[發明專利]用于移動車輛的兩層能量儲存

無效

• 申請號: 201410366739.4
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN104340078A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: H·S·拉姆巴
• 申請（專利權）人: 易安迪機車公司
• 主分類號: B60L11/12
• 分類號: B60L11/12;B61C9/38
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 楊曉光;于靜

1.一種儲存由移動車輛產生的能量的方法，所述方法包括：

接收關于車輛行程概況的信息；

當所述行程概況指示充電機會時，將配置成推進車輛的牽引電機的電氣模式從所述牽引電機接收電力的電動機模式改變為所述牽引電機產生電力的發電機模式；

將所述牽引電機在所述發電機模式下產生的能量引導到具有第一能量吸收速率性能的第一層一個或多個能量儲存裝置；以及

利用所述第一層一個或多個能量儲存裝置的能量對具有第二能量吸收速率性能的第二層一個或多個能量儲存裝置充電，所述第二能量吸收速率性能比所述第一能量吸收速率性能更慢。

2.如權利要求1所述的方法，還包括：當所述牽引電機不再產生電力時，繼續對所述第二層一個或多個能量儲存裝置充電。

3.如權利要求1所述的方法，其中接收關于車輛行程概況的信息包括接收來自下述中一個或多個的信息：操作員輸入，中央命令輸入，映射圖或其他數據庫，GPS，基于慣性的定位系統，以及基于路旁的定位系統。

4.如權利要求1所述的方法，其中所述行程概況至少部分地基于指示操作、地理和天氣相關特性中的一個或多個的信息，指示充電機會。

5.如權利要求1所述的方法，其中當所述行程概況指示充電機會與制動命令的接收相符時，改變牽引電機的電氣模式。

6.如權利要求1所述的方法，其中當所述行程概況指示充電機會發生在制動命令的接收之前或之后時，改變牽引電機的電氣模式。

7.如權利要求1所述的方法，其中將所述牽引電機在發電機模式下產生的能量引導到第一層一個或多個能量儲存裝置包括：在一個或多個超級電容器中儲存所述能量。

8.如權利要求1所述的方法，其中以校準的受控速率執行對所述第二層一個或多個能量儲存裝置的充電，以增大儲存在一個或多個第二層能量儲存裝置中的能量的量。

9.如權利要求1所述的方法，其中對所述第二層一個或多個能量儲存裝置充電包括：對一個或多個電池充電。

10.一種移動車輛上的能量管理系統，所述能量管理系統包括：

具有第一能量吸收速率性能的第一層能量儲存裝置；

具有比所述第一能量吸收速率性能更慢的第二能量吸收速率性能的第二層能量儲存裝置；以及

控制器，其配置成：

接收關于車輛行程概況的信息；

當所述行程概況指示充電機會時，將配置成推進車輛的牽引電機的電氣模式從所述牽引電機接收電力的電動機模式改變為所述牽引電機產生電力的發電機模式；

將所述牽引電機在所述發電機模式下產生的能量引導到所述第一層能量儲存裝置；以及

啟動利用所述第一層能量儲存裝置的能量對所述第二層能量儲存裝置的充電。