[發明專利]一種基于重型燃氣輪機模型的解耦控制方法和系統

有效

• 申請號: 201410375105.5
• 申請日: 2014-07-31
• 公開（公告）號: CN104196640B
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 劉蕾
• 申請（專利權）人: 北京華清燃氣輪機與煤氣化聯合循環工程技術有限公司
• 主分類號: F02C9/48
• 分類號: F02C9/48
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司11002
• 代理人: 李相雨

1.一種基于重型燃氣輪機模型的解耦控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

S1.根據輸入重型燃氣輪機模型的初始燃料量和初始壓力機進口可轉導葉開度，計算重型燃氣輪機模型在當前控制周期輸出的燃機轉速和透平排氣溫度；

S2.根據重型燃氣輪機模型的燃機轉速基準，計算所述燃機轉速在當前控制周期的轉速偏差，并根據所述轉速偏差通過第一單神經元比例積分微分控制算法，計算在下一個控制周期輸入所述重型燃氣輪機模型的燃料量；

S3.根據重型燃氣輪機模型的透平排氣溫度基準，計算所述透平排氣溫度在當前控制周期的溫度偏差，并根據所述溫度偏差，通過第二單神經元比例積分微分控制算法，計算在下一個控制周期輸入所述重型燃氣輪機模型的壓氣機進口可轉導葉開度；

S4.根據所述在下一個控制周期輸入所述重型燃氣輪機模型的燃料量和壓氣機進口可轉導葉開度，計算重型燃氣輪機模型在下一個控制周期輸出的燃機轉速和透平排氣溫度；

S5.將所述下一個控制周期輸出的燃機轉速和透平排氣溫度作為當前控制周期輸出的燃機轉速和透平排氣溫度，重復執行步驟S2至S4，直至重型燃氣輪機模型輸出的燃機轉速和透平排氣溫度分別達到對應的基準；

所述方法還包括：

對所述轉速偏差進行限幅；

通過計算溫度偏差與所述限幅后的轉速偏差的和，并根據其構建第二單神經元比例積分微分控制算法中神經元學習公式的狀態變量 來將限幅后的轉速偏差加入到溫度偏差中對透平排氣溫度進行補償。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟S2具體包括：

將所述燃機轉速基準與所述燃機轉速作差，得到所述轉速偏差；

根據所述轉速偏差，構建第一單神經元比例積分微分控制算法中神經元學習公式的狀態變量；

根據所述第一單神經元比例積分微分控制算法中神經元學習公式的狀態變量，構建第一加權系數，并將所述第一加權系數規范化；

根據規范化的所述第一加權系數，通過所述第一單神經元比例積分微分算法中的所述神經元學習公式，計算所述燃料量。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟S2還包括：對所述燃料量進行中值限幅。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟S3具體包括：

將所述透平排氣溫度與所述透平排氣溫度基準作差，得到溫度偏差；

根據所述溫度偏差，構建第二單神經元比例積分微分控制算法中神經元學習公式的狀態變量；

根據所述第二單神經元比例積分微分控制算法中神經元學習公式的狀態變量，構建第二加權系數，并將所述第二加權系數規范化；

根據規范化的所述第二加權系數，通過所述第二單神經元比例積分微分算法中的所述神經元學習公式，計算所述壓力機進口可轉導葉開度。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述步驟S3還包括：

對所述壓力機進口可轉導葉開度進行中值限幅。