[發明專利]基于燃料噴射持續時間極限控制穿過發動機的空氣流的系統和方法

有效

• 申請號: 201410368036.5
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN104343567B
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: R.F.哈塔;K.R.克里納
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 周春梅,傅永霄

1.一種系統，包括：

期望噴射持續時間模塊，所述期望噴射持續時間模塊基于期望空氣流和期望空氣/燃料比確定期望噴射持續時間；

燃料控制模塊，所述燃料控制模塊：

比較所述期望噴射持續時間與噴射持續時間極限；以及

當所述期望噴射持續時間大于所述噴射持續時間極限時，基于所述噴射持續時間極限控制發動機的燃料噴射器；以及

節氣控制模塊，當所述期望噴射持續時間大于所述噴射持續時間極限時，所述節氣控制模塊基于所述噴射持續時間極限控制發動機的節氣門。

2.根據權利要求1所述的系統，其中，當所述期望噴射持續時間大于所述噴射持續時間極限時，所述燃料控制模塊基于所述噴射持續時間極限確定燃料流極限。

3.根據權利要求2所述的系統，其中，當所述期望噴射持續時間大于所述噴射持續時間極限時，所述節氣控制模塊：

基于所述燃料流極限和期望空氣/燃料比確定空氣流極限；以及

基于所述空氣流極限控制所述節氣門。

4.根據權利要求2所述的系統，其中，所述燃料控制模塊基于所述噴射持續時間極限、發動機運行條件和所述燃料噴射器的特性來確定所述燃料流極限。

5.根據權利要求4所述的系統，其中，所述發動機運行條件包括燃料壓力、測量的空氣流以及發動機速度。

6.根據權利要求4所述的系統，其中，所述燃料噴射器特性包括從打開所述噴射器的第一時間到穿過所述噴射器的燃料流等于峰值流的第二時間的第一時段。

7.根據權利要求6所述的系統，其中，所述燃料噴射器特性包括從所述第二時間到穿過所述燃料噴射器的燃料流的改變小于預定值的第三時間的第二時段。

8.根據權利要求7所述的系統，其中，所述燃料噴射器特性包括從所述第三時間到關閉所述噴射器的第四時間的第三時段。

9.根據權利要求1所述的系統，其中，所述燃料控制模塊：

當所述期望噴射持續時間小于所述噴射持續時間極限時，基于所述期望噴射持續時間控制所述燃料噴射器。

10.根據權利要求9所述的系統，進一步包括期望空氣流模塊，所述期望空氣流模塊基于駕駛員輸入確定所述期望空氣流，其中，當所述期望噴射持續時間小于所述噴射持續時間極限時，所述節氣控制模塊基于所述期望空氣流控制所述節氣門。

11.一種方法，包括：

基于期望空氣流和期望空氣/燃料比確定期望噴射持續時間；

比較所述期望噴射持續時間與噴射持續時間極限；

當所述期望噴射持續時間大于所述噴射持續時間極限時，基于所述噴射持續時間極限控制發動機的燃料噴射器；以及

當所述期望噴射持續時間大于所述噴射持續時間極限時，基于所述噴射持續時間極限控制發動機的節氣門。

12.根據權利要求11所述的方法，進一步包括：當所述期望噴射持續時間大于所述噴射持續時間極限時，基于所述噴射持續時間極限確定燃料流極限。

13.根據權利要求12所述的方法，進一步包括：基于所述燃料流極限和期望空氣/燃料比確定空氣流極限，并且當所述期望噴射持續時間大于所述噴射持續時間極限時，基于所述空氣流極限控制所述節氣門。

14.根據權利要求12所述的方法，進一步包括：基于所述噴射持續時間極限、發動機運行條件和所述燃料噴射器的特性來確定所述燃料流極限。

15.根據權利要求14所述的方法，其中，所述發動機運行條件包括燃料壓力、測量的空氣流以及發動機速度。

16.根據權利要求14所述的方法，其中，所述燃料噴射器特性包括從打開所述噴射器的第一時間到穿過所述噴射器的燃料流等于峰值流的第二時間的第一時段。

17.根據權利要求16所述的方法，其中，所述燃料噴射器特性包括從所述第二時間到穿過所述燃料噴射器的燃料流的改變小于預定值的第三時間的第二時段。

18.根據權利要求17所述的方法，其中，所述燃料噴射器特性包括從所述第三時間到關閉所述噴射器的第四時間的第三時段。