[發(fā)明專利]駕駛盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410369872.5
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN104340260B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 佐佐木健
• 申請（專利權(quán)）人: 日本富拉司特株式會(huì)社
• 主分類號: B62D1/06
• 分類號: B62D1/06
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11243
• 代理人: 丁文蘊(yùn),王莉莉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具備通過通電而進(jìn)行發(fā)熱的加熱線的駕駛盤。

背景技術(shù)

以往，例如在起動(dòng)停在冬季的室外等的寒冷地區(qū)的車輛亦即汽車并使其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，減少由駕駛盤即方向盤較涼所引起的不舒適感。

因此，公知有如下結(jié)構(gòu)，即在方向盤的圓環(huán)狀的把持部亦即輪輞部組裝加熱線(電熱線)，從起動(dòng)開始不久，即便在各種裝置尚未充分地變暖時(shí)，也使方向盤變暖，提高舒適性。

作為上述的結(jié)構(gòu)，公知有如下結(jié)構(gòu)，即例如在作為覆蓋部的表皮體的背面配置加熱線，將該覆蓋部卷繞于方向盤的輪輞部的把持部主體亦即支承部件。

為了使輪輞部的整體變暖，該加熱線例如沿與輪輞部的長度方向亦即周向交叉的方向(例如，參照日本特開昭61-81272號公報(bào))，或者沿輪輞部的周向(例如，參照日本特開2007-290685號公報(bào))交替地折回。

在上述的方向盤中，為了實(shí)現(xiàn)提高溫暖性能，考慮使加熱線變粗。在該情況下，如上述的日本特開昭61-81272號公報(bào)的結(jié)構(gòu)那樣，若沿與輪輞部的周向交叉的方向?qū)⒓訜峋€交替地折回，則在使表皮體與支承部件強(qiáng)有力地接觸時(shí)，電熱線的形狀朝表皮體的表面?zhèn)缺沓觯瑸榱瞬粨p壞外觀設(shè)計(jì)性以及觸感，例如需要增大表皮體的厚度等的應(yīng)對，從而不容易實(shí)現(xiàn)提高溫暖性能。

另外，如上述的日本特開2007-290685號公報(bào)的結(jié)構(gòu)那樣，即便在沿輪輞部的周向?qū)⒓訜峋€交替地折回的情況下，加熱線的折回圖案也為長條，因此特別在輪輞部的內(nèi)周側(cè)的位置，加熱線彎曲撓曲，為了不朝表皮體的表面?zhèn)缺沓觯缧枰龃蟊砥んw的厚度等的應(yīng)對，從而不容易實(shí)現(xiàn)提高溫暖性能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于上述點(diǎn)而完成的，其目的在于提供一種能夠提高溫暖性能而不損壞外觀設(shè)計(jì)性以及觸感的駕駛盤。

本發(fā)明的第一方式所涉及的駕駛盤，其具備操作用的把持部，其特征在于，上述把持部具備：把持部主體，其設(shè)置為沿著圓弧的至少一部分具有長度方向的形狀；以及覆蓋部，其具備覆蓋部主體和發(fā)熱部，上述覆蓋部主體設(shè)置為沿著該把持部主體的長度方向具有長度方向的帶狀，并卷繞于上述把持部主體，且長度方向的兩側(cè)部在該把持部主體的內(nèi)緣側(cè)的位置接合從而覆蓋該把持部主體，上述發(fā)熱部配置于該覆蓋部主體的上述把持部主體側(cè)并具有通過通電而進(jìn)行發(fā)熱的加熱線，通過該加熱線的發(fā)熱而使上述把持部變暖，上述發(fā)熱部在與上述覆蓋部主體的長度方向交叉的方向具有多個(gè)由上述加熱線形成并在上述把持部主體的長度方向交替地折回的折回部，上述折回部具備：多個(gè)中央部折回部，其位于上述把持部主體的上述圓弧的外周側(cè)，并在與上述把持部主體的長度方向交叉的方向設(shè)置多個(gè)，且在上述把持部主體的長度方向相互錯(cuò)開地配置；以及側(cè)部折回部，其位于上述把持部主體的上述圓弧的內(nèi)周側(cè)，且上述把持部主體的長度方向的尺寸比上述中央部折回部短。

本發(fā)明的第二方式所涉及的駕駛盤的特征在于，加熱線在與覆蓋部主體的長度方向交叉的方向配置三根以上，中央部折回部配置于位于與上述覆蓋部主體的長度方向交叉的方向的中央側(cè)的上述加熱線，側(cè)部折回部配置于位于上述覆蓋部主體的長度方向的兩側(cè)的上述加熱線。

本發(fā)明的第三方式所涉及的駕駛盤的特征在于，覆蓋部主體具有多個(gè)在長度方向相互接合的覆蓋片部，折回部分別配置于上述覆蓋片部，發(fā)熱部具有連結(jié)部，上述連結(jié)部在接合上述覆蓋片部彼此的位置由加熱線形成，沿著該接合的位置延伸并且連結(jié)上述覆蓋片部的上述折回部。

根據(jù)本發(fā)明的第一方式所涉及的駕駛盤，在由固定于帶狀的覆蓋部主體的發(fā)熱部的加熱線形成的折回部中的、把持部主體的圓弧的外周側(cè)以沿把持部主體的長度方向相互錯(cuò)開的方式在與長度方向交叉的方向形成多個(gè)中央部折回部。

由此，在覆蓋部主體，在把持部主體的長度方向的張力最大的圓弧的外周側(cè)，應(yīng)力很難集中于在把持部主體的長度方向鄰接的中央部折回部之間，從而覆蓋部主體很難在該位置突出。

另外，在把持部主體的圓弧的內(nèi)周側(cè)形成把持部主體的長度方向的尺寸比中央部折回部短的側(cè)部折回部，從而為了提高溫暖性能，即使加粗加熱線，也能夠抑制在把持部主體的圓弧的外周側(cè)以及內(nèi)周側(cè)的各自位置接合覆蓋部主體的兩側(cè)部的狀態(tài)下的加熱線的變形而導(dǎo)致的表出。因此，能夠提高溫暖性能而不損壞外觀設(shè)計(jì)性以及觸感。

根據(jù)本發(fā)明的第二方式所涉及的駕駛盤，在與覆蓋部主體的長度方向交叉的方向配置三根以上的加熱線中的、位于與覆蓋部主體的長度方向交叉的方向的中央側(cè)的部位配置中央部折回部，在位于覆蓋部主體的長度方向的兩側(cè)的部位配置側(cè)部折回部。