[發明專利]用于車輛的動力傳動系統及具有該動力傳動系統的車輛

有效

• 申請號: 201410374639.6
• 申請日: 2014-07-31
• 公開（公告）號: CN105329097B
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 廉玉波;阮鷗;翟震;吳飛;林冰恭
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K17/12
• 分類號: B60K17/12;B60K17/16
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，包括：

差速器，所述差速器具有兩個差速器動力輸出端，每個所述差速器動力輸出端分別與該側的車輪通過半軸相連；

主減速器從動齒輪，所述主減速器從動齒輪設在所述差速器上；

兩個第一電動發電機，所述兩個第一電動發電機分別位于所述差速器的兩側，每個所述第一電動發電機同軸地空套設置在該側的所述半軸上；

電機動力輸出軸，所述電機動力輸出軸上設置有主減速器主動齒輪，所述主減速器主動齒輪與所述主減速器從動齒輪嚙合，所述兩個第一電動發電機分別與所述電機動力輸出軸配合傳動；

發動機；

第一輸入軸和第二輸入軸，所述第二輸入軸同軸地套設在所述第一輸入軸上，在所述發動機與輸入軸之間進行動力傳動時所述發動機設置成可選擇性地與所述第一輸入軸和所述第二輸入軸中的至少一個接合；

輸出軸，所述輸出軸與所述第一輸入軸和所述第二輸入軸進行配合傳動，所述輸出軸上空套設置有輸出軸輸出齒輪，所述輸出軸輸出齒輪與所述差速器配合傳動；

同步器，所述同步器設置在所述輸出軸上且設置成可選擇性接合所述輸出軸輸出齒輪，

每個所述第一電動發電機與所述電機動力輸出軸之間通過齒輪傳動組件傳動；

所述齒輪傳動組件包括：第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪固定設置在所述電機動力輸出軸上，所述第二齒輪與所述第一電動發電機的電機軸相連且與所述第一齒輪嚙合；

所述第一輸入軸和所述第二輸入軸中的每一個均固定設置有一個所述主動齒輪；以及所述輸出軸上固定設置有兩個從動齒輪，所述從動齒輪與所述主動齒輪對應地嚙合；

所述輸出軸輸出齒輪與其中一個所述第一齒輪嚙合。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述主減速器主動齒輪位于兩個所述第一齒輪之間。

3.根據權利要求1所述的用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述第一電動發電機的電機軸為空心軸且套設在對應的所述半軸上。

4.根據權利要求1所述的用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述差速器兩側的兩個半軸的長度相同。

5.根據權利要求1所述的用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述兩個第一電動發電機關于所述差速器左右對稱布置。

6.根據權利要求1所述的用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述輸出軸輸出齒輪與所述主減速器主動齒輪嚙合。

7.根據權利要求6所述的用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述輸出軸輸出齒輪和所述同步器位于兩個所述從動齒輪之間。

8.根據權利要求6所述的用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述輸出軸輸出齒輪和所述同步器位于兩個所述從動齒輪的一側。

9.根據權利要求1所述的用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述輸出軸輸出齒輪和所述同步器位于兩個所述從動齒輪之間。

10.根據權利要求1所述的用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，還包括：第二電動發電機，所述第二電動發電機設置成與所述第一輸入軸、所述第二輸入軸和所述輸出軸中的一個直接傳動或間接傳動。

11.根據權利要求10所述的用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，所述第二電動發電機與所述第一輸入軸或所述輸出軸同軸相連。

12.根據權利要求1所述的用于車輛的動力傳動系統，其特征在于，還包括：

雙離合器，所述雙離合器具有輸入端、第一輸出端和第二輸出端，所述發動機與所述雙離合器的輸入端相連，所述雙離合器的第一輸出端與所述第一輸入軸相連且所述雙離合器的第二輸出端與所述第二輸入軸相連。

13.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-12中任一項所述的用于車輛的動力傳動系統。