[發明專利]車門后視鏡安裝構造

有效

• 申請號: 201410367552.6
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN104340126A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 梅澤心;大場慧三;今釜浩之
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06;B60J5/04
• 代理公司: 北京格羅巴爾知識產權代理事務所(普通合伙) 11406
• 代理人: 方志煒

技術領域

本發明涉及一種在停車時能夠折疊的車門后視鏡的安裝構造。

背景技術

為了保持后視鏡，車門后視鏡設有基座等安裝用構件，該車門后視鏡安裝于車輛(汽車等)的車門的側面。在車輛行駛時，為了使駕駛員能夠確認車輛后方的狀況，該車門后視鏡面向車輛后方。相對于此，在車輛停止時，向車輛寬度方向內側折疊。

該折疊動作、即后視鏡的開閉動作例如是繞固定于基座的軸進行轉動的動作。為了進行這樣的動作，存在使固定有后視鏡的構件與基座之間滑動的構造(例如專利文獻1)。此時，在滑動面上作用有規定的負荷。該滑動面有時為使以軸為中心的球面彼此之間滑動。

專利文獻1：日本特開2013-082300號公報

在上述例子中，平面彼此接觸而構成滑動面。因此，滑動所需的負荷增大。當滑動所需的負荷增大時，特別是在手動的情況下，操作性變差。上述例子為平面彼此接觸的情況，但在球面彼此接觸的情況下也同樣，當滑動阻力增大時操作性變差。

發明內容

發明要解決的問題

本發明即是為了解決上述課題而做成的，其目的在于提高開閉車門后視鏡的操作性。

用于解決問題的方案

為了達成上述目的，本發明為一種車門后視鏡安裝構造，用于將車門后視鏡安裝于車輛側部的車門，可使車門后視鏡向車輛寬度方向內側折疊，該車門后視鏡安裝構造包括：軸構件，其配置于上述車門的車輛寬度方向外側，沿車輛上下方向延伸；保持件(retainer)，其固定于上述軸構件，形成有面向車輛下方的大致半球面狀的第1球面；基座，其設于上述車門的車輛寬度方向外側，形成有與上述第1球面相面對且凹陷的第2球面；以及殼體，其作為固定后視鏡主體，且設有由上述第1球面和上述第2球面夾持的滑動部，該車門后視鏡安裝構造的特征在于，在上述滑動部上設有保持件側滑動面和基座側滑動面，該保持件側滑動面與上述保持件的上述第1球面接觸并在上述第1球面上滑動，該基座側滑動面與上述基座的上述第2球面接觸并在上述第2球面上滑動；在上述第1球面和上述保持件側滑動面構成的接觸面對、以及上述第2球面和上述基座側滑動面構成的接觸面對中的至少一個接觸面對的相對表面上設有凹部。

另外，在本發明的車門后視鏡安裝構造中，設于上述保持件側滑動面的上述凹部的深度大于設于上述第1球面的上述凹部的深度，設于上述基座側滑動面的上述凹部的深度大于設于上述第2球面的上述凹部的深度。

另外，在本發明的車門后視鏡安裝構造中，上述保持件和上述滑動部由彼此不同的材質形成，設于上述第1球面的上述凹部的深度和設于上述保持件側滑動面的上述凹部的深度構成為：在上述保持件和上述滑動部中的材質的熱膨脹系數較大的一方上形成的上述凹部的深度較深；上述基座和上述滑動部由彼此不同的材質形成，設于上述第2球面的上述凹部的深度和設于上述基座側滑動面的上述凹部的深度構成為：在上述基座和上述滑動部中的材質的熱膨脹系數較大的一方上形成的上述凹部的深度較深。

另外，在本發明的車門后視鏡安裝構造中，設于上述接觸面對的上述相對表面的上述各凹部分別為以上述軸構件為中心地沿周向延伸的弧狀。

另外，在本發明的車門后視鏡安裝構造中，設于上述第1球面的上述凹部和設于上述保持件側滑動面的上述凹部設于彼此相對的位置，設于上述第2球面的上述凹部和設于上述基座側滑動面的上述凹部設于彼此相對的位置。

另外，在本發明的車門后視鏡安裝構造中，設于上述保持件側滑動面的上述凹部的車輛上下方向上的寬度大于設于上述第1球面的上述凹部的車輛上下方向上的寬度，設于上述第2球面的上述凹部的車輛上下方向上的寬度大于設于上述基座側滑動面的上述凹部的車輛上下方向上的寬度。

另外，在本發明的車門后視鏡安裝構造中，設于上述保持件側滑動面的上述凹部和設于上述基座側滑動面的上述凹部沿周向交替地設置。

發明的效果