[發(fā)明專利]用于車輛的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410371044.5
• 申請(qǐng)日: 2014-07-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104709223B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃仁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60R21/38
• 分類號(hào): B60R21/38
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽(yáng)

1.一種用于車輛的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置，包括：

致動(dòng)器支架，所述致動(dòng)器支架在其一側(cè)處能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至車身的安裝支架；

鎖定桿，所述鎖定桿能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述致動(dòng)器支架，其中，所述鎖定桿被致動(dòng)器的操作力驅(qū)動(dòng)；

長(zhǎng)連桿，所述長(zhǎng)連桿能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述致動(dòng)器支架，其中，所述長(zhǎng)連桿通過(guò)所述鎖定桿的旋轉(zhuǎn)力展開(kāi)并從所述致動(dòng)器支架旋轉(zhuǎn)；以及

發(fā)動(dòng)機(jī)罩支架，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩支架能夠旋轉(zhuǎn)地與所述長(zhǎng)連桿聯(lián)接并且在所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩支架的相對(duì)側(cè)處固定聯(lián)接至發(fā)動(dòng)機(jī)罩板。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置，進(jìn)一步包括：

短連桿，所述短連桿在其一側(cè)處與所述鎖定桿接合，并且在其另一側(cè)處能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩支架，其中，所述短連桿構(gòu)造為，當(dāng)所述致動(dòng)器不操作時(shí)，限制所述鎖定桿的運(yùn)動(dòng)以保持所述鎖定桿的初始狀態(tài)，并且構(gòu)造為當(dāng)所述致動(dòng)器操作時(shí)，與所述鎖定桿斷開(kāi)連接以允許所述鎖定桿旋轉(zhuǎn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置，其中，所述鎖定桿具有基本圓形的整體形成的桿接合突出部用于與所述短連桿連接，并且所述短連桿具有連桿接合軸以與所述桿接合突出部接合。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置，進(jìn)一步包括：

止擋支架，所述止擋支架能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至所述致動(dòng)器支架，其中，所述止擋支架構(gòu)造為，當(dāng)所述致動(dòng)器不操作時(shí)，限制所述鎖定桿的運(yùn)動(dòng)以保持所述鎖定桿的初始狀態(tài)，并且構(gòu)造為當(dāng)所述鎖定桿隨著所述致動(dòng)器的操作而旋轉(zhuǎn)時(shí)，與所述鎖定桿斷開(kāi)連接從而使得所述止擋支架旋轉(zhuǎn)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置，其中，所述鎖定桿和所述止擋支架分別具有桿突出部和支架突出部，該桿突出部和支架突出部彼此接合。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置，其中，所述鎖定桿構(gòu)造為，當(dāng)所述鎖定桿與所述短連桿和所述止擋支架斷開(kāi)連接并且隨著所述致動(dòng)器操作而旋轉(zhuǎn)時(shí)，與所述致動(dòng)器支架形成接觸以旋轉(zhuǎn)該致動(dòng)器支架，從而旋轉(zhuǎn)所述長(zhǎng)連桿以抬升所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩支架。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置，其中，所述致動(dòng)器支架整體地設(shè)置有支架接觸部用于與旋轉(zhuǎn)的鎖定桿接觸。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置，其中，所述鎖定桿構(gòu)造為，當(dāng)所述鎖定桿與所述短連桿和所述止擋支架斷開(kāi)連接并且隨著所述致動(dòng)器操作而旋轉(zhuǎn)時(shí)，與所述長(zhǎng)連桿形成接觸以旋轉(zhuǎn)該長(zhǎng)連桿，從而抬升所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩支架。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車輛的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置，其中，所述長(zhǎng)連桿整體地設(shè)置有連桿接觸部用于與旋轉(zhuǎn)的鎖定桿接觸。

10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置，其中，所述長(zhǎng)連桿和所述致動(dòng)器支架分別具有連桿固定軸以及用以與所述連桿固定軸接合的軸接合突出部，從而當(dāng)所述長(zhǎng)連桿隨著所述致動(dòng)器的操作而旋轉(zhuǎn)從而發(fā)動(dòng)機(jī)罩支架被抬升時(shí)保持所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩支架的抬升運(yùn)動(dòng)。

11.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置，其中，所述長(zhǎng)連桿和所述止擋支架分別具有連桿固定突出部以及用以與所述連桿固定突出部接合的止擋突出部，從而當(dāng)所述長(zhǎng)連桿隨著所述致動(dòng)器的操作而旋轉(zhuǎn)從而發(fā)動(dòng)機(jī)罩支架被抬升時(shí)保持所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩支架的抬升運(yùn)動(dòng)。

12.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置，進(jìn)一步包括：

止擋突出部，所述止擋突出部與所述安裝支架聯(lián)接，并且與形成在所述鎖定桿中的底部開(kāi)口的桿凹槽接合，由此限制所述鎖定桿的運(yùn)動(dòng)以在所述致動(dòng)器不操作時(shí)保持所述鎖定桿的初始狀態(tài)。

13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈裝置，其中，所述致動(dòng)器包括：

直線形圓筒，所述直線形圓筒基本豎直地設(shè)置同時(shí)穿過(guò)所述安裝支架；和

操作桿，所述操作桿沿著所述圓筒移動(dòng)。