[發明專利]一種簡易伺服油缸

有效

• 申請號: 201410374851.2
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN104132022A
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 滕達;范智勇;井江;陳煉;張阿玲;張瑞毅;朱勝
• 申請（專利權）人: 湖北三江航天萬山特種車輛有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 王秀麗

技術領域

本發明涉及一種簡易伺服油缸，具體涉及一種低慣性低摩擦高精度的簡易伺服油缸。

背景技術

現有的應用于大功率自動變速器換擋閥頻率響應試驗用的液壓伺服油缸均是選自常規的伺服缸，這類油缸都是由活塞桿、缸體、導向套、活塞、活塞桿用密封圈、活塞用密封圈、O形密封圈、防塵圈、支承環和傳感器等組成，這種結構復雜、加工難度大、安裝要求高、供貨周期長、出現故障后不易修復，而且成本較高。如果選用此類常規的伺服油缸來模擬大功率自動變速器的活塞，就會影響系統的頻率，嚴重的就會導致試驗結果無法滿足要求，進而影響對大功率自動變速器真實性能的評判。

發明內容

為解決現有技術中的常規伺服油缸一般是活塞缸，不滿足大功率自動變速器換擋閥試驗的需求，且常規伺服油缸的結構復雜，加工、裝配精度高，成本高的問題，本發明的目的在于提供一種簡易伺服油缸，它具有低慣性、低摩擦、高精度、易裝配和易維修等特點。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種簡易伺服油缸，采用柱塞缸的結構形式，包括：

缸筒一端位于導向套的空腔內，鋁套一端位于導向套空腔另一部分；

所述導向套與鋁套之間采用滑閥的密封方式，在所述導向套和鋁套的配合部位，加工有內孔b，在所述內孔b上開平衡槽；

每10mm內孔深度加工3‐6道平衡槽，所述平衡槽為矩形或V形，寬為0.3‐0.7mm，深為0.2‐1mm，每道平衡槽之間的間隔為0.7‐2mm。

位移傳感器安裝在所述缸筒另一端，所述位移傳感器的磁桿位于缸筒內部；

位于所述導向套空腔外，即缸筒另一端部的外側面上設置有管接頭座。

位于所述導向套的空腔內的鋁套的端面上安裝感應環，磁致環安裝在所述感應環上；

其中，在所述缸筒與導向套連接處，所述缸筒設有外螺紋，導向套設有內螺紋，缸筒與所述導向套通過所述外螺紋與內螺紋連接。

在所述缸筒與所述導向套之間設有O形密封圈。

所述缸筒安裝位移傳感器的端面設有內螺紋孔，所述位移傳感器通過所述內螺紋孔安裝在所述缸筒該端。

所述缸筒與位移傳感器之間通過O形密封圈密封。

在位于所述導向套的空腔外的鋁套的端面設有內孔a，放置所述磁桿。

在位于所述導向套的空腔內的鋁套的端面設有內螺紋孔，并在所述內螺紋孔中安裝感應環。

所述磁致環通過螺栓固定在所述感應環上。

本發明的有益效果為：

本發明提供了一種大功率自動變速器換擋閥頻率響應試驗用的液壓伺服油缸，還真實的模擬了大功率自動變速器換擋用的重要零部件‐活塞；

油缸通過位移傳感器內置的方式起到精確感應行程的目的；

油缸中的鋁套與導向套采用了滑閥的密封結構，保證油缸在運動過程中的摩擦阻力很低；

油缸的運動部件為鋁套，材質輕，慣性小；柱塞的材質采用鋁件，鋁套內部掏空，保證了低慣性的要求；

油缸采用軸向柱塞缸的形式，結構簡單，加工難度小，安裝簡單，反應靈敏、易維修、周期短，成本低；

本發明所述油缸在研制之初，按照系統的頻率響應等指標來設計，油缸行程、缸徑和壓力等參數與大功率變速器的活塞一致。通過試驗后，可更真實的反應大功率自動變速器的性能。

附圖說明

圖1為本發明的內部結構剖視圖；

圖2為本發明的工作狀態圖；

其中，1‐缸筒，2‐導向套，3‐鋁套，4‐感應環，5‐O型密封圈，6‐磁致環，7‐螺栓，8‐位移傳感器，9‐管接頭座。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合實施例對本發明作進一步詳細說明。但所舉實例不作為對本發明的限定。

一種簡易伺服油缸，包括：

缸筒1一端位于導向套2的空腔內，鋁套3一端位于導向套2空腔另一部分；

所述導向套2與鋁套3之間采用滑閥的密封方式，在所述導向套2和鋁套3的配合部位，加工有內孔b，在所述內孔b上開平衡槽；

每10mm內孔深度加工3‐6道平衡槽，所述平衡槽為矩形或V形，寬為0.3‐0.7mm，深為0.2‐1mm，每道平衡槽之間的間隔為0.7‐2mm。

位移傳感器8安裝在所述缸筒1另一端，所述位移傳感器8的磁桿位于缸筒1內部；

位于所述導向套2空腔內的鋁套3的端面上安裝感應環4，磁致環6安裝在所述感應環4上；

所述缸筒1另一端部的外側面上設置有管接頭座9。