[發(fā)明專利]鞍乘型車輛的前后連動制動裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410377841.4 | 申請日： | 2014-08-01 |
| 公開（公告）號： | CN104340320B | 公開（公告）日： | 2017-01-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 岡崎泰典;家田義久;西川豐 | 申請（專利權(quán)）人： | 本田技研工業(yè)株式會社 |
| 主分類號： | B62L3/04 | 分類號： | B62L3/04;B62L3/02;B60T8/26 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律師事務(wù)所11105 | 代理人： | 陳蘊輝 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 鞍乘型 車輛 前后 制動 裝置 | ||
1.一種鞍乘型車輛的前后連動制動裝置(1)，使前后制動器(2、3)連動，其特征在于，具備：
制動踏板(5)，其能夠轉(zhuǎn)動地支承在車體側(cè)；
中間臂(22)，其與所述制動踏板(5)一體轉(zhuǎn)動；
擺動自如的均衡臂(24)，其一端部與所述中間臂(22)連結(jié)；
連動纜(26)，其與所述均衡臂(24)的另一端部連結(jié)并且延伸到前制動器(2)連動用延遲彈簧作用部(28)；
制動桿(9)，其與所述均衡臂(24)的兩端部之間的中間部連結(jié)并且延伸到后制動器(3)；
均衡限位器(30)，其設(shè)置在所述均衡臂(24)的中間部與另一端部之間而與車體側(cè)抵接部(29)抵接，所述車體側(cè)抵接部(29)限制所述均衡臂(24)被向制動桿(9)拉動的一側(cè)的擺動。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的鞍乘型車輛的前后連動制動裝置，其特征在于，
在所述均衡臂(24)與后制動器(3)之間具備向所述制動桿(9)施加回復(fù)力的桿復(fù)位彈簧(36)。
3.根據(jù)權(quán)利要求l或2所述的鞍乘型車輛的前后連動制動裝置，其特征在于，
在所述連動纜(26)的均衡臂(24)側(cè)的端部具有臂連結(jié)件(31)，
在所述連動纜(26)被進一步向所述均衡臂(24)的另一端部拉動的一側(cè)，設(shè)有在拉動所述連動纜(26)時與所述臂連結(jié)件(31)及均衡臂(24)的至少一方抵接的限制部(39)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鞍乘型車輛的前后連動制動裝置，其特征在于，
所述限制部(39)與車體側(cè)抵接部(29)一體設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求l至4中任一項所述的鞍乘型車輛的前后連動制動裝置，其特征在于，
在所述連動纜(26)的均衡臂(24)側(cè)的端部具有臂連結(jié)件(31)，
在所述臂連結(jié)件(31)，形成有從所述均衡臂(24)的另一端部向外側(cè)方立起的卡止銷(25)在長軸方向上能夠移動地嵌合的長孔(32)，
在所述臂連結(jié)件(31)的外側(cè)方，配置有墊圈(33)，所述墊圈(33)安裝在貫通所述長孔(32)的卡止銷(25)的端部，并且具有與所述長孔(32)的長軸方向?qū)挾认嗟戎睆健?/p>
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于本田技研工業(yè)株式會社，未經(jīng)本田技研工業(yè)株式會社許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201410377841.4/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
