[發(fā)明專利]一種傳感器保護(hù)裝置、油缸及工程機(jī)械

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410369828.4
• 申請(qǐng)日: 2014-07-30
• 公開（公告）號(hào): CN104165171B
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳仁武;姚立波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/20
• 分類號(hào): F15B15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種傳感器保護(hù)裝置、油缸及工程機(jī)械。

背景技術(shù)

油缸是液壓系統(tǒng)中較為常用的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，按其結(jié)構(gòu)形式可分為活塞缸和柱塞缸。為了準(zhǔn)確的控制液壓缸的動(dòng)作，對(duì)液壓缸的行程就要進(jìn)行檢測(cè)，不論是活塞缸還是柱塞缸，最常用的都是外置式行程檢測(cè)結(jié)構(gòu)，即把行程檢測(cè)裝置安裝在液壓缸外部，這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是容易受到碰撞而損壞；長(zhǎng)時(shí)間外露，因粉塵等導(dǎo)致檢測(cè)精度下降，靈敏性和準(zhǔn)確性降低。

目前內(nèi)置傳感器結(jié)構(gòu)越來越多，但都是將傳感器的磁環(huán)安置在活塞桿上，導(dǎo)桿安置在油缸端蓋上，活塞桿帶動(dòng)磁環(huán)與導(dǎo)桿相對(duì)滑動(dòng)，產(chǎn)生位置信號(hào)。這種結(jié)構(gòu)的導(dǎo)桿在自重的作用下遠(yuǎn)離端蓋的一端會(huì)下墜，與活塞桿內(nèi)腔接觸，相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生磨損，傳感器壽命低。在液壓缸的行程遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳感器的量程時(shí)，活塞桿伸出時(shí)導(dǎo)桿從活塞桿內(nèi)腔脫出，在自重作用下遠(yuǎn)離端蓋的一端下墜，活塞桿再收回時(shí)易撞壞導(dǎo)桿。這兩個(gè)問題在長(zhǎng)行程液壓缸上尤為突出

綜上所述，如何提供一種可防止傳感器與其它部件摩擦，延長(zhǎng)傳感器使用壽命的傳感器保護(hù)裝置，以及包括此裝置的油缸及工程機(jī)械，成了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明要解決的問題之一是如何提供一種可防止傳感器與其它部件摩擦，延長(zhǎng)傳感器使用壽命的傳感器保護(hù)裝置。

本發(fā)明要解決的問題之二是如何提供一種包括上述傳感器保護(hù)裝置的油缸。

本發(fā)明要解決的問題之三是如何提供一種包括上述傳感器保護(hù)裝置或油缸的工程機(jī)械。

為解決上述問題之一，本發(fā)明提出了一種傳感器保護(hù)裝置，用于保護(hù)傳感器，傳感器包括傳感器導(dǎo)桿，所述傳感器保護(hù)裝置包括固定設(shè)置于傳感器一端的管套，所述管套上設(shè)有用于保護(hù)傳感器導(dǎo)桿的保護(hù)管，所述傳感器導(dǎo)桿可在保護(hù)管內(nèi)來回移動(dòng)。

作為本發(fā)明一種傳感器保護(hù)裝置在一方面的改進(jìn)，所述管套的一端與所述傳感器固定連接，所述管套的另一端與所述保護(hù)管的一端固定連接。

作為本發(fā)明一種傳感器保護(hù)裝置在一方面的改進(jìn)，所述管套與所述保護(hù)管之間的連接方式為焊接或螺栓連接。

為解決上述問題之二，本發(fā)明提出了一種油缸，包括缸筒及缸筒內(nèi)的活塞，所述缸筒的一端設(shè)有缸蓋，所述缸蓋上設(shè)有傳感器及傳感器保護(hù)裝置，所述傳感器保護(hù)裝置為如上任一項(xiàng)所述的傳感器保護(hù)裝置。

作為本發(fā)明一種油缸在一方面的改進(jìn)，所述缸筒內(nèi)還設(shè)有活塞桿，所述活塞桿的一端與所述活塞固定連接，所述活塞和所述活塞桿內(nèi)設(shè)有連通的內(nèi)腔，所述傳感器保護(hù)裝置的保護(hù)管設(shè)置于所述內(nèi)腔內(nèi)。

作為本發(fā)明一種油缸在一方面的改進(jìn)，所述活塞桿和活塞的內(nèi)腔中還設(shè)有防護(hù)管，所述防護(hù)管內(nèi)設(shè)有空腔，所述保護(hù)管設(shè)置于所述空腔內(nèi)，所述保護(hù)管可在所述空腔內(nèi)來回移動(dòng)。

作為本發(fā)明一種油缸在一方面的改進(jìn)，所述活塞靠近所述傳感器的一端還設(shè)有傳感器磁環(huán)，所述傳感器磁環(huán)固定設(shè)置于所述活塞桿的內(nèi)腔中，所述傳感器磁環(huán)可相對(duì)于所述保護(hù)管來回移動(dòng)。

作為本發(fā)明一種油缸在一方面的改進(jìn)，所述油缸還包括第一密封件和第二密封件，所述第一密封件設(shè)置于所述活塞與所述缸筒之間，所述第二密封件設(shè)置于所述活塞與所述活塞桿之間，所述第一密封件和所述第二密封件的數(shù)量均為多個(gè)。

作為本發(fā)明一種油缸在一方面的改進(jìn)，所述傳感器保護(hù)裝置的保護(hù)管與所述活塞桿的內(nèi)腔之間還設(shè)有滑動(dòng)導(dǎo)向環(huán)。

上述結(jié)構(gòu)的油缸，包括缸筒及缸筒內(nèi)的活塞，缸筒的一端設(shè)有缸蓋，缸蓋上設(shè)有傳感器及傳感器保護(hù)裝置，傳感器包括傳感器導(dǎo)桿，傳感器保護(hù)裝置包括設(shè)置于傳感器一端的管套，管套設(shè)有用于保護(hù)傳感器導(dǎo)桿的保護(hù)管，傳感器導(dǎo)桿可在保護(hù)管內(nèi)來回移動(dòng)。此結(jié)構(gòu)的油缸，由于專門設(shè)有保護(hù)位移傳感器的保護(hù)裝置，傳感器導(dǎo)桿可避免與活塞桿內(nèi)腔之間的直接接觸和摩擦，因此，可有效延長(zhǎng)傳感器的使用壽命。

為解決上述問題之三，本發(fā)明提出了一種工程機(jī)械，包括如上任一項(xiàng)所述的傳感器保護(hù)裝置或如上任一項(xiàng)所述的油缸。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。

圖1為本發(fā)明一種傳感器保護(hù)裝置及油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。

1缸蓋2傳感器3傳感器磁環(huán)

4傳感器導(dǎo)桿5管套6保護(hù)管

7活塞桿8活塞9第一密封件

10第二密封件 11第一連接部 12油口

13第二連接部 14防護(hù)管

具體實(shí)施方式