[發明專利]多功能旋轉式空調在審
申請號: | 201410368413.5 | 申請日: | 2014-07-30 |
公開(公告)號: | CN104764119A | 公開(公告)日: | 2015-07-08 |
發明(設計)人: | 黃景良;邱永欽;陳文立 | 申請(專利權)人: | 昆山科技大學 |
主分類號: | F24F5/00 | 分類號: | F24F5/00 |
代理公司: | 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203 | 代理人: | 朱凌 |
地址: | 中國臺灣臺*** | 國省代碼: | 中國臺灣;71 |
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摘要: | |||
搜索關鍵詞: | 多功能 旋轉 空調 | ||
技術領域
本發明有關于一種多功能旋轉式空調,尤指利用蒸發器凝結的水分提供冷凝器加濕蒸發冷卻效果,提升冷凍循環效率同時不必排水的功能,同時可于干燥冷天額外加濕以避免暖氣過于干燥,并可利用換氣單元定時使室內與室外的空氣短時間流通,維護室內人員健康。
背景技術
按,一般窗型冷暖氣空調機的功能是天寒時可產生暖氣而提高室溫,而在熱天時可產生冷氣以降低室溫。而習知冷暖氣機是利用四通閥來改變冷媒的流動方向,使室內或室外熱交換器均可作為蒸發器來制造冷氣效果或作為冷凝器來制造暖氣效果。
但該切換循環方式,存在幾點問題,其一由于空調系統的冷凝器的散熱面積必須為蒸發器的散熱面積的1.2~1.3倍,能量轉換才能匹配,因此若以冷氣為主設計的四通閥冷暖氣機,冷氣效能佳但暖氣效果則較差;而以暖氣為主設計的四通閥冷暖氣機,暖氣效能佳但冷氣效果則差。
另一問題則是由于冷暖氣機運轉時四通閥兩側管路間的壓力差高達10大氣壓以上,因此冷暖氣機運轉時若需切換冷暖氣功能,便必須先停機數分鐘,待四通閥兩側高低壓力差降至足夠低才能切換冷暖氣功能,使用上多有不便,且由于四通閥的結構容易造成故障,縮短冷暖氣機的壽命,再者,四通閥冷暖氣機系統多了四通閥及數段管路,也將增加了設備和加工的成本。
綜上所述可知,習知的冷暖氣機,不僅產品成本較高、故障率高且無法達成冷暖氣均為高效能,以致于無法發揮熱泵式冷暖氣機應有的優點,無法提高市場接受度。
為此,本發明人研發有中國臺灣專利編號M455838“旋轉式的熱泵冷暖空調機”,惟本發明人于開發出該新型案之后,并不因此而自滿,本著精益求精的精神持續地再加以思索研發,本發明人于后續開發過程中發現上述前案仍有待改善,主要原因在于:
1、冷暖氣機提供暖氣時,會降低出風的相對濕度,該干燥的空氣會使人體水分蒸發過快而產生不舒服和皮膚干裂。
2、目前的冷暖氣機,并無法適時將新鮮空氣自室外引入室內和同時將室內質量不良空氣排出室外,故使用空調時空氣質量較差,對長時間待在室內的人員有健康上的危害。
發明內容
爰此,為了解決習知冷暖氣空調機使用上的缺失,本發明提出一種多功能旋轉式空調,其利用蒸發器凝結的水分提供冷凝器加濕蒸發冷卻效果,提升冷凍循環效率同時不必排水的功能,同時可于干燥冷天額外加濕以避免暖氣過于干燥,并可利用換氣單元定時使室內與室外的空氣短時間流通,維護室內人員健康。
為達上述目的,本發明的解決方案是:
一種多功能旋轉式空調,包含:一外箱體,由該外箱體界定一容置空間,并在該外箱體上設有連通該容置空間的一室內風口及一室外風口;一主機體,裝入該外箱體的容置空間,并以一轉軸樞接該外箱體,該主機體包含一內箱體、一冷凍循環系統及一控制系統,該內箱體內部由一隔板分隔有一暖氣循環空間及一冷氣循環空間,以借由該轉軸為軸心旋轉而使該主機體切換暖氣循環空間或該冷氣循環空間對應該室內風口,該暖氣循環空間及該冷氣循環空間皆設置一風扇,該冷凍循環系統包括一冷凝器、一蒸發器及分別連接該蒸發器及該冷凝器的一壓縮機及一膨脹單元,該冷凝器設置在該內箱體的暖氣循環空間,而該蒸發器則設置在該冷氣循環空間,該控制系統連接該冷凍循環系統的壓縮機,以控制該壓縮機運轉,該外箱體及該內箱體皆包含一頂部,該外箱體的頂部與該內箱體的頂部間具有一間隔;
一換氣單元,位在該間隔,并結合在該內箱體的頂部上,以使該室內風口與該室外風口的空氣彼此流通;
更包括一加濕裝置,包含一第一集水件、一第二集水件、一導水管連接該第一集水件、一泵浦設置在該第二集水件,該第一集水件設置在該蒸發器底部,以收集該蒸發器處凝結的一水分,而借由該導水管提供該水分予該冷凝器,該第二集水件設置在該冷凝器底部,該泵浦用以抽取該第二集水件收集的未蒸發的該水分至該冷凝器。
進一步,該加濕裝置的泵浦連接該控制系統,以供該控制系統控制該泵浦運轉或于第二集水件水量不足時泵浦停機。
進一步,該外箱體與該內箱體皆開設有一穿孔,前述穿孔對應第二集水件。
進一步,該換氣單元連接該控制系統,以供該控制系統控制該換氣單元運轉。
進一步,該控制系統依一預定時間定時控制該換氣單元運轉于一設定時間。
進一步,更包括一驅動單元,該驅動單元與該轉軸之間借由一傳動齒輪組帶動該驅動單元及該傳動齒輪組及該換氣單元位在該間隔。
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