[發明專利]一種帶自動回位功能的鎖機構

有效

• 申請號: 201410369034.8
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN104153658B
• 公開（公告）日: 2017-02-08
• 發明（設計）人: 陳霞;王四玲;李磊;范四輩;孔振南
• 申請（專利權）人: 上海恩坦華汽車門系統有限公司
• 主分類號: E05B83/18
• 分類號: E05B83/18;E05B81/32;E05B81/06
• 代理公司: 上海翰信知識產權代理事務所(普通合伙)31270
• 代理人: 張維東

技術領域

?本發明涉及帶自動回位功能的鎖機構，特別涉及一種在行李箱鎖上鎖以后自動/手動解鎖的帶自動回位功能的鎖機構。

背景技術

汽車行李箱鎖是汽車車身的重要部件組成部分，是一個集安全性、裝飾性和工藝性為一體的特殊部件。隨著汽車工業的發展，汽車行李箱鎖的功能和種類日益繁多，一般設計汽車行李箱鎖時需要滿足以下方面的性能要求：（一）操作性：要求在駕駛室（或車廂）內、外均能可靠地鎖緊或方便地打開行李箱，行李箱鎖對行李箱應具有導向、定位及防振功能。（二）強度：行李箱鎖應具有一定的強度，能耐一定的載荷及沖擊時產生的慣性力，在汽車撞車和翻車等情況下不致于失靈。

目前市場上的行李箱鎖除具有汽車門鎖的上鎖、解鎖的功能以外，還要求實現這些功能前提下零件數量及成本盡量降低。

有鑒于此，本領域發明人針對上所述問題，提供了一種能實現電動、手動解鎖，電動和手動互相不產生干涉并且不需要復位彈簧的帶自動回位功能的鎖機構。

有鑒于此，本領域發明人針對上所述問題，提供了一種帶自動回位功能的鎖機構。

發明內容

本發明提供了一種帶自動回位功能的鎖機構，克服了現有技術的困難，本發明的構思源于蝸輪和棘爪配合可以實現自動復位；與現有的行李箱鎖機構不同，傳動機構采用了蝸輪蝸桿機構以及蝸輪直接帶動棘爪的機構，使得結構更為緊湊；主要零件蝸輪直接帶動棘爪的傳動方式具有創新性；有效減少了零件數量，使行李箱鎖結構更為緊湊可靠，并有效降低成本。

本發明提供了一種帶自動回位功能的鎖機構，包括：馬達、蝸桿、轉軸、蝸輪、鎖舌、棘爪、拉回彈簧、鎖舌鉚釘以及棘爪鉚釘；

所述馬達傳動連接所述蝸桿，所述蝸桿嚙合所述蝸輪，所述蝸輪套在所述轉軸上，所述馬達通過蝸桿傳動，帶動所述蝸輪以所述轉軸為中心旋轉；

所述鎖舌以所述鎖舌鉚釘為旋轉中心轉動，所述棘爪以所述棘爪鉚釘為旋轉中心轉動，所述拉回彈簧的兩端分別連接所述鎖舌和所述棘爪，將所述棘爪壓向所述鎖舌，所述鎖舌頂住所述鎖舌，阻擋所述鎖舌旋轉；

所述蝸輪上設有一第一凸起柱和一第二凸起柱，所述棘爪上設有一蝸輪緩沖塊和一棘爪凸起柱，隨所述蝸輪的旋轉，所述蝸輪上的第一凸起柱頂起所述棘爪上的所述棘爪凸起柱，帶動所述棘爪向釋放所述鎖舌的方向轉動，所述拉回彈簧拉動所述鎖舌旋轉脫離所述棘爪，所述拉回彈簧拉動所述棘爪壓向所述鎖舌，隨所述蝸輪的旋轉，所述蝸輪上的第二凸起柱抵觸所述棘爪上的蝸輪緩沖塊，阻擋所述蝸輪的旋轉。

優選地，所述蝸輪上的第一凸起柱和第二凸起柱根據所述轉軸為中心對稱分布。

優選地，所述第一凸起柱和第二凸起柱均為半月形凸起柱。

優選地，所述第一凸起柱的半月形凸起面接觸所述棘爪凸起柱。

優選地，所述第二凸起柱的半月形凸起面接觸蝸輪緩沖塊。

優選地，所述拉回彈簧的中部套接一保護套，所述拉回彈簧的兩端分別鉤接在所述鎖舌上的一鎖舌定位柱以及所述棘爪上的一棘爪定位柱上。

優選地，所述轉軸固定在一執行器蓋板上。

由于采用了上所述技術，本發明的帶自動回位功能的鎖機構與現有技術相比，傳動機構采用了蝸輪蝸桿機構以及蝸輪直接帶動棘爪的機構，使得結構更為緊湊；主要零件蝸輪直接帶動棘爪的傳動方式具有創新性；有效減少了零件數量，使行李箱鎖結構更為緊湊可靠，并有效降低成本。本發明的自動解鎖過程是通過電信號控制馬達運轉來實現，而手動解鎖的過程則由人為操作棘爪凸起柱運動，從而實現汽車行李箱鎖自動、手動解鎖且兩種解鎖方法互不干涉。

以下結合附圖及實施例進一步說明本發明。

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附圖說明

圖1為本發明的帶自動回位功能的鎖機構的立體圖；

圖2為本發明的帶自動回位功能的鎖機構電動解鎖的示意圖；

圖3為本發明的帶自動回位功能的鎖機構剛剛脫離棘爪的示意圖；

圖4為本發明的帶自動回位功能的鎖機構解鎖后棘爪自動復位的示意圖；

圖5為本發明的帶自動回位功能的鎖機構解鎖動作結束狀態的示意圖；

圖6為本發明的帶自動回位功能的鎖機構解鎖動作結束狀態的立體圖；

圖7（a）、7（b）為本發明的帶自動回位功能的鎖機構的蝸輪與轉軸配合立體圖；以及

圖8為本發明的帶自動回位功能的鎖機構的棘爪的立體圖。

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附圖標記

1???????????馬達

2???????????蝸桿

3???????????轉軸