[發明專利]一種飛機質量分布計算方法

在審

• 申請號: 201410367213.8
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN104166756A
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 李挺;林鵬;楊凱;張研
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 高原

1.一種飛機質量分布計算方法，其特征在于，包括如下步驟：

第一，計算需求分析：明確質量分布計算所對應的飛機狀態、質量分布切分網格的劃分和集中質量/均布質量判別標準；

第二，原始數據采集：針對實體模型零件，獲取其模型信息與裝配關系；針對非實體模型或模型信息不完整的零件，獲取其質量信息；

第三，分類計算：根據型號飛機研制的具體需求建立平面切分網格，分別進行均布質量與集中質量的計算；

第四，數據匯總：匯總均布質量、集中質量、固定載荷、可用燃油和外掛武器等的質量數據，得到完整全機質量分布數據。

2.根據權利要求1所述的飛機質量分布計算方法，其特征在于，所述步驟一中的飛機狀態是指飛機強度計算狀態，即以最大載荷系數和最小載荷系數作機動飛行所允許的飛機最大飛行重量。

3.根據權利要求1所述的飛機質量分布計算方法，其特征在于，所述步驟一中的切分網格是指質量分布計算需要將連續的飛機質量，按照相關的技術要求分配到若干個區間內，這些區間就是質量分布計算的切分網格。

4.根據權利要求1所述的飛機質量分布計算方法，其特征在于，所述步驟一中的集中質量是指一些質量較大、安裝位置相對集中的機載設備，如雷達、航炮等。

5.根據權利要求1所述的飛機質量分布計算方法，其特征在于，所述步驟一中的均布質量是指除集中質量之外的其它全部構件，如機體結構、系統管路等。

6.根據權利要求1所述的飛機質量分布計算方法，其特征在于，所述步驟一中的實體模型指零件的三維模型能夠真實體現零件的質量信息、位置信息、材料屬性、加工方式等全部物理屬性。

7.根據權利要求1所述的飛機質量分布計算方法，其特征在于，所述步驟一中的非實體模型是指與實體模型零件相比，無三維模型，或者模型不能夠真實體現零件的全部物理屬性的零件。