[發明專利]控制催化劑溫度的方法和系統

有效

• 申請號: 201410370746.1
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN104373239B
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: J·A·多林;A·O’C·吉布森;D·C·瑞德;R·W·坎寧哈姆
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00;B60W10/02;B60W10/06;B60W20/16
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種運轉混合動力傳動系的方法，其包含：

響應于其中當催化劑溫度小于第一閾值溫度時打開傳動系分離離合器的狀況期間所述催化劑溫度超過所述第一閾值溫度而不打開所述傳動系分離離合器。

2.根據權利要求1所述的方法，進一步包含響應于車輛工況而切斷至發動機的燃料。

3.根據權利要求2所述的方法，進一步包含響應于切斷至所述發動機的燃料流以及所述催化劑溫度而增加所述發動機的節氣門的打開量。

4.根據權利要求3所述的方法，進一步包含響應于所述催化劑溫度低于第二閾值溫度而打開所述傳動系分離離合器。

5.根據權利要求3所述的方法，進一步包含響應于所述催化劑溫度小于第二閾值溫度且沒有打開所述傳動系分離離合器而經由凸輪正時、氣門升程、汽缸停用或者所述發動機的所述節氣門的打開量而減小至所述催化劑的發動機氣流。

6.根據權利要求5所述的方法，進一步包含在發動機中繼續燃燒空氣燃料混合物。

7.根據權利要求6所述的方法，其中所述傳動系分離離合器設置在所述混合動力傳動系中在發動機和傳動系集成的起動機/發電機之間。

8.一種運轉混合動力傳動系的方法，其包含：

在需要的發動機扭矩/功率低于閾值扭矩/功率并且催化劑溫度高于溫度上限的第一發動機運轉模式期間，保持傳動系分離離合器接合；以及

在需要的發動機扭矩/功率低于所述閾值扭矩/動力并且所述催化劑溫度低于所述上限的不同于所述第一運轉模式的第二發動機運轉模式期間，打開所述傳動系分離離合器。

9.根據權利要求8所述的方法，進一步包含其中所述傳動系分離離合器保持接合直到所述催化劑溫度小于催化劑閾值溫度。

10.一種混合動力車輛系統，其包含：

包括具有催化劑的排氣系統的發動機；

經由傳動系分離離合器選擇性地連接至所述發動機的馬達；以及

控制器，其包括可執行以響應于所述催化劑的狀態而選擇性地阻止打開所述傳動系分離離合器的非瞬態指令，以及響應于所述催化劑的溫度低于閾值溫度而打開所述傳動系分離離合器的附加指令。