[發明專利]氣門正時調節裝置

有效

• 申請號: 201410374093.4
• 申請日: 2014-07-31
• 公開（公告）號: CN104343483B
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 井熊友信;高橋欽彌;磯邊英治
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F01L1/34
• 分類號: F01L1/34
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 陳珊,劉興鵬

技術領域

本發明涉及氣門正時調節裝置。

背景技術

已知一種能夠調節發動機的進氣門和排氣門的氣門正時的氣門正時調節裝置。例如，JP-A-2003-120231中的氣門正時調節裝置包括能夠與曲軸一體旋轉的殼體、能夠與凸輪軸一體旋轉的葉片轉子并且改變殼體內的提前室和延遲室的壓力以相對地旋轉葉片轉子，從而調節氣門正時。當提前室和延遲室不彼此區分時，其在下文中被稱為“油壓室”。

油壓室的壓力控制通過方向切換閥執行，所述方向切換閥被設置用于例如發動機的汽缸蓋。這個方向切換閥將已經從油泵壓力輸送的機油通過汽缸蓋的油通道和凸輪軸的油通道供應到油壓室內。在JP-A-2003-120231中，濾清器被設置在油泵與方向切換閥之間。包含在從油泵壓力輸送的工作油中的外來物質被這個濾清器捕捉。

在JP-A-2003-120231中，流出方向切換閥的排放端口的工作油被通過汽缸蓋的油通道和凸輪軸的油通道供應到油壓室。因此，包含在上述油通道內的外來物質可能進入油壓室。特別地，在汽缸蓋的油通道與凸輪軸的油通道之間的連接部分處，有用于可旋轉地支撐凸輪軸的汽缸蓋的支承部分。因此，在這個支承部分產生的磨損粉末可能進入油壓室。

針對于此，可以采取措施以將方向切換閥設置在葉片轉子的油通道處并且將濾清器設置在方向切換閥的供應端口處。因此，方向切換閥和濾清器被設置在氣門正時調節裝置內側。作為結果，汽缸蓋的油通道和凸輪軸的油通道內的外來物質能夠由濾清器捕捉。

然而，在止回閥被設置在方向切換閥的上游側以防止供應到油壓室的機油回流的模式下，如果濾清器被設置在如上所述方向切換閥的供應端口處，外來物質經過止回閥。因此，止回閥可能由于外來物質卡在止回閥的氣門元件與閥座之間而不被關閉。

發明內容

本發明解決上述問題中的至少一個。因此，本發明的目的是提供一種能夠限制外來物質進入提前室、延遲室、方向切換閥和止回閥內的氣門正時調節裝置。

為了達到本發明的目的，提供了一種適合于設置在從發動機的驅動軸到從動軸的驅動力傳遞路徑上的氣門正時調節裝置。氣門正時調節裝置調節由從動軸打開或關閉的氣門的氣門正時并且包括殼體、葉片轉子、方向切換閥、止回閥、固定單元和濾清器。殼體可與第一軸一體旋轉，所述第一軸是驅動軸和從動軸中的一個。葉片轉子可與第二軸一體旋轉，所述第二軸是驅動軸和從動軸中的另一個，并且葉片轉子限定葉片轉子與殼體之間的提前室和延遲室。葉片轉子包括可連接到第二軸的第一供油通道的第二供油通道。方向切換閥被設置在葉片轉子的中心部分。方向切換閥在葉片轉子相對于殼體朝向提前側旋轉時將第二供油通道和提前室連接到一起，并且在葉片轉子相對于殼體朝向延遲側旋轉時將第二供油通道與延遲室連接到一起。止回閥被設置在葉片轉子與第二軸之間并且允許從第一供油通道朝向第二供油通道方向的流動并且阻止從第二供油通道朝向第一供油通道方向的流動。固定單元被設置在止回閥與第二軸之間并且將止回閥固定在固定單元與葉片轉子之間。固定單元包括將第一供油通道與第二供油通道連接到一起的第三供油通道。濾清器被設置用于固定單元并且能夠捕捉流經第三供油通道的外來物質。

附圖說明

從下面的參考附圖的具體實施方式，本發明的上述和其他目標、特征以及優點將變得明顯。在附圖中：

圖1是示出發動機的總體構造的圖，根據第一實施例的氣門正時調節裝置應用于所述發動機；

圖2是示出圖1的氣門正時調節裝置的縱向截面圖；

圖3是示出沿著圖2的線III-III截取的氣門正時調節裝置的橫截面圖；

圖4是示出在圖2中的部分IV的放大視圖；

圖5是示出從箭頭V的方向看的圖4的襯套和濾清器的圖；

圖6是示出根據第二實施例并且對應于第一實施例的圖4的氣門正時裝置的襯套和濾清器的截面圖；

圖7是示出從箭頭VII的方向看，圖6的襯套和濾清器的圖；

圖8是示出圖6中的部分VIII的放大視圖；

圖9是示出根據第三實施例并對應于第一實施例的圖4的氣門正時裝置的襯套和濾清器的截面圖；

圖10是示出從箭頭X的方向看，圖9的襯套和濾清器的圖；

圖11是示出圖9的部分XI的放大視圖；

圖12是示出根據第四實施例并且對應于第一實施例的圖4的氣門正時裝置的襯套和濾清器的截面圖；

圖13是示出從箭頭XIII的方向看，圖12的襯套和濾清器的圖；