[發(fā)明專利]汽車雙叉零件定心夾緊胎具有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410373467.0 | 申請日: | 2014-07-31 |
| 公開(公告)號: | CN104162798A | 公開(公告)日: | 2014-11-26 |
| 發(fā)明(設計)人: | 景喜原;王軍;宋義學;石萍;趙軍 | 申請(專利權)人: | 瓦房店軸承砂輪制造有限公司 |
| 主分類號: | B23Q3/06 | 分類號: | B23Q3/06 |
| 代理公司: | 大連創(chuàng)達專利代理事務所(普通合伙) 21237 | 代理人: | 趙英杰 |
| 地址: | 116300 遼寧省*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車 零件 定心 夾緊 胎具 | ||
技術領域
本發(fā)明涉及一種專用胎具,具體講是涉及一種雙叉類零件定心夾緊胎具,屬于機械加工領域。
背景技術
目前在汽車行業(yè)中很多汽車部件是鑄造、鍛壓加工的叉類零件,類似H形狀的雙叉零件,這種過渡連接叉類零件的結構比較復雜,尤其是兩面上下有四個同心孔,要求同心度在0.05毫米內(nèi),精度要求很高。加工的難度很大。普通加工技術難以保證加工要求。見圖1的汽車等速連接產(chǎn)品H叉,其結構大致如下:它有一個呈球面的環(huán)狀體,該環(huán)狀體上設有與其軸線平行且對稱的兩個端面,該兩端面有4個上下對稱左右對稱且保證同心的高精度通孔。該等高對稱的通孔加工十分困難,不僅因為該部件形狀復雜,且無可靠的基準面,在反復加工中失去定位基準就很難達到精度要求。國外一般采用數(shù)控機床來加工,其成本高,利潤太低;而采用普通機床加工,不僅加工周期長,加工難度大,質(zhì)量精度無法保證,而且加工出的產(chǎn)品沒有利潤。
發(fā)明內(nèi)容
鑒于已有技術存在的缺陷,本發(fā)明的目的是提供一種能準確定位的各種叉類零件在普通機床上精確定位、裝夾準確可靠,以便高效率地進行加工的低成本、高質(zhì)量的加工無定位同心孔的汽車雙叉零件定心夾緊胎具。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明所采用的技術方案為汽車雙叉零件定心夾緊胎具,其包括固定部分、固定定位部分和活動夾緊部分;固定定位部分和活動定位夾緊部分固定在固定部分上;所述固定部分包括:底板和墊板,底板通過螺栓與設備平面相連接;墊板設置于設備平面與底板之間,所述墊板為可更換結構。
所述固定定位部分包括:后支板、后角度定位板和后筋板組成,后支板和后筋板構成直角板固定在底座上,所述后支板上設有挖槽,后角度定位板安裝在挖槽內(nèi),并通過螺栓緊固為工件定位的固定端,后支板上設有中心孔。
所述工件活動定位夾緊部分包括:前角度定位板、支撐塊、3個導柱、前筋板、絲杠、壓板和搖把;所述前支板和前筋板構成直角板固定在底面上,所述前支板上中心部位設有中心孔,中心孔內(nèi)設有銅套;所述前支板設有三個橢圓通孔,所述前支板與前角度定位板通過導柱相配合;所述前角度定位板一端與工件相配合,與工件配合端相對于的一端呈平面狀,中間部位設有圓柱孔,所述圓柱孔與絲杠球頭相配合,絲桿球頭后端與壓板固定在一起,所以絲桿與搖把相連接,絲桿穿過前支撐板上的銅套;所述前角度定位板上端設有兩個豎向螺栓孔,通過螺栓緊固在支撐塊上。
所述前角度定位板通過搖把和絲桿的帶動做橫向運動。
所述前角度定位板與工件接觸一端為設有梯形槽,其中心與前支板的中心重合。
所述前支板與后支板的中心孔在同一水平線上。
所述三個導柱構成浮動夾具體。
所述絲桿球頭在圓柱孔中滑動。
本發(fā)明的工作過程如下:
1.將雙叉工件一端裝入后角度定位板的V形槽內(nèi),所加工的四個通孔與設備主軸平行;
2.將雙叉工件另一端裝入前角度定位板的V形槽內(nèi),使工件置于前后兩個角度定位板之間,并將上下耳孔同時靠緊在定位板上,旋轉(zhuǎn)搖把,通過絲杠帶動前角度定位板向后移動,預壓在工件的端面上,保持工件不松動;
3.在預緊工件的過程中,在前角度定位板上的兩個導柱和支撐塊上的一個導柱可以矯正工件的定位缺陷,根據(jù)工件端面上的耳孔位置調(diào)整前角度定位板的位置,確保工件的通孔中心與機床設備中心平行,使加工的工件四個孔的同軸度、平行度達到標準要求;
4.繼續(xù)轉(zhuǎn)動搖把,絲杠帶動壓板,按照正確的導柱引導位置壓緊工件,開始加工工件一側(cè)的2個左耳孔,然后再加工另一側(cè)2個右耳孔;
5、耳孔加工結束后,搖動搖把,帶動絲杠后退,球頭帶動壓板松開工件,將將工件從前后角度定位板之間取出,安裝下一個工件。重復前兩個孔的加工過程即可得到符合技術要求的產(chǎn)品。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點:(1)解決了機械加工無定位基準的問題,從而實現(xiàn)了在普通機床上加工無定位同心孔,并且加工出的產(chǎn)品完全符合各項技術指標;(2)加工過程簡單、周期短;(3)加工成本低,效率高,比現(xiàn)有工藝提高效率4倍。
附圖說明
圖1汽車雙叉零件定心夾緊胎具結構主視圖;
圖2汽車雙叉零件定心夾緊胎具立體圖;
圖3汽車雙叉零件定心夾緊胎具后角度定位板正視圖;
圖4汽車雙叉零件定心夾緊胎具后角度定位板俯視圖;
圖5汽車雙叉零件定心夾緊胎具前角度定位板正視圖;
圖6汽車雙叉零件定心夾緊胎具前角度定位板俯視圖;
圖7汽車雙叉零件定心夾緊胎具底座剖視圖;
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