[發明專利]一種房車伸縮裝置

在審

• 申請號: 201410367173.7
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN105313759A
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 賴贛明
• 申請（專利權）人: 帝盛(常州)車輛科技有限公司
• 主分類號: B60P3/345
• 分類號: B60P3/345
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于一種對汽車車廂體的改進，，特別是涉及一種房車伸縮裝置。

背景技術

目前，國內外生產和使用的帶有較大車廂體的汽車，如：房車，其車廂體的廂容一般是固定不變的，有些房車的車廂體采用縱向伸縮，以加大廂體的廂容，如中國專利01254800.6公開了一種廂容可變房車即采用上述方式。但是上述改變廂容的方法不能滿足人們對汽車功能，特別是實現在汽車內辦公、生活等日益提高的要求，而且其結構也較復雜，對于房車本身屬性而言，一方面，由于道路設計和收費站的設置，房車行駛的時候不能超高、超寬或超重，而當它停止下來作為“住房”使用時，我們又需要它能夠提供足夠的空間來滿足人們的基本需求；另一方便，如果在房車上增加的車廂伸縮裝置過于復雜或者重量過大時，又會增加安裝和操控的難度，同時增加汽車能量的損耗，同時不能保證房車車廂在延展后的平穩性，有安全隱患。

發明內容

本發明的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種既結構簡單，操作方便，又能實現房車伸縮功能的伸縮裝置，保證了房車伸縮車廂體在伸縮過程中的平穩性的，使房車延展后更加安全。

本發明采用的技術方案是這樣的：一種房車伸縮裝置，包括汽車底盤和汽車廂體，所述汽車廂體一側有一個相對于汽車廂體水平移動的伸縮車廂體，所述的伸縮車廂體通過滑動機構和汽車廂體相連接，其特征在于：所述的伸縮車廂體下端外側設置兩根支撐桿，所述的兩根支撐桿，其中一根在伸縮車廂體前端，另一根在伸縮車廂體后端，所述支撐桿與所述滑動機構連接。

所述的滑動機構包括導軌、絲杠、連接桿，在所述的汽車底盤設置2條導軌，所述絲杠通過連接桿與2條導軌連接，所述導軌上設有滑塊。

進一步，為了方便安裝，所述支撐桿為可調節式支撐桿，便于調整伸縮箱體的上下左右的平整，同時也方便這個延展機構的安裝。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：當車輛處于行駛狀態時，伸縮車廂體可以縮至汽車廂體內，此時的廂容處于滿足乘員乘坐和活動需要的最小狀態。當停車時，可將伸縮車廂體伸出汽車廂體，廂容可變成最大狀態，進而大大開闊了車廂的容積，供乘員從容的在車廂內生活、娛樂和工作，為乘員提供了更為寬敞的活動空間，而延展后的伸縮車廂體下端外側的兩根支撐桿起到了保證房車車廂在伸縮過程中的平穩性，提高了安全性。

附圖說明

圖1是本發明的延展打開狀態結構示意圖。

圖2是本發明的延展不打開狀態結構示意圖。

圖3是本發明汽車底盤的結構示意圖。

圖4是本發明的延展打開外部結構示意圖。

圖5是本發明導軌示意圖。

圖中標記：1為汽車底盤，2為汽車廂體，3為伸縮車廂體，4為導軌，5為絲杠，6為連接桿，7為可調節式支撐桿，8為滑塊。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明作詳細的說明。

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

如圖1-圖5所示，一種房車伸縮裝置，包括汽車底盤1和汽車廂體2，汽車廂體2一側有一個相對于汽車廂體2水平移動的伸縮車廂體3，伸縮車廂體3通過汽車底盤1設置的滑動機構和汽車廂體2相連接，伸縮車廂體3下端外側設置兩根可調節式支撐桿7，其中一根在伸縮車廂體3前端，另一根在伸縮車廂體3后端，可調節式支撐桿7與滑動機構連接，滑動機構包括導軌4、絲杠5、連接桿6，汽車底盤1設置2條導軌4，絲杠5通過連接桿6與2條導軌4連接，導軌4上設有滑塊8，

當車輛處于行駛狀態時，伸縮車廂體3可以縮至汽車廂體2內，此時的廂容處于滿足乘員乘坐和活動需要的最小狀態。當停車時，可手動延展，依靠轉動絲杠5帶動連接桿6，以及與連接桿6連接的2個導軌4，導軌4上的滑塊8起到一個固定的作用，將伸縮車廂體3伸出汽車廂體2，廂容可變成最大狀態，進而大大開闊了車廂的容積，供乘員從容的在車廂內生活、娛樂和工作，為乘員提供了更為寬敞的活動空間，而延展后的伸縮車廂體3下端外側的兩根可調節式支撐桿7可以直接作用于地面，起到了保證房車車廂在伸縮過程中的平穩性，提高了安全性。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。