[發(fā)明專利]一種自帶冷卻腔的EGR閥機(jī)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410375960.6
• 申請日: 2014-08-01
• 公開（公告）號: CN104373252A
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高原;王盛禹
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽天利動力股份有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明主要涉及柴油機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種自帶冷卻腔的EGR閥機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)主要是汽油和柴油與空氣按一定比例混合后燃燒，燃燒使化學(xué)能通過發(fā)動機(jī)這個機(jī)械裝置轉(zhuǎn)化為人類需要的動能。但是石油產(chǎn)品中含有的C、S元素和空氣中含有的H、N元素在高溫燃燒條件下產(chǎn)生復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，最終排出危害人類環(huán)境和健康的廢氣。為控制廢氣排放，必須從源頭或者尾氣處理方面降低廢氣排放量。所以采用EGR裝置可以有效的改善廢氣的排放，但如果直接將高溫廢氣引入低溫進(jìn)氣端，將會導(dǎo)致機(jī)電機(jī)構(gòu)工作卡滯失效，同時也不利于缸內(nèi)燃燒，所以引入了廢氣冷卻再循環(huán)的理念。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題提供一種自帶冷卻腔的EGR閥機(jī)構(gòu)，本發(fā)明有效降低尾氣排放量的一種機(jī)構(gòu)，主要是為降低從柴油機(jī)排出的廢氣溫度，從而不僅可以保證EGR閥機(jī)電機(jī)構(gòu)運(yùn)行的平穩(wěn)可靠，而且降低排溫同時為保證柴油機(jī)油氣最優(yōu)化燃燒，降低燃燒排放。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：??

????一種自帶冷卻腔的EGR閥機(jī)構(gòu)，包括線束端插座、機(jī)電執(zhí)行器、進(jìn)出水接頭、閥體，其特征在于：所述的閥體包括執(zhí)行器腔、進(jìn)氣口、排氣口、進(jìn)水口、出水口和冷卻腔，所述的冷卻腔與閥體鑄造為一體，內(nèi)設(shè)一冷卻水道。

所述的執(zhí)行器內(nèi)部包括電磁線圈、電樞、鐵芯和彈簧等，通過ECU控制，在最佳的條件下開啟和閉合EGR閥，使EGR率在不同工況下實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化。

所述的進(jìn)水接頭和出水接頭與冷卻腔共同組成了一個水道回路。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，本發(fā)明實(shí)能夠有效降低尾氣排放量的一種機(jī)構(gòu)，主要是為降低從柴油機(jī)排出的廢氣溫度，從而不僅可以保證EGR閥機(jī)電機(jī)構(gòu)運(yùn)行的平穩(wěn)可靠，而且降低排溫同時為保證柴油機(jī)油氣最優(yōu)化燃燒，降低燃燒排放。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；

????圖2為本發(fā)明冷卻腔結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1.墊樞，2.真空驅(qū)動彈簧，3.鐵芯，4.進(jìn)水口，5.進(jìn)氣口法蘭，6.排氣口法蘭，7.冷卻腔，8.出水口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明

????如圖1和圖2所示，在閥體上增加了水冷冷卻腔7，通過發(fā)動機(jī)機(jī)體水道取水，首先通過進(jìn)水口4進(jìn)入冷卻腔7，水在冷卻腔7內(nèi)循環(huán)一圈，再從出水口8處，回到發(fā)動機(jī)氣缸蓋水道，由于機(jī)體水道內(nèi)部的水壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于氣缸蓋水道水壓，所以可以保證水流在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中得以正常流動。

將閥體進(jìn)氣口法蘭5與發(fā)動機(jī)排氣管連接，通過ECU精確控制電磁線圈和電樞1，真空泵提供真空驅(qū)動彈簧2和鐵芯3來調(diào)節(jié)閥座升程，使得EGR開啟，廢氣進(jìn)入冷卻腔7經(jīng)過水冷冷卻，后再進(jìn)過閥體排氣口法蘭6，閥體排氣口法蘭6與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管連接，最終經(jīng)過冷卻后的廢氣與新鮮空氣一同進(jìn)入氣缸內(nèi)與燃油進(jìn)行燃燒，最終達(dá)到了發(fā)動機(jī)排放要求。

水流在閥體內(nèi)部流動，有效降低了發(fā)動機(jī)的排氣溫度，因EGR閥電磁線圈和電樞部件必須在≤200℃溫度才可以保證其工作的可靠性，所以此發(fā)明可以有效將從發(fā)動機(jī)排氣管排出的廢氣溫度從500℃降低到200℃，保證了電子元件的正常工作；

????降低廢氣溫度這一舉措同時提升了廢氣引入氣缸與新鮮空氣一起燃燒時的理化反應(yīng)，對EGR冷卻可以延長燃燒的滯燃期,增加預(yù)混合燃燒的比例,縮短燃燒持續(xù)期,降低燃燒的放熱率峰值,降低燃燒的最高溫度,從而降低NOx的排放；燃燒溫度的降低,可以降低燃燒過程中的散熱損失,提高熱效率,降低燃油耗。預(yù)混合燃燒比例的增加以及燃燒持續(xù)期的縮短,可以降低碳煙的排放。