端的端面大于所述潰縮區與所述斷裂區連接端的端面；所述保持區適于在所述斷裂區斷裂時，容置所述潰縮區。
2.如權利要求1所述的汽車儀表板橫梁，其特征在于，所述保持區朝向所述斷裂區方向的長度大于所述潰縮區朝向所述斷裂區方向的長度。
3.如權利要求1所述的汽車儀表板橫梁，其特征在于，所述連接結構還包括加強筋，設置在所述潰縮區與所述車身前圍區域的連接端。
4.如權利要求1所述的汽車儀表板橫梁，其特征在于，所述斷裂區包括重疊設置的第一凸臺和第二凸臺，所述第一凸臺的橫截面積小于所述第二凸臺的橫截面積，且所述第一凸臺連接所述潰縮區，所述第二凸臺連接所述保持區。
5.如權利要求4所述的汽車儀表板橫梁，其特征在于，所述第二凸臺上分布有弱化結構。
6.如權利要求5所述的汽車儀表板橫梁，其特征在于，所述弱化結構為通孔。
7.如權利要求5所述的汽車儀表板橫梁，其特征在于，所述弱化結構為弱化槽。
8.如權利要求1所述的汽車儀表板橫梁，其特征在于，所述潰縮區、所述斷裂區以及所述保持區一體成型。
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