[發明專利]自行車傳動單元

有效

• 申請號: 201410368000.7
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN104340328B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 樋野哲也;野田慎一朗
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62M6/55
• 分類號: B62M6/55;B62M9/00
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所11336
• 代理人: 董巍,劉明霞

技術領域

本發明總地涉及一種自行車傳動單元，更具體地，本發明涉及一種用于電輔助自行車的傳動單元。

背景技術

設置在自行車上的倒制動(例如，參見公開號為2380806?A2的歐洲專利申請(專利引用1)以及第4959858號日本專利(專利引用2))是常規已知的。通常，自行車曲柄臂和前齒輪不可旋轉地聯接到彼此。倒制動設置在自行車后輪轂上，且可操作地聯接到前齒輪。由此，當自行車曲柄臂沿向后的旋轉方向旋轉時，倒制動被操作。

另一方面，使用馬達輸出作為輔助動力的電輔助自行車(例如，參見公開號為H08-310478的日本公開專利申請(專利引用3))是常規已知的。在電輔助自行車中，在由踏板輸入的踩踏力被傳送且該傳送的傳動力與來自馬達的傳動力合并之后，該合并的傳動力傳送到后車輪，從而引起后車輪旋轉。

發明內容

已發現倒制動不能簡單地應用到電輔助自行車。特別地，專利引用3公開了設置在曲柄臂和前齒輪之間的單向離合器。單向離合器防止曲柄臂響應于電馬達的旋轉而旋轉。但是，已發現當曲柄臂沿向后的旋轉方向旋轉時，前齒輪不旋轉。由此，即使倒制動應用到電輔助自行車，倒制動也不能操作。

一個方面提供了一種可以與自行車倒制動一起使用的自行車傳動單元。

根據第一方面，自行車傳動單元包括曲柄軸、馬達、輸出構件和轉矩合并機構。曲柄軸繞第一旋轉軸線可旋轉。馬達具有繞第二旋轉軸線可旋轉的輸出軸。當曲柄軸繞第一旋轉軸線沿第一旋轉方向旋轉時，輸出構件繞第一旋轉軸線沿第一旋轉方向可旋轉。轉矩合并機構將馬達的輸出軸可操作地聯接到輸出構件，以將馬達的輸出軸的旋轉傳送到輸出構件。轉矩合并機構構造為當曲柄軸繞第一旋轉軸線沿第二旋轉方向旋轉時將馬達的輸出軸與輸出構件可操作地分離，用于防止曲柄軸的旋轉傳送到馬達的輸出軸。第二旋轉方向與第一旋轉方向相反。

根據第二方面，關于根據第一方面的自行車傳動單元，輸出構件相對于曲柄軸可旋轉。

根據第三方面，關于根據第一方面的自行車傳動單元，當曲柄軸繞第一旋轉軸線沿第二旋轉方向旋轉時，輸出構件繞第一旋轉軸線沿第二旋轉方向可旋轉。

根據第四方面，關于根據第一方面的自行車傳動單元，輸出構件構造為接附到前鏈輪車輪。

根據第五方面，關于根據第一方面的自行車傳動單元，轉矩合并機構包括單向離合器，單向離合器可操作地設置在馬達的輸出軸和輸出構件之間。當曲柄軸繞第一旋轉軸線沿第一旋轉方向旋轉時，單向離合器將馬達的輸出軸可操作地聯接到輸出構件。當曲柄軸繞第一旋轉軸線沿第二旋轉方向旋轉時，單向離合器將馬達的輸出軸與輸出構件可操作地分離，用于防止曲柄軸的旋轉傳送到馬達的輸出軸。

根據第六方面，關于根據第五方面的自行車傳動單元，轉矩合并機構包括繞第一旋轉軸線可旋轉的轉矩傳送部分。轉矩傳送部分可操作地聯接到馬達的輸出軸。

根據第七方面，關于根據第六方面的自行車傳動單元，單向離合器包括樞轉地設置在釋放位置和接合位置之間的接合棘爪。接合棘爪構造為當曲柄軸繞第一旋轉軸線沿第一旋轉方向旋轉時與轉矩合并機構的轉矩傳送部分的齒部接合。接合棘爪構造為當曲柄軸繞第一旋轉軸線沿第二旋轉方向旋轉時與轉矩合并機構的轉矩傳送部分的齒部解除接合。

根據第八方面，關于根據第七方面的自行車傳動單元，單向離合器進一步包括偏置構件，偏置構件朝向接合位置偏置接合棘爪。

根據第九方面，關于根據第六方面的自行車傳動單元，單向離合器包括樞轉地設置在釋放位置和接合位置之間的接合構件。接合構件構造為當曲柄軸繞第一旋轉軸線沿第一旋轉方向旋轉時與轉矩合并機構的轉矩傳送部分的內緣表面摩擦地接合。接合構件構造為當曲柄軸繞第一旋轉軸線沿第二旋轉方向旋轉時至少與轉矩合并機構的轉矩傳送部分的內緣表面摩擦地解除接合。

根據第十方面，關于根據第九方面的自行車傳動單元，單向離合器進一步包括偏置構件，偏置構件朝向釋放位置偏置接合構件。

根據第十一方面，根據第十方面的自行車傳動單元進一步包括控制部分，該控制部分構造為當曲柄軸繞第一旋轉軸線沿第一旋轉方向旋轉時朝向接合位置移動接合構件。

根據第十二方面，根據第十一方面的自行車傳動單元進一步包括接觸部分，該接觸部分構造為當曲柄軸繞第一旋轉軸線沿第二旋轉方向旋轉時將曲柄軸的旋轉傳送到輸出構件。

根據第十三方面，關于根據第七方面的自行車傳動單元，單向離合器進一步包括偏置構件，偏置構件朝向接合位置偏置接合棘爪。