[發(fā)明專利]一種復(fù)合式汽車自動(dòng)變速器的臺架測試系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410377102.5
• 申請日: 2014-08-02
• 公開（公告）號: CN104132809A
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王慧君;邱緒云;陸井玉;曹鳳萍;劉永輝;李愛娟;徐傳燕
• 申請（專利權(quán)）人: 山東交通學(xué)院
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

1.一種復(fù)合式汽車自動(dòng)變速器的臺架測試系統(tǒng)包括增壓機(jī)構(gòu)（1）、車輪（2）、車軸（3）、減速差速機(jī)構(gòu)（4）、第一傳動(dòng)軸（5）、第一聯(lián)軸器（6）、第一軸承（7）、輸出扭矩轉(zhuǎn)速測量儀（8）、第二軸承（9）、第二聯(lián)軸器（10）、復(fù)合式汽車自動(dòng)變速器輸出軸（11）、復(fù)合式汽車自動(dòng)變速器（12）、變速器信號采集器（13）、復(fù)合式汽車自動(dòng)變速器輸入軸（14）、第三聯(lián)軸器（15）、第三軸承（16）、輸入扭矩轉(zhuǎn)速測量儀（17）、第四軸承（18）、第四聯(lián)軸器（19）、輸入扭矩轉(zhuǎn)速測量儀支架（20）、第二傳動(dòng)軸（21）、第五軸承（22）、臺架離合器（23）、第六軸承（24）、臺架離合器支架（25）、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸（26）、發(fā)動(dòng)機(jī)（27）、輸油管（28）、油耗傳感器（29）、發(fā)動(dòng)機(jī)支架（30）、燃油箱（31）、測試臺（32）、控制電腦（33）、復(fù)合式汽車自動(dòng)變速器支架（34）、輸出扭矩轉(zhuǎn)速測量儀支架（35）、滾筒測功機(jī)總成（36）、滾筒測試臺（37）、加載電機(jī)（38）、滾筒第一聯(lián)軸器（39）、滾筒變速機(jī)構(gòu)（40）、滾筒第二聯(lián)軸器（41）、滾筒第一軸承（42）、第一滾筒（43）、左舉升器（44）、滾筒第二軸承（45）、滾筒連接軸（46）、滾筒第三聯(lián)軸器（47）、滾筒第三軸承（48）、第二滾筒（49）、右舉升器（50）、滾筒第四軸承（51）、第一傳動(dòng)帶輪（52）、滾筒離合器（53）、傳動(dòng)帶（54）、飛輪（55）、飛輪軸（56）、滾筒第五軸承（57）、第二傳動(dòng)帶輪（58）、滾筒第六軸承（59）、滾筒第七軸承（60）、第一力傳感器（61）、第三滾筒（62）、滾筒第八軸承（63）、滾筒轉(zhuǎn)速傳感器（64）、滾筒第九軸承（65）、第二力傳感器（66）、第四滾筒（67）、滾筒第十軸承（68）；其特征在于：在測試臺（32）上，從右到左依次固定安裝有燃油箱（31）、發(fā)動(dòng)機(jī)支架（30）、臺架離合器支架（25）、輸入扭矩轉(zhuǎn)速測量儀支架（20）、輸出扭矩轉(zhuǎn)速測量儀支架（35），發(fā)動(dòng)機(jī)（27）固定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)支架（30）上，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口通過輸油管（28）與油耗傳感器（29）連接在一起，油耗傳感器（29）的另一端與燃油箱（31）通過輸油管（28）相連接；發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸（26）與臺架離合器（23）相連接，臺架離合器（23）的兩側