[發明專利]用于天窗組件的驅動系統

在審

• 申請號: 201410369963.9
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN104340032A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 埃里克·V·卡利奧邁基;雷蒙德·愛德華·福廷;邁克爾·斯馬特
• 申請（專利權）人: 麥格納覆蓋件有限公司
• 主分類號: B60J7/057
• 分類號: B60J7/057
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;吳煥芳

技術領域

本申請涉及閉合面板組件，例如車輛天窗組件，并且更具體地，涉及用于天窗組件的驅動系統。

背景技術

在現有技術中，車輛天窗是眾所周知的。用于一些天窗的驅動系統包括螺旋電纜和蝸輪。在某些情況下，這種驅動系統包括相對較大量的部件。此外，通常不是組成用于特定尺寸天窗的驅動系統的所有部件都能用于不同尺寸的天窗的驅動系統。例如，對天窗驅動系統制造商生產的每種尺寸的天窗，螺旋電纜可能具有唯一長度。對天窗的尺寸幾乎沒有統一標準；車輛的每一個構造和型號通常具有唯一尺寸的天窗。因此，為了在一系列的車輛型號的緊密生產計劃中為制造天窗組件做準備，天窗驅動系統制造商可將大量的不同存貨物品保留庫存。大量的存貨物品占用了金錢并使生產復雜。此外，參與制造天窗驅動組件的大量零件會降低組件的可靠性。提供至少部分地解決一個或更多個上述問題的天窗驅動組件將是有利的。

發明內容

一方面，提供了一種用于車輛的天窗組件，并且該天窗組件包括天窗面板、末端傳動齒輪和驅動臂。天窗面板具有縱軸，并且天窗面板安裝至車輛以用于在打開位置與關閉位置之間縱向移動。末端傳動齒輪安裝至車輛的固定構件，并且能夠繞樞軸在第一位置與第二位置之間樞轉。驅動臂能夠與末端傳動齒輪一起繞樞軸樞轉，并且該驅動臂具有驅動端，該驅動端能夠相對于天窗面板側向地移動但操作性地連接至天窗面板，以在末端傳動齒輪在第一位置與第二位置之間的樞轉運動期間在打開位置與關閉位置之間縱向地驅動天窗面板。

另一方面，設置了天窗系統，該天窗系統包括上述天窗面板和驅動系統。末端傳動齒輪通過致動器驅動。從致動器傳輸至天窗面板的所有原動力都通過驅動臂傳輸。

又一方面，設置了用于在車輛上縱向地驅動天窗面板的驅動系統。該驅動系統包括：槽構件，其具有側向地延伸的導引槽并且能夠連接至天窗組件；末端傳動齒輪，其安裝至車輛的固定構件并且能夠繞樞軸在第一位置與第二位置之間樞轉；驅動臂，其能夠與末端傳動齒輪一起繞樞軸樞轉并具有驅動端，該驅動端能夠相對于槽構件側向地移動但操作性地連接至槽構件，以在末端傳動齒輪在第一位置與第二位置之間的樞轉運動期間在打開位置與關閉位置之間縱向地驅動天窗面板；以及雙向馬達，其操作性地連接至與末端傳動齒輪接合的驅動齒輪，從而操作性地將馬達連接至末端傳動齒輪。馬達、驅動齒輪、末端傳動齒輪、驅動臂和槽構件都在彼此大致平行的平面內延伸。

在以下詳細描述的過程中，其他特征將被描述或將變得明顯。

附圖說明

現在，將參照附圖通過示例詳細地描述實施方式，在附圖中：

圖1A描繪了天窗組件的實施方式的俯視平面圖，其中，該天窗組件包括天窗面板和用于操作天窗面板的驅動系統；

圖1B描繪了沒有天窗面板的圖1A的天窗組件；

圖2A描繪了驅動系統安裝在車頂構件上的圖1A的天窗組件；

圖2B描繪了驅動系統安裝在與天窗組件的軌道剛性地連接的支架上的圖1A的天窗組件；

圖3A描繪了圖1中所描繪的驅動系統的放大的俯視圖；

圖3B描繪了從后下方觀察的圖3A中所描繪的驅動系統的等距視圖；

圖3C描繪了從后上方觀察的圖3A中所描繪的驅動系統的等距視圖；

圖3D描繪了圖3A中所描繪的驅動系統的側視圖；

圖3E描繪了穿過馬達的傳動軸并沿著圖3D中所描繪的驅動系統的驅動臂的長度截取的側截面圖；

圖4描繪了處于打開位置及關閉位置的天窗組件；

圖5A至圖5D是處于整個運動范圍的若干位置的天窗面板的側視圖；以及

圖6A至圖6C是處于整個運動范圍的若干位置的天窗面板和驅動系統的側視圖。

具體實施方式

參考圖1A，其示出了以99部分地示出的車輛所使用的天窗組件10。貫穿該描述，術語“縱向的”、“縱軸線”、“縱向地”等指的是與如圖1A中所示的軸線A-A’大致平行的方向，其中，A朝向天窗組件的前方，A’朝向天窗組件的后方。術語“橫向的”、“橫軸線”、“橫向地”等指的是與軸線B-B’大致平行的方向，其中，B朝向天窗組件10的左側，B’朝向天窗組件10的右側。軸線B-B’垂直于軸線A-A’。術語“豎直的”、“豎直軸線”、“豎直地”等指的是與軸線A-A’和軸線B-B’均大致垂直的方向。