[發明專利]車用復合儲能系統的能量管理方法

有效

• 申請號: 201410371974.0
• 申請日: 2014-07-31
• 公開（公告）號: CN104163116A
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 宋子由;李建秋;方川;歐陽明高
• 申請（專利權）人: 清華大學
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 深圳市鼎言知識產權代理有限公司 44311
• 代理人: 哈達

1.一種車用復合儲能系統的能量管理方法，其中，該復合儲能系統包括相互并聯的電池組以及超級電容組，該能量管理方法包括以下步驟：

步驟一，根據車輛工作狀態，判斷該復合儲能系統的充放電狀態，當該復合儲能系統處于充電狀態時，執行步驟二，以及當該復合儲能系統處于放電狀態時，執行步驟三；

步驟二，檢測所述超級電容組的電壓V_sc，并將該超級電容組的電壓V_sc與所述超級電容組的滿電電壓V_sc-max進行比較：當V_sc<V_sc-max時，則將所述車輛制動產生的再生制動能量回收至所述超級電容組，當V_sc=V_sc-max時，則將所述再生制動能量回收至所述電池組；

步驟三，根據所述超級電容組電壓V_sc以及該車輛的整車需求功率P_demand來分配所述超級電容組以及電池組的輸出功率，具體包括以下步驟：

設定所述超級電容組的工作閾值功率P_min以及該超級電容組的安全電壓V_sc-safe；

比較所述整車需求功率P_demand和所述工作閾值功率P_min，同時比較所述超級電容組電壓V_sc和所述安全電壓V_sc-safe；

若P_demand>P_min，且V_sc>V_sc-safe，則設定所述電池組的輸出功率為P_min，所述超級電容組的輸出功率為P_demand-P_min；

若P_demand≤P_min，且V_sc>V_sc-safe，則設定所述電池組的輸出功率為P_demand，所述超級電容組的輸出功率為0；

若V_sc<V_sc-safe，則設定所述電池組的輸出功率為P_demand+P_ch，其中P_demand提供給該車輛，P_ch為給所述超級電容組充電的功率。

2.如權利要求1所述的車用復合儲能系統的能量管理方法，其特征在于，所述安全電壓V_sc-safe與所述超級電容組的滿電電壓V_sc-max的比值為V_sc-safe:V_sc-max=0.4~0.6:1。

3.如權利要求2所述的車用復合儲能系統的能量管理方法，其特征在于，V_sc-safe:V_sc-max=0.5:1。

4.如權利要求1所述的車用復合儲能系統的能量管理方法，其特征在于，所述工作閾值功率P_min小于70%的所述超級電容組的最大輸出功率，同時小于70%的所述電池組的最大輸出功率。

5.如權利要求1所述的車用復合儲能系統的能量管理方法，其特征在于，所述復合儲能系統為主動式或半主動式復合儲能系統。