[發明專利]一種電池隔圈、電芯保護組件及動力電池

有效

• 申請號: 201410371126.X
• 申請日: 2014-07-31
• 公開（公告）號: CN105336900B
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 楊珂利;蔣露霞;胡世超;朱建華
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M2/14
• 分類號: H01M2/14;H01M2/26
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 張浩

為克服現有技術中電池隔圈難以對電芯進行穩定定位的問題，本發明提供了一種電池隔圈，所述電池隔圈的外表面內凹形成多個從電池隔圈內表面凸出的豎梁，所述豎梁沿電池隔圈長度方向延伸；所述內凹處形成凹槽；所述電池隔圈的外表面還具有從所述凹槽延伸至電池隔圈邊緣的導液槽。同時，本發明還公開了具有該電池隔圈的電芯保護組件以及動力電池。本發明提供的電池隔圈可對電芯實現穩定有效的定位。

技術領域

本發明涉及動力電池技術領域，更具體地說，是涉及一種電池隔圈、具有該電池隔圈的電芯保護組件以及動力電池。

背景技術

在石油等不可再生資源日漸枯竭，環境污染越發嚴重的背景下，人們對新能源汽車所寄予很大的期望。而動力電池則是新能源汽車的心臟，由于汽車具有較高的機動性，其在使用過程中會經常發生振動、撞擊等現象，這就對動力電池的安全性和可靠性提出了極高的要求。

在現有技術中，動力電池通常包括由多層柔性體疊合而成的電芯、電解液、電池蓋板以及電池殼等電芯與電池蓋板和/或電池殼體絕緣。

現有采用的結構較優的電芯結構一般為極片在寬度方向含有敷料區和未敷料區，將正、負極片的敷料區相對夾持隔膜卷繞形成電芯，同時未輔料區也會卷繞，在電芯的端部形成卷繞極耳，能引出大電流，后將卷繞極耳的中間部分壓合，便于與電極端子焊接引出電流。

動力電池的容量高，體積大，其內部的電芯也具有體積大的特點。同時由于電芯是由多層柔性體疊合而成的，其在周轉過程容易受到損傷；對于包含多個電芯的電池，電芯之間的組合定位也存在困難；在電池裝配過程中，特別是將電池殼套設于電芯上時，電芯與電池殼壁之間的摩擦也會給電芯帶來很大的傷害；在電池使用過程中，汽車的振動、顛簸會使電芯在電池殼內產生竄動，對電芯也會產生很大損傷，致使集流體破損，隔膜打皺，極片掉料，對焊點的沖擊等，從而給電池的使用帶來很大的安全隱患。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術中的電池隔圈難以對電芯進行穩定定位的問題，提供一種電池隔圈。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案如下：

提供一種電池隔圈，所述電池隔圈的外表面內凹形成多個從電池隔圈內表面凸出的豎梁，所述豎梁沿電池隔圈長度方向延伸；所述內凹處形成凹槽；所述電池隔圈的外表面還具有從所述凹槽延伸至電池隔圈邊緣的導液槽。

本發明提供的電池隔圈尤其適用于一端引出的方形鋰離子二次電池。此時，本發明提供的電池隔圈一方面可通過其內表面的多個豎梁有效的對電芯的極耳進行保護和定位；另一方面，電池隔圈可將極耳與電池的殼體隔絕開，避免極耳與電池殼體直接接觸而出現的短路問題，可大大提高電池的安全性。

同時上述電池隔圈外表面的內凹處形成的凹槽利于減輕電池隔圈的重量。在實際生產過程中，當上述電池隔圈裝配于電池中并注液后，電解液會進入電池隔圈和電池殼體之間，尤其是在上述電池隔圈外表面的內凹處形成的凹槽內產生聚集。為避免電解液在上述凹槽內產生聚集，本發明提供的電池隔圈的外表面還具有從所述凹槽延伸至電池隔圈邊緣的導液槽，處于上述凹槽內的電解液可沿該導液槽流出，提高了電解液的利用率。

進一步的，所述導液槽沿所述電池隔圈的長度方向延伸。

進一步的，所述凹槽內設置有加強片。

進一步的，所述加強片沿所述電池隔圈的寬度方向設置；所述加強片的上表面由內至外斜向下延伸。

進一步的，所述加強片的下表面由內至外斜向上延伸。

當凹槽內設置有加強片時，加強片將凹槽分割為多個獨立的小腔體。電解液極易在上述小腔體內產生聚集。本發明中，上述結構的加強片利于電解液沿凹槽和加強板表面流至凹槽底部，進而通過導液槽流出。

進一步的，所述電池隔圈具有多個所述加強片。