[發明專利]一種直升機主轉翼用翼片

有效

• 申請號: 201410376310.3
• 申請日: 2014-08-03
• 公開（公告）號: CN104097770B
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 王志成
• 申請（專利權）人: 佛山市神風航空科技有限公司
• 主分類號: B64C27/467
• 分類號: B64C27/467
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種直升機主轉翼用翼片，屬飛行器技術領域，尤其涉及一種直升機翼片。它包括前緣、上表面、下表面、后緣和翼體。前緣厚實渾圓，上表面為向上凸起的曲面，下表面為平面或稍向下凸的曲面，上表面沿翼弦方向自機翼最厚處往后緣的區域均勻分布著數個相同的小凹坑，每個小凹坑的平均深度約為0.25mm，小凹坑的直徑在3mm至8mm之間；每兩個相鄰的小凹坑之間的凈距離在1mm至2mm之間。小凹坑內粘插著帶絨毛的纖維絲，其長度稍長于小凹坑的直徑的一半。翼體為實心結構。翼片基本呈矩形，展弦比在9：1~13∶1之間。該翼片的最大升阻比較大，有效迎角范圍大，且不易失速，效率高，噪音低。

技術領域

一種直升機主轉翼用翼片，屬飛行器技術領域，尤其涉及一種直升機翼片。

背景技術

傳統的直升機主轉翼用翼片的表面是光滑的，翼型基本上采用對稱型，在有效迎角范圍內能產生升力，但有效迎角范圍不大，迎角增大到一定程度時其上表面的氣流會產生分離，即產生失速現象，阻力驟然上升，升力驟然下降；最大升力系數不大；由于直升機主轉翼轉速高故噪音很大。

發明內容

本發明的目的是克服傳統的直升機主轉翼翼片的上述不足，發明一種有效迎角范圍大、最大升力系數大且噪音低的直升機主轉翼用翼片。

一種直升機主轉翼用翼片，包括前緣、上表面、下表面、后緣和翼體。前緣厚實渾圓，上表面為向上凸起的曲面，下表面基本為平面或稍向下凸的曲面，上表面沿翼弦方向自翼片最厚處往后緣的區域均勻分布著數個相同的小凹坑，這些小凹坑為圓形的，每個小凹坑的平均深度約為0.25mm，小凹坑的直徑在3mm至8mm之間；每兩個相鄰的小凹坑的中心距與單個小凹坑的直徑之差在1mm至2mm之間，即兩個相鄰的小凹坑之間的凈距離在1mm至2mm之間。小凹坑內粘插著帶絨毛的纖維絲，其長度稍長于小凹坑的直徑的一半。翼體為實心結構。翼片大致呈長條形矩形，展弦比在9：1~13∶1之間。

該發明一種直升機主轉翼用翼片的工作原理是：當該翼片在有效迎角范圍內轉動時，相對翼片的前方來流分兩股流動，第一股氣流為翼片的下方氣流，該氣流流速基本不變，與前方來流速度相當；第二股氣流為該翼片的上方氣流，該氣流在靠近翼片的前緣處轉彎向上流至最厚處貼近翼片上表面再轉彎向后下方流去。根據流體的連續性方程和伯努利方程得知，翼片的上方壓強小于下方壓強，從而產生升力。該翼片上表面的小凹坑能使空氣形成一層緊貼翼片上表面的薄薄的紊流邊界層，即使迎角較大，由于小凹坑的作用，使得翼片上方氣流會一直沿著翼片上表面流向后下方，不易與翼片上表面發生分離，小凹坑能推遲尾跡的產生。小凹坑內粘插的帶絨毛的纖維絲是吸音材料，能大大地降低噪音。