[發(fā)明專利]中部槽中板結(jié)構(gòu)的一種“V”型幾何形式

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• 申請日: 2014-07-28
• 公開（公告）號: CN105292940A
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 史慶豐
• 申請（專利權(quán)）人: 史慶豐
• 主分類號: B65G19/28
• 分類號: B65G19/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于煤礦綜采機械裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種刮板輸送機設(shè)備中的重要部件中部槽中板結(jié)構(gòu)的一種新的“V”型幾何形式。

背景技術(shù)

目前，在國內(nèi)外生產(chǎn)制造的用于綜采裝備的刮板輸送機設(shè)備，基本上是由若干節(jié)中部槽；兩個過渡槽；兩條圓環(huán)鏈；若干個刮板；與過渡槽數(shù)量對應(yīng)的鏈接件、銷軌；和一個機頭架、一個機尾架；以及安裝在機頭、機尾架中的減速機、電機、鏈輪組等部件構(gòu)成。電機通過減速機驅(qū)動鏈輪，鏈輪通過圓環(huán)鏈驅(qū)動安裝在圓環(huán)鏈上的刮板沿中部槽做順向運動。組裝后的刮板輸送機像一列火車，機頭機尾相當于車頭，分別置于像長龍一樣設(shè)備的兩端，然后是緊靠機頭或機尾的過渡槽，中間為近百個中部槽，兩條圓環(huán)鏈置于中部槽、過渡槽的槽口內(nèi)的中板上，對稱槽口中心兩側(cè)順向分布，刮板通過緊固件均勻分布安裝在圓環(huán)鏈上，通過鏈接件將機頭、機尾、過渡槽、中部槽各部件鏈接。在采煤工作中，刮板輸送機不但要承載采煤機，做為采煤機的行走軌道；同時，在鏈輪驅(qū)動下，通過刮板在中部槽中的運動，將采煤機切下的煤運送至轉(zhuǎn)載機或其它運輸設(shè)備上，實現(xiàn)輸煤的目的；同時，為保證采煤機往返切煤，在相連的液壓支架推移油缸作用下，對采煤機切煤行走過后的中部槽，向煤層方向推移。在實施側(cè)向推移時，為使圓環(huán)鏈和刮板在中部槽中順利移動，這條長龍式的刮板輸送機的工作狀態(tài)為，像爬行的蛇一樣呈“S”型，且“S”型曲線位置不斷地隨采煤機同步移動。

為滿足這一工作狀態(tài)要求，目前國內(nèi)外刮板輸送機在安裝時普遍在用的方法是，在安裝鏈接時中部槽與中部槽之間留有一定的間隙，以確保中部槽之間能夠形成“S”型轉(zhuǎn)角，實現(xiàn)蛇形變化的橫向推進。

但是，這種做法存在一定的缺點。在實際工作中，由于每節(jié)中部槽之間的間隙量處于自由狀態(tài)，無法控制恒定不變，且各中部槽間隙累加后量值很大。在采煤機進行行走切煤工作時，采煤機的反作用力始終作用在中部槽上，由于間隙的存在，隨采煤機切煤阻力與圓環(huán)鏈拉力的交替變化，使得刮板輸送機中的中部槽在工作時始終處于大幅度順向竄動和沖擊狀態(tài)，這種竄動和沖擊將導(dǎo)致以下后果：一是圓環(huán)鏈的張力變化無常，時松時緊，在與鏈輪嚙合時，極易產(chǎn)生跳鏈、卡鏈，甚至鏈條崩斷現(xiàn)象；二是中部槽的大幅度順向竄動和沖擊，將導(dǎo)致液壓支架與中部槽連接的推移油缸活塞桿因擺角過大而彎曲受損；三是設(shè)備在工作中長期處于竄動和沖擊狀態(tài)，使得設(shè)備中的鏈輪組、鏈接件、銷軌、減速機等部件損壞的速度加劇，縮短使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供了中部槽部件中板結(jié)構(gòu)的一種新的“V”型幾何形式，該方式可有效地解決傳統(tǒng)中部槽在安裝使用時的預(yù)留間隙問題，可做到無間隙連接。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：在傳統(tǒng)的刮板輸送機中部槽部件中，對中部槽中板幾何形狀進行改進，即對所有中部槽部件的中板的首端設(shè)計成鈍角朝外的“V”型邊口，“V”型口對應(yīng)中板中心線垂直面構(gòu)成夾角a，尾端則仍保留傳統(tǒng)的平直邊口，同時確保從中板首端“V”型端頭尖角處至尾端平口處的長度尺寸為標準節(jié)長L，在安裝鏈接時，每節(jié)中部槽之間的中板首尾相連處，形成一個“K”字型連接形式，使中板與中板之間構(gòu)成了夾角空隙，并通過中板首尾緊靠，實現(xiàn)無間隙鏈接。這種安裝鏈接方式，保證了中部槽各節(jié)長累加長度恒定，能與圓環(huán)鏈長度相對一致，從而確保了圓環(huán)鏈張緊力恒定，避免了跳鏈、卡鏈，甚至鏈條崩斷現(xiàn)象發(fā)生；同時也由于無間隙鏈接，有效的控制了中部槽工作狀態(tài)下的竄動與沖擊，避免了液壓支架推移油缸活塞桿彎曲受損，避免了鏈輪組、鏈接件、銷軌、減速機等傳動部件因沖擊而導(dǎo)致的損壞；另一方面，由于兩節(jié)中部槽收尾相連的中板形成的“K”字形式，所構(gòu)成的夾角空隙，為中部槽側(cè)向推移提供了轉(zhuǎn)角空間，保證了中部槽側(cè)向推移的實現(xiàn)。

本發(fā)明有益效果是：用簡單的部件中局部的幾何形狀改變，獲取了能夠滿足中部槽實施側(cè)向推移時的轉(zhuǎn)角需要，同時又保證了因各中部槽節(jié)長累加的線長恒定，達到圓環(huán)鏈張力不變的目的，結(jié)構(gòu)簡單，且不增加任何成本。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明實施對象的中部槽中板“V”型幾何形式。

圖2是本發(fā)明實施對象的兩節(jié)相鄰中部槽中板連接處的“K”型連接形式。

圖3是采用本發(fā)明的中部槽N節(jié)連接后的實施例。

具體實施方式

圖中，1、中部槽中板，2、中部槽中板前端呈鈍角朝外的“V”型邊口，3、中部槽中板尾端的平直口，4、安裝鏈接時中部槽之間對應(yīng)的“K”型連接形式，5、圓環(huán)鏈，6、刮板，7、推移油缸，8、液壓支架。