[發(fā)明專利]抗振降噪型排擋器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410370655.8
• 申請日: 2014-07-31
• 公開（公告）號: CN104163101A
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 雷路易
• 申請（專利權(quán)）人: 法可賽(太倉)汽車配件有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車排擋器，尤其涉及一種抗振降噪型排擋器。

背景技術(shù)

????排擋器是機動車輛用來改變牽引力，使車輛變速或倒行的裝置。通常排擋器是固定在駕駛作為側(cè)邊的，排擋器通常設(shè)有外殼，用于防護排擋器內(nèi)部的機構(gòu)受到損傷和防止外來的灰塵雜物保持清潔，由于發(fā)動機的振動以及汽車行駛過程中的顛簸會造成排擋器蓋板之間的擠壓碰撞，發(fā)出噪聲；現(xiàn)有技術(shù)中，排擋器外殼通常由上蓋和下蓋組成，在發(fā)動機的振動以及汽車行駛過程中的顛簸的情況下，上蓋下蓋相互碰撞擠壓產(chǎn)生的噪音無法解決。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶有彈簧的導(dǎo)柱導(dǎo)套結(jié)構(gòu)的排擋器，能夠起到抗振降噪的效果。

為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種抗振降噪型排擋器，包括：包裹住所述排擋器的上蓋和下蓋，排擋桿通過所述上蓋的通孔伸出所述上蓋外側(cè)，所述上蓋和下蓋之間通過卡扣的方式連接在一起，其特征在于，所述上蓋設(shè)有至少兩個第一套入裝置，所述下蓋設(shè)有至少兩個第二套入裝置，所述第一套入裝置和所述第二套入裝置上下對應(yīng)的卡套連接彈簧。

本發(fā)明一個較佳實施例中，所述第一套入裝置和所述第二套入裝置分別為中空柱形導(dǎo)套和圓柱形導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱能夠形狀匹配的伸入所述導(dǎo)套的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)。

本發(fā)明一個較佳實施例中，所述彈簧套在所述導(dǎo)柱上，所述彈簧兩端分別抵靠住所述導(dǎo)套下邊緣和所述導(dǎo)柱底部周向的所述下蓋平面。

本發(fā)明一個較佳實施例中，所述上蓋和所述下蓋均分別設(shè)有三個上下一一對應(yīng)的導(dǎo)套和導(dǎo)柱，所述導(dǎo)套和所述導(dǎo)柱在所述排擋器周向間隔均勻距離設(shè)置。

本發(fā)明一個較佳實施例中，設(shè)置在一起的所述導(dǎo)套、所述導(dǎo)柱和所述彈簧同軸設(shè)置，多組導(dǎo)柱或?qū)椎妮S線均相互平行。

本發(fā)明一個較佳實施例中，所述卡扣由設(shè)置在所述下蓋的卡鉤和設(shè)置在所述上蓋的卡孔組成，所述卡鉤由所述上蓋內(nèi)側(cè)向外卡入所述卡孔。

本發(fā)明一個較佳實施例中，所述排擋器在周向至少設(shè)有兩個所述卡扣，所述卡扣在所述排擋器周向間隔均勻距離設(shè)置。

本發(fā)明解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明設(shè)置的卡扣能夠方便的拆卸上蓋和下蓋，且不需要借助工具；設(shè)置的彈簧以及與之配合的導(dǎo)柱和導(dǎo)套能夠為上蓋和下蓋之間提供良好的抗振降噪條件，為駕乘人員提供較為安靜的車內(nèi)環(huán)境。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明的優(yōu)選實施例的立體圖；

圖2是圖1中A的放大圖；

圖3是圖1中B的放大圖；

圖中：1、排擋器，2、排擋桿，3、上蓋，4、下蓋，5、導(dǎo)柱，6、導(dǎo)套，7、彈簧，8、卡扣，9、卡鉤，10、卡孔。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1、圖2、圖3所示，一種抗振降噪型排擋器，包括：分別從上方和從下方蓋住排擋器1的上蓋3和下蓋4，上蓋3中心開有通孔，排擋桿2從通孔能穿出到上蓋3外側(cè)，上蓋3和下蓋4通過卡扣8的方式連接在一起，優(yōu)選上蓋3下端周向設(shè)有對稱的兩個卡孔10，下蓋4上端周向設(shè)有兩個與卡孔10位置對應(yīng)的兩個卡鉤9，卡鉤9從上蓋3內(nèi)側(cè)向上蓋3外側(cè)穿進卡孔10。多個卡扣8在排擋器1周向間隔均勻距離設(shè)置，這樣更加受力平衡的連接上蓋3和下蓋4。

本發(fā)明的上蓋3下端和下蓋4上端上分別還設(shè)有一一對應(yīng)導(dǎo)套6和導(dǎo)柱5，導(dǎo)柱5上套設(shè)有彈簧7，優(yōu)選上蓋3和下蓋4設(shè)有三組導(dǎo)套6和導(dǎo)柱5，三組導(dǎo)套6和導(dǎo)柱5在排擋器1周向間隔均勻距離設(shè)置，這樣能夠更加平衡讓三個彈簧7的分?jǐn)偩彌_擠壓力，彈簧7一端抵靠住導(dǎo)柱5底部的下蓋4上平面，另一端抵靠住導(dǎo)套6下端面或彈簧7伸入導(dǎo)套6內(nèi)部最頂面。彈簧7在汽車平穩(wěn)的狀態(tài)下，處于自然狀態(tài)或一定的壓縮狀態(tài)。

卡扣8和彈簧7相互配合，能夠使得上蓋3和下蓋4不會分離，同時也能夠使得上蓋3和下蓋4在受到外力的情況下不會相互擠壓到一起，緩沖外力的同時也降低或者避免了噪音的產(chǎn)生。

設(shè)置在一起的導(dǎo)套6、導(dǎo)柱5和彈簧7同軸設(shè)置，同時多組導(dǎo)套6和導(dǎo)柱5之間軸線也相互平行，這樣能夠保證排擋器1受到外力的情況下，多個彈簧7能夠同步一致的緩沖外力。彈簧7能夠外徑匹配的套在導(dǎo)柱5上，導(dǎo)套6的空心結(jié)構(gòu)能夠內(nèi)徑恰好匹配的套在導(dǎo)柱5上，或者導(dǎo)套6的空心結(jié)構(gòu)能夠內(nèi)徑恰好匹配的套在彈簧7上，遮掩保證受到外力時，上蓋3和下面在水平方向上的相對位移會被控制在較小范圍內(nèi)。