[發(fā)明專利]一種飛機(jī)電纜重量估算方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410371232.8
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN104281734A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周健;姚艷;李振國;王宏彬
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京慕達(dá)星云知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 高原

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是一種飛機(jī)電纜重量估算方法，屬于飛機(jī)重量設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別是飛機(jī)重量設(shè)計(jì)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

飛機(jī)電纜重量作為全機(jī)分類重量中重要的組成部分，占全機(jī)系統(tǒng)重量的比例較路基飛機(jī)更大(超過15％)，且主要分布在前機(jī)身，對全機(jī)重心影響很大。?

傳統(tǒng)的估算電纜重量方法主要是經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)法，即根據(jù)已有飛機(jī)各系統(tǒng)電纜重量，考慮飛機(jī)的設(shè)備特點(diǎn)對各系統(tǒng)電纜重量進(jìn)行增減，最終統(tǒng)計(jì)出全機(jī)電纜的重量和重心分布。這種方法的缺點(diǎn)是：?

1)適用范圍窄。新飛機(jī)的外形尺寸和任務(wù)類型與已有飛機(jī)必須非常接近，這樣才能保證新機(jī)的裝機(jī)設(shè)備構(gòu)架與已有型號相近，相應(yīng)的裝機(jī)電纜重量具備一定可比性。?

2)估算精度低。由于經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)法只是簡單的數(shù)據(jù)比對，無法反映電纜的長度、材料、用量等信息，更無法表示特殊構(gòu)型電纜(如加裝屏蔽套，特殊部位電纜特殊敷設(shè)等)重量的變化。?

3)無重心數(shù)據(jù)。經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)法只能估算電纜的重量，無法反映電纜在全機(jī)的分布情況。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：提供一種飛機(jī)電纜重量估算方法，克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺點(diǎn)。?

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種飛機(jī)電纜重量估算方法，其特征在?于，包括以下步驟：?

第一，建立電纜重量特征系數(shù)數(shù)據(jù)庫?

根據(jù)已有型號電纜敷設(shè)圖在三維制圖軟件中建立電纜通路數(shù)模，得出各段電纜體積、長度等信息；將已有的該型號裝機(jī)電纜重量數(shù)據(jù)結(jié)合得出的體積、長度信息計(jì)算出各種類型裝機(jī)電纜的重量特征系數(shù)(線密度、體密度)；最后根據(jù)電纜屬性(高頻、低頻、屏蔽層)信息將電纜重量屬性信息分類，構(gòu)建飛機(jī)裝機(jī)電纜重量特征系數(shù)數(shù)據(jù)庫；電纜重量特征系數(shù)數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)存放格式見表1；?

表1重量特征系數(shù)數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)存放格式?

第二，飛機(jī)計(jì)算模型建模及裝機(jī)電纜類型分析?

依據(jù)新研飛機(jī)各艙段電纜敷設(shè)總體方案，在三維制圖軟件中依據(jù)各系統(tǒng)電纜通路協(xié)調(diào)模型，建立電纜通路實(shí)體模型；使用三維軟件的數(shù)據(jù)導(dǎo)出功能輸出電纜幾何信息(長度、體積等)，根據(jù)各艙段裝機(jī)設(shè)備類型分析電纜類型(高頻、低頻等)，形成飛機(jī)電纜屬性信息報?表，格式見表2；?

表2飛機(jī)電纜屬性信息報表?

第三，電纜重量、重心分析?

根據(jù)飛機(jī)電纜選材特點(diǎn)，為電纜實(shí)體模型添加相應(yīng)的重量特征系數(shù)，估算出電纜重量、重心數(shù)據(jù)，完成電纜重量估算工作。?

上述步驟可歸結(jié)為：?

(一)電纜重量特征系數(shù)研究?

搜集飛機(jī)裝機(jī)電纜重量數(shù)據(jù)及電纜屬性信息，包括類型、長度、材質(zhì)等，建立電纜通路數(shù)模，分析各種類型裝機(jī)電纜重量特征系數(shù)。綜合上述信息，構(gòu)建飛機(jī)裝機(jī)電纜重量特征系數(shù)數(shù)據(jù)庫。?

(二)飛機(jī)裝機(jī)電纜類型分析及計(jì)算模型建模?

依據(jù)飛機(jī)電纜敷設(shè)總體方案，分析電纜選材特點(diǎn)，依據(jù)電纜通路協(xié)調(diào)模型，建立電纜通路實(shí)體模型。?

(三)電纜重量、重心分析?

根據(jù)飛機(jī)電纜選材特點(diǎn)，為電纜實(shí)體模型添加相應(yīng)的重量特征系數(shù)，估算出電纜重量、重心數(shù)據(jù)，并對估算結(jié)果進(jìn)行修正(考慮電磁屏蔽等因素)，完成電纜重量估算工作。?

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：通過對飛機(jī)裝機(jī)電纜的類型、走向、材質(zhì)進(jìn)行綜合分析，認(rèn)定電纜重量估算的關(guān)鍵是發(fā)明一種結(jié)合特征系數(shù)(基于?經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)得出)和通路模型的電纜重量估算方法，解決電纜重量估算方法的通用性和準(zhǔn)確性問題，同時準(zhǔn)確反映電纜的重心分布。?

附圖說明

圖1是電纜類型分析和計(jì)算建模示意圖?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明：?

請參閱表3，電纜重量特征系數(shù)表。依據(jù)表3所示，通過對某型飛機(jī)后設(shè)備艙電纜重量及各段電纜屬性信息進(jìn)行綜合分析，總結(jié)出不同電纜搭配情況下電纜通路模型的特征重量系數(shù)，即線密度、體密度及其他修正系數(shù)信息，形成飛機(jī)電纜重量特征系數(shù)數(shù)據(jù)庫。?

表3：電纜重量特征系數(shù)表?