(cè)分別通過第五軸承（22）和第六軸承（24）固定安裝在臺架離合器支架（25）上，臺架離合器（23）的左側(cè)與第二傳動(dòng)軸（21）相連接；第二傳動(dòng)軸（21）通過第四聯(lián)軸器（19）與輸入扭矩轉(zhuǎn)速測量儀（17）連接，輸入扭矩轉(zhuǎn)速測量儀（17）通過左右兩側(cè)的第三軸承（16）和第四軸承（18）固定安裝在輸入扭矩轉(zhuǎn)速測量儀支架（20）上；輸入扭矩轉(zhuǎn)速測量儀（17）的左端通過第三聯(lián)軸器（15）與復(fù)合式汽車自動(dòng)變速器輸入軸（14）連接；復(fù)合式汽車自動(dòng)變速器（12）固定安裝在復(fù)合式汽車自動(dòng)變速器支架（34）上，復(fù)合式汽車自動(dòng)變速器輸出軸（11）通過第二聯(lián)軸器（10）與輸出扭矩轉(zhuǎn)速測量儀（8）連接，輸出扭矩轉(zhuǎn)速測量儀（8）通過左右兩邊的第一軸承（7）和第二軸承（9）固定安裝在輸出扭矩轉(zhuǎn)速測量儀支架（35）上；輸出扭矩轉(zhuǎn)速測量儀（8）通過第一聯(lián)軸器（6）與第一傳動(dòng)軸（5）連接；第一傳動(dòng)軸（5）與減速差速機(jī)構(gòu)（4）連接，減速差速機(jī)構(gòu)（4）通過車軸（3）與車輪（2）連接，增壓機(jī)構(gòu)（1）固定安裝在減速差速機(jī)構(gòu)（4）的左側(cè)；滾筒測試臺（37）固定安裝在測試臺（32）的左側(cè)，加載電機(jī)（38）通過滾筒第一聯(lián)軸器（39）與滾筒變速機(jī)構(gòu)（40）連接；滾筒變速機(jī)構(gòu)（40）通過滾筒第二聯(lián)軸器（41）與第一滾筒（43）連接，第一滾筒（43）通過左右兩邊的滾筒第一軸承（42）和滾筒第二軸承（45）固定安裝在滾筒測試臺（37）上，第一滾筒（43）通過滾筒連接軸（46）和滾筒第三聯(lián)軸器（47）與第二滾筒（49）連接，第二滾筒（49）通過滾筒第三軸承（48）和滾筒第四軸承（51）固定安裝在第一滾筒（43）的右側(cè)，第二滾筒（49）的右側(cè)依次與第一傳動(dòng)帶輪（52）、滾筒離合器（53）連接；飛輪軸（56）通過滾筒第五軸承（57）和滾筒第六軸承（59）固定安裝在滾筒測試臺（37）的右端，從左到右飛輪軸（56）上依次安裝有第二傳動(dòng)帶輪（58）、飛輪（55），第二傳動(dòng)帶輪（58）通過傳動(dòng)帶（54）與第一傳動(dòng)帶輪（52）帶連接；第三滾筒（62）通過滾筒第七軸承（60）和滾筒第八軸承（63）固定安裝在滾筒測試臺（37）上，右舉升器（50）固定安裝在第二滾筒（49）和第三滾筒（62）之間，第一力傳感器（61）固定安裝在右舉升器（50）上；第四滾筒（67）通過滾筒第九軸承（65）和滾筒第十軸承（68）固定安裝在滾筒測試臺（37）上且與第三滾筒（62）在同一軸線上，左舉升器（44）固定安裝在第一滾筒（43）和第四滾筒（67）之間，第二力傳感器（66）固定安裝在左舉升器（44）上；滾筒轉(zhuǎn)速傳感器（64）固定安裝在滾筒連接軸（46）附近的滾筒測試臺（37）上；控制電腦（33）分別與油耗傳感器（29）、臺架離合器（23）、輸入扭矩轉(zhuǎn)速測量儀（17）、輸出扭矩轉(zhuǎn)速測量儀（8）、加載電機(jī)（38）、第二力傳感器（66）、滾筒轉(zhuǎn)速傳感器（64）、第一力傳感器（61）、滾筒離合器（53）、增壓機(jī)構(gòu)（1）電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺架測試系統(tǒng)，其特征是通過控制電腦（33）控制增壓機(jī)構(gòu)（1）調(diào)節(jié)車輪上的負(fù)載，并能過對加載電機(jī)的控制來模擬復(fù)合式自動(dòng)變速器的實(shí)際工作環(huán)境。