[發明專利]節能電梯

在審

• 申請號: 201410370057.0
• 申請日: 2014-07-31
• 公開（公告）號: CN104261234A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 金保國
• 申請（專利權）人: 蘇州漢森華納節能科技有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本發明涉及一種電梯，特別是涉及一種節能電梯。

背景技術

現有電梯的轎廂往往為相對較為密封的腔體，空氣流通性差，轎廂內溫度過高，較為悶熱，傳統的轎廂內往往設置有空調設備，造成電梯能耗較高，浪費了能源。

發明內容

為解決現有技術的不足，本發明的目的在于，提供一種節能電梯，散熱效果好，且節約了電能。

本發明的技術方案為：一種節能電梯，包括井道和設置在井道內的轎廂，其特征是，在所述轎廂的頂部設有散熱裝置，所述散熱裝置包括設于轎廂內的第一散熱器、設于轎廂外的第二散熱器以及設于第一散熱器一側的風扇，所述第一散熱器與第二散熱器相連接，所述轎廂的頂部設有入風口，所述入風口位于所述風扇的上方，所述第一散熱器的一側設有出風口。

前述的一種節能電梯，其特征是，所述第一散熱器包括散熱基板和數個散熱鰭片，所述散熱鰭片和風扇均設于散熱基板的上方。

前述的一種節能電梯，其特征是，所述第二散熱器包括散熱基板和數個散熱鰭片，所述散熱鰭片設于散熱基板下方，所述散熱基板通過支架支撐在轎廂的頂部。

前述的一種節能電梯，其特征是，所述入風口處設有導流槽。

前述的一種節能電梯，其特征是，所述轎廂的內壁設有隔溫層。

前述的一種節能電梯，其特征是，所述轎廂的外壁設有若干散熱鰭片。

本發明所達到的有益效果：轎廂的頂部設有入風口，入風口位于風扇的上方，第一散熱器的一側設有出風口，風扇轉動帶動空氣流動，風從入風口處進入轎廂內，從第一散熱器的出風口流出，降低轎廂內的溫度。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發明的技術方案，而不能以此來限制本發明的保護范圍。

如圖1所示，一種節能電梯，包括井道1和設置在井道1內的轎廂2，在所述轎廂2的頂部設有散熱裝置，所述散熱裝置包括設于轎廂內的第一散熱器3、設于轎廂外的第二散熱器4以及設于第一散熱器一側的風扇5，所述第一散熱器3與第二散熱器4相連接。

所述第一散熱器3包括散熱基板31和數個散熱鰭片32，所述散熱鰭片32和風扇5均設于散熱基板31的上方。所述第二散熱器4包括散熱基板41和數個散熱鰭片42，所述散熱鰭片42設于散熱基板41下方，所述散熱基板41通過支架43支撐在轎廂2的頂部。

所述轎廂2的頂部設有入風口6，所述入風口6位于所述風扇5的上方，所述入風口6處設有導流槽7，便于轎廂2外的空氣進入轎廂2內。所述第一散熱器3的一側設有出風口8。風扇轉動帶動空氣流動，風從入風口6處進入轎廂2內，從第一散熱器3的出風口8流出，降低轎廂2內的溫度。

所述轎廂2的內壁設有隔溫層9，可以隔絕轎廂2外的熱量。

所述轎廂2的外壁設有若干散熱鰭片10，可以將轎廂2內的熱量散出去。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本發明的保護范圍